「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏
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経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3~4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で,残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
ID: hD3F0j+S0.netID: 4BUzGVdp0.netID: Vz6HEKWN0.net>>1
なんでタブー視されてたの?ID: Mb/BuY9l0.netID: CGv1hkIt0.netID: Ybf9cLnS0.net>>1
五島って玄孫かな? -
>>1
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています! -
> 出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
つまり、今までは無駄金を使っていたと -
半分テレワークになったけど
定期買うし別に何も変わんねー - コロナの勝ち組は個人経営の飲食店だったなあ
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大手企業である私鉄が何を言ってるのか
赤字でも雇用も給与も維持できて安泰だっただろ
中小の物流業者なんて廃業、解雇の荒らしだよ -
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかなID: dzyWRG4j0.netID: unLCzTbG0.net>>17 CIAエージェントだった五島慶太の子孫かな?ID: b83+nTiC0.net>>17
強盗慶太の末裔だろうね - 渋谷が廃墟だらけになったら面白いのに
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東急は急行とかをなくせよ
あれのせいで変な乗降数になってんだからよID: oso9aSto0.net -
日本の鉄道料金は世界から見たら安いほうだよ。 ID: yvsNT2fc0.net>>22
そうなの?
距離対比?ID: CsxQEg+00.net>>22
ヨーロッパなんて学生は無料か、一日1ユーロで公共交通乗り放題とかなってるよ(特急とかは除く)
高速鉄道でも早くから割引運賃制度導入してたから、同じ距離移動するのに日本の三分の一もかからないくらい
日本の鉄道が安いってのは、ジャパン・レールパス使える外国人にとっては、な
一日4000で新幹線も乗り放題ID: 4y7zh9KG0.net>>22
鉄道会社の人? -
人口が多くて地価も高い恵まれている環境の癖に赤字になるっておかしくね?
それだと東京以外の地方の鉄道はみんなどうやって生きてるの?ID: pxABnqf70.net>>32
地方の鉄道はいっぱいいっぱい。
沿線自治体や国からの補助でなんとか運転している。
稼ぎ頭の特急列車を整備新幹線に奪われた並行在来線は悲惨。
平成の自治体広域合併の影響で沿線自治体が周辺に合併されて補助金が出なくなり、廃止になったケースもあるはず。 -
>>22
なわけあるかアホ
日本の電車タクシーは世界一高いID: 8qtJv7l50.net>>34
データを出せよID: 5kRHCC1c0.net>>34
少なくとも電車は違うなID: yhZ864oi0.net>>34
ロンドン地下鉄「お、おぅ」 -
>>4
忙しい時に外部委託するのが無駄金なの?
今は正社員の手が空いてるから清掃とかも死語とに組み込んだっていう話でしょID: YPRCCQic0.net -
日本人は極論で操作しやすい民族だよね
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな -
渋谷は建て直し
新宿には新ビルオープン
金持ってんじゃんw - 電車が動いてるから出勤しろというところもあったんじゃないか?
- 創業一族だと自分の財布に穴開いた感覚になるんか?
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>>1
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
これ強盗の一族かね
コネはいい所にいるねwID: Uhpj7+UV0.net>>67
そのクラスになるとコネとは言わない -
要は満員じゃないとダメなんだろ?
ガラガラの田舎の電車は廃線しかないなID: kdqXdt8f0.net>>71
東急の田舎の電車ってどこよ -
テレワークってもフルじゃなきゃ結局定期持つのでは ID: N6wxH6lH0.net>>78
持たないだろ。定期なんて持つよりICカードで乗って精算した方がお得だしな。 -
別に運行するだけなら人件費と電気代だけやろ
ン億もかかるかいな
あまりに皮算用! -
その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる - 危機を脱したあとはもちろん下げるんだろうなぁ?
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>>64
馬鹿なお前にでも、世界一物価が高いニューヨークの電車代とタクシー代くらい調べられるだろID: VAnw5Hgx0.net>>108
パスポート持ってないみたいね - 東急の五島さんってあの五島さん?って思ったら五島慶太の後の何代目かだった
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>>51
なるよ
鉄道とか不動産というのは単位が10年20年だからね
そういうタイムスパンでは必ずなるID: DsgJfCz80.net>>125
今から25年ほど前、現実の建物に似せた3Dのショッピングモールにテナントを入れるというECが有ったのだが、全く流行らなかったのだよなID: DbH8pddT0.net -
社員の賃金が高すぎるということはないだろうか? ID: mYs2A3qG0.net>>171
762.7千円 - 沿線開発のお得意の流れが無駄になる?
