【交通】もう限界…金剛バス全路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題 ★２
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※9/18(月) 19:59配信
産経新聞
燃料費の高騰や深刻な人手不足が、地域の「足」に影響を及ぼし始めている。大阪府富田林市など４市町村を中心に路線バスを運行する金剛自動車（同市）は、１２月でバス事業を廃止すると発表。都市部から比較的近い地域での全１５路線の廃止は、地元住民や関係者に衝撃を与えた。国は自動運転の実証実験を進めるなどしているが、運転手の残業規制が強化される「２０２４年問題」が迫る中、公共交通の在り方が改めて問われている。
「もう限界です」
１２日、記者会見した金剛自動車の白江暢孝社長（３９）は苦渋の表情で社の窮状を訴えた。
大正１４年創業の同社の路線バスは「金剛バス」の愛称で親しまれ、近鉄長野線の富田林駅などと各地を結んでいる。太子町と河南町では同社が唯一の路線バスだ。
８月の平日利用者数は全路線で約２６００人だが、平成２５年度の乗客が約１７２万人だったのに対し、令和３年度は約１０６万人と約４割も減少。安全運行には約３０人の運転手が必要だが、現在は２０人（うち３人は他社からの派遣）で、過去３年間は赤字だったという。
運行する４自治体からは補助金交付も打診されたが、最終的には断ったという。白江社長は「今後の運転手確保の見通しも立たず、補助金だけでは根本的な問題解決にならない」と述べ、バス事業が直面している厳しさを強調した。
トラックやタクシー、バスなどの運転手不足は全国的に深刻な状況だ。国土交通省によると、全国の路線バスの運転手の数は平成３０年度は８万４０２０人だったが、令和３年度は約１万人減の７万４３４０人。大型２種免許の保有者も減少しており、警察庁の統計では２０～３０代の保有者数は１０年前の半分の３万５７４０人だ。
背景には、人手不足なのに賃金が低水準に抑えられている現状がある。近畿大学の高橋愛典教授（地域交通論）は、「バス事業のコストの大部分は人件費で、乗客数が減る中、長時間労働なのに給与が抑えられてきた。若者などに魅力のある職場として映らないのではないか」と指摘する。
平成１２年からの規制緩和でバス事業には新規参入が相次ぎ、競争が激化した。投資は設備に振り向けられてきた中、人手不足でも賃上げが難しい事業者は多い。国交省は運行補助などの支援のほか、運賃改定の申請を促すなどして「地域の足」維持を模索している。
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【交通】もう限界…金剛バス全路線廃止の衝撃、地域の足引っ張る2024年問題 [ぐれ★]
★ 2023/09/19(火) 00:19:25.61 - 総理2800 すがっち500 幹事長3300 甘利100
- 運賃を倍にしても存続できないのかしら？
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バス運転手に1000万払う街もある ID: OwNSqQ0F0.net
- この場合は圧倒的に人手不足が要因。運転手の処遇改善のため運賃を激上げしてどこまで運賃取れるか見計らってから廃止すれば良かったかも知れないけど、地域の恨みを買ってまでやりたくもないと言うことだろうな。
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海外では高齢者がebikeで遊んでる
じゃっぷもマスクではなくebikeに乗るべき
自分の足で移動できないのは甘え - 資源会社爆儲けしてるのになぜ!?
- 籠にかえるとか…
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過疎地の問題もそうだが
2024年問題もなんで維持しないといけないんだみたいな流れになってんの？
経済には波があり資本主義社会では繁栄も衰退も含めて社会なんだよ
今は衰退期だから滅びる人や物のほうが多くなるだけ
無理に維持するのは新たな繁栄を遅らせるだけ - ジジババ「免許返納しません。死ぬまで車運転し続けます」
- 廃止になっても地元自治体が運行するだけであんまり変わらんで
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公務員
?つぶれない
?公務員年金は年金が手厚い
?健康保険もマックスに充実
?退職金もすごい
すぐに解決です。この問題はID: D/c9MlFu0.net>>51
いつまで持つかな？ - 日本はそろそろガチの終わりが見えてきたな
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都会は人がいるから都会なわけで、さすがに都会で人が足りなくなるとかないよ
人がいないっていうのは都会もどきだったということ -
>>62
それがスーパーとかの配送トラックも例外じゃないから
あれ？今日は○○が入荷しないの？とか出てくる
地方でも便利になんでも買えた時代は終わり - 金剛自動車はバスをやめるがタクシーをやめるとは言っていない
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こういうのわかってるから、
地方のお金持ちって東京のタワマン買って、
東京に移住してきてるんじゃないの？
まずは子どもを東京に住まわせてさ -
>>3
勧められるがまま免許返納して公共交通機関に全振りした高齢者もいるだろうにどんな思いでこのニュースを見ているのか - 自動運転バスが走るのとその町や村がなくなるのとどっちが早いか
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田舎の話かと思ったら違うのか
ごまかしごまかしやってるなー
どっかでリセットしないとダメだろな災害とか戦争とかでな -
>>113
それやって昭和の時代はどうなったよID: vrIiYwbx0.net>>119
どうなったって？ 少なくとも日に3~5本は走っていて
○○間の走行は無くなることは無かった
民間に任せた結果が低賃金でこき使う悪徳会社が増えたからだろ
こんなもん一定の給与を保証してればやろうと言う奴は幾らでも
出て来る。会社が低賃金で働かせるからなり手が減っていった
本来の給与で募集してれば儲けは減っても少なくとも交通に困る
事なんて起きようがない - 40歳くらいの独身にボランティアで運転させればいいんじゃないの？どうせ暇なんだし
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バス自体の需要が減っているのではなくそもそも最近じゃ
日に１、2本しか走っていなくド田舎でも無いのに不便過ぎるんだよ -
全路線廃止してどうやって稼ぐんや？
観光バスか？？そっちも地獄道やと思うがID: l7NxhJEh0.net>>135
会社自体を畳む方向だって - 岸田「なに？よし、増税だ！！」
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２種免許とか大型免許とか運転は規制が多すぎるんだよ
外国人入れようとしてるみたいだけど、結局、免許がネックになるよ -
>>170
一次産業だけ守ったらいいんジャマイカ？
JAとか個人経営農家、漁業を解体して大規模資本投入して従業員で働く豊かな農村
モチ、移民の人手借りて移民も定住でWINWINID: UtrCGDyX0.net -
地方に住んでるけど、何が問題なのか今一わからんな
労働環境が少しでもよくなるならよくねーか？ -
地元掲示板より
254：ななしやねん：2023/09/13(水) 17:07:53 ID:diq9gJ1g
何かの掲示板で「金剛バスのストは春の名物」みたいな書き込みあったし
組合つぶしも兼ねて運転士全員解雇して即日で契約社員として再雇用
じゃなかったっけ？ - ウテシの年収を750万円に設定してそこからバス運賃を決めれば解決するのでは？
- 中国経済は崩壊する！
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1695071340/l1000
補助金じゃぶじゃぶでなく黒字ならそれでいいけどな