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東急の駅員なんてクソみたいなヤツばっかりじゃん。
車両もボロくて音が煩いし。
会社が東急沿線に引っ越ししたから仕方なく使ってるけど、小田急→JR→田都って乗り換えると、田都に乗り換えた時に
ウォークマンの音量を上げないと車両の音が煩くて音楽が聞こえなくなる。
最近のダイヤ改正で乗車時間が長くなって混雑度も上がってるし。 -
>>1
シルバー割引や障害割引をやめたらいい
燃料や人材使わせて乗車してるのに大勢金払わない奴が居るのが経営として異常 そもそも誰かの無料って裕福な経営にだけ許される制度だから
飲食店でメシ食ったら障害者だと0円で済むか?
インフラだからと言って対価を払わないゲストを認めてたら潰れるに決まってるわ -
>>1
東急線は運賃が安すぎる
JRが高すぎるのか? -
東急ってけちなイメージで嫌い
沿線も古びてて昭和ノスタルジー -
ほぅ
じゃあ人口減少するとわかっているのに
整備新幹線だぁ東海道リニアだぁ~とやっている現実は無視するんだなー -
何で運行車両数と運行本数減らさなかったのよw ID: g1armCZn0.net
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>>131
新しめの18m車なんてそりゃもう地方私鉄で大人気。 -
>>159
じゃあ、具体的な現地通貨の運賃を例示してみてよ
よく行くってなら、すぐに例示できるだろ
現在は円安の時期だから相対的に2、3割は円換算で高くなるが
それでも日本の方が高いんでしょID: fDhmBdz30.net - 他の国ではすんなり出来て何故わーくにでは出来ないんだ?
- 磁気切符やめてQRコードにするの?
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>>252
でも五島昇の息子は素行が悪すぎてあかんかったみたいね。それでもまだ五島一族の威光あるのかな、東急には -
乗車率70%くらいで利益がでるように体質改善しなさいよ
それぐらいが乗客も楽なんだから
JRもそうだが200%前提の経営計画は乗客のこと考えてないID: GEJWFnuA0.net -
東京にビルやエンタメ商業施設を作りまくる
↓
世界から人が沢山集まる
↓
鉄道は複線のまま
↓
輸送がパンクする
複々線にしないとあかんやろ - 今までが混み過ぎた説もあるんでね
- リモートやってる企業にインフラ税課税すればいいだけ
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小田急が地味にヤバイんだよな
成城とか藤ヶ谷大蔵とか都内の駅でも日中は駅員ゼロに
成城から渋谷までのバスが廃止され陸の孤島に
北欧という駅ナカの小田急運営のパン屋を全店閉店
昔は東急グループの一員だったから、東急さん、小田急を買ってくれ -
>>290
無能な極左テロリスト惨めな穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモの野党が
なんとかして存在感をアピールするだけのパフォーマンスを止めれば、
その数兆円も無駄な税金を浪費しなくて済む
その無駄に浪費してる税金を使うなら、
もっと国民のためになる国会審議をしてろ、って話 -
それなら退場するしかないな
デフレ時代には通用した待ったがもう通用しない
CEOとしての手腕が試される時代になった -
>>296
お得なカード使ってもロンドンもニューヨークも高いよ -
>>348
その分、税金で払ってんでしょID: yhZ864oi0.netID: yhZ864oi0.net>>349
言っておくが、税負担は累進だからな? -
>>348
地下鉄140円て何だ
綾瀬-北千住間かID: yhZ864oi0.net>>351
あれ?都営違ったっけ? -
>>136
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ -
お金がないなら松濤のお屋敷うればいいじゃない ID: mYs2A3qG0.net>>357
松濤って誰の話? -
>>359
いや、東京行くだけで安さは体感できる
田舎は高いんだよ -
これだから東京ではまともなビジネスモデルが生まれないんだな
中国人に買収されてようやくまともに経営されるってのは本当だろうな -
>>16
>バリアフリーなんとかで一律10円値上げ
通称、伊是名夏子税ID: SXjvydFd0.netID: 2kIzBTjz0.net -
>>385
カリフォルニアに住んでたんだけど… - ダボが!
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>>416
目黒でええやん -
>>414
嘘つくな馬鹿
ロスに住んでれば貴様のような発言は絶対に出ない -
>>280
ゴルフ行ったらキャディーを殴るとか麻雀やったら台をひっくり返すとか悪い話ばかりで、周りの人が矯正させようとしたが無駄に終わり社長の器にはならんうちに亡くなったとか→五島昇の息子。
こういう話を聞くと、何代も後継者を用意出来てる豊田家ってスゴいのな。 - 間引きダイヤにすりゃ良かっただけじゃね?
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田舎の3両編成とかも不思議
ガラガラなのに
始発はギュウギュウなのかな? -
最近この手のニュースが出てきたって事はそのうち電車は主要な地域以外無くなって残りはバスになるって事なんだろうな。
そのバスさえそれなりに人が住んでる場所しか運行しないんだろうね。ID: r/hggxH10.net -
>>475
運行本数も減らせばいいのにね -
あれだけ客が減って経営維持できるのが異常
逆算して普段どんだけ儲けてんだ - 東京以外の都市に行くと東京の電車賃は安いと気付く
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線路の真横にある コンビニとかスーパーとか
ポテトとか缶コーヒーとか台車で運び込めば? - え?国って社会インフラを担う鉄道会社には補助金とか出してないの?アホなの?(´・ω・`)
- ハンズもダメで本業もダメならもうやめちまえよw
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>>9
今は人手不足で、募集かけても誰も来ない
クソ飲食経営野郎どもザマみろwww -
>>531
鉄道会社としては、すし詰めの乗客が時間ずらしてばらけて乗ってくれたほうがいいんだがな。
あんだけ大量の乗客がラッシュアワーに突っ込んでくるんだから、鉄道会社としてはどうしようもない。 -
>>518
ヒカリエとか東急の手がける施設ってほんと軽薄
渋谷以外の沿線にまともな商業施設作ってりゃあ経営安定しただろうに
田都民は二子玉の高島屋に行くだろうし、東横民は渋谷通り過ぎて新宿伊勢丹に行くだろうしで
五島家馬鹿すぎるだろ www -
>>569
役員どもって自社の電車に乗ったことあるのかな? -
>>573
今は違うかも知れないけど20年程前までは東急とか国鉄(JR)に限らず大手企業は社員やお得意様の息子娘採用ってのは結構あった。
採用してた大学の先輩が言うには、身元保証が省けるという利点があり同じ学歴なら有利に働いただろう、とのこと。ある種の縁故採用だけど、採用する側からすると危険分子排除が期せずして出来るわけだから断る理由はないもんな。
ただ政治家関連は例外で、駄目そうなら問答無用に落としたそうな。政治家は顔が広い分、その支援者の息子もいて保証にならん場合が結構あったからというのが理由だった。 -
>>594
残念ながら五島慶太からの三代目になる孫はトップ次げてない。
無能なら番頭がカバー出来たけど、有害だったから皆が匙投げて名誉職に追いやられた。ID: c+4m4Ekt0.net -
五島家は東急グループの株とかも持っていなさそうだし
実質的な支配権なんてまるでないだろ?
日テレには昔正力さんがいたけど
この人はマジで読売新聞グループの大株主だけど -
阪急モデルで
南町田駅とかに、幼女歌劇団とかの常設小屋を作って
東急本店跡地を、風俗ランドとかにすれば、お前らが利用するよな。俺が子供の頃は二子玉川駅が、二子玉川園駅だったね。遊園地にターミナル駅には東横デパートよ -
>>401
ジャパンレールパス安すぎなんだよ。せめて1日1万にしろ。ID: pOty5Erd0.net - バブルの頃に不動産で大穴開けて東急の私鉄内での発言権を一気に弱くした時の社長は誰だったんだろう?孫だと思ってた
- すぐに国に泣きついて解決する勝ち組社員様は気楽だな…
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680932461/l1000
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています!