「8割以上がEV購入する気はない」調査結果で明らかに！ 試乗やカーシェアで運転経験がある人は多いのになぜ？★2
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コインパーキングやカーシェアリングサービスを行っているパーク24は2024年9月9日、電気自動車（EV）に関する調査結果を発表し、「8割以上はEVの購入を検討したことがない」と明らかにしました。
【あー確かに…】これが、EVを購入しない理由の上位です（画像）
同社は駐車場やカーシェア、レンタカーなどクルマに関わるサービスを利用した5749人を対象に、EVの「運転経験」「購入の検討」「検討したものの購入しなかった理由」などのアンケート調査を行いました。
その結果、EVの購入については、全体の8割の人が「検討したことがない」と回答したとのことです。
注目すべきなのが、年齢が下がるほど「検討しなかった」と答えた人が多くなることです。「検討しなかった」が最も少ないのは、60代で77％、最も多かったのは20代で90％になります。
なお、「EVの購入を検討したものの、購入しなかった理由（複数回答可）」としては、「充電ステーションが少ない」が63％で1位でした。
ほかに価格面もネックとなっているようで、EVを保有していない人に、どうなったら購入するか尋ねたところ、「価格が手ごろになったら」が27％で1位でした。また、「購入するつもりはない」も24％いたそうで、パーク24は「価格や充電インフラの整備といったEVを取り巻く環境の変化にかかわらず、およそ4人に1人は購入する意思がないことがわかりました」と評しています。
★1 2024/09/12(木) 08:08:17.18
※前スレ
「8割以上がEV購入する気はない」調査結果で明らかに！ 試乗やカーシェアで運転経験がある人は多いのになぜ？ [PARADISE★]
ID: SqfsDyZh0.netID: wjHAh7tb0.net -
爆発火災するからな
中国も韓国もテスラもID: td/gS9qk0.net>>3
日産の ナントカを買え！ナントカを！ -
単3で動くぐらいになれば考える ID: D4uJSLAC0.net>>9
千本くらい使えば動く？ -
>>10
バカかお前は！
どこの国がインフラ整備出来てんだよ？ID: KPVEgZ8/0.net -
youtubeによくEVの長距離動画あるけど
充電使い切ると30分充電して100km走って30分充電して100km走っての
地獄のループに入るのなｗ - ところで雪に弱い話はよく聞くけど坂道はパワー的に問題ないん？
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>>27
日産サクラのさくらかよ？ID: R9YVLMPB0.net -
>>27
地方の1日に走る走行距離考えると近場用EVに乗り換えなんて狂気の沙汰だよID: RL4NLlVY0.net -
>>36
日光へ旅行するのに途中充電なしは可能？ID: AGDXcZru0.net>>42
スペーシアＸ超オススメ -
使用電源
単相交流200V
または100V
出力 3kW または6kW
充電時間（約8時間～約16時間）
約90万円
三相交流200V
出力 30kW～
充電時間（約30分)
約450万円
以前は三相が殆どだったけど、今は単相200でもイケるのか？ -
>>31
EV促進の補助金をガソリンスタンドの新設や運用に切り替えすればいいだけの話ID: eJIwYaui0.net>>45
よーし増税だ！ID: QdIuZHMY0.net>>45
無理だぞ
そもそもなんでガソリンスタンド減ってると思ってんだ
ガソリンのタンクやメーター機の劣化，などが原因
それらを新しく買い替えるとなると何百万とかするわけ
それが出来なくてスタンドやめてくんだぞ
最早大手でないと新たなスタンド作れない
そして大手は人の少ない田舎は儲からないって減ってく
ガソリンスタンドの減りは止まらないんだよ - EVは車庫があってチョイ乗りでしか使わない人くらいだね需要があるのは
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>>51
W−zero3や初代アイポン使っていた自分への挑戦と見た。
EVもトヨタのコムスでバッチリ予習済みよ！ -
ゴルフカートくらいしか使えない ID: td/gS9qk0.net>>74
ポリスアカデミーの校長を思い出すわ！ -
最新EV動向！EV利用者の約4割が「次のクルマもEVを選ぶ」 その理由とは？
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金額換算して、距離当たり安いのは電気、だっけ？
電気の値段次第か？
走行税導入前は
ただ、その費用メリットも、車体価格が高くてリセールが期待しにくいと、存在しない、だっけ。
このへんの計算例、どこかで公開されてる？ID: t0ccWnVf0.net>>84
価格差補助金ありでも100万ぐらいあるからガソリン200円計算でもどれだけ入れられるか？ って話すると、オイル代やラジエーター液代とかもいるだろうって言われた...。それも含めてもこの価格差はでかいし補助金ない計算だとどうなるんだろうね -
>>79
日本では、どんどん減ってるよID: K/sPbCCC0.net>>90
は？
EV充電スタンド2024年8月の設置数集計レポート
2024年8月末時点の日本国内のEV充電スポット数は21,534拠点となり、7月末時点のスポット数に比べ147拠点の増加となりました。 -
家から出ないってオチかい？ ID: gP6+xrRN0.net
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バッテリーが減ったら一々何十分・何時間も充電するんじゃなくてさ、
バッテリーの規格統一して全てのEVですぐに交換できるようにして、
そこらのガソリンスタンドで充電済みのバッテリーに交換できるようにしろよ。
せいぜい5分以内でさ。
それくらいのことはできるはずだろ。ID: td/gS9qk0.net>>101
それは小学生が考えた「ボクのアイデア」ID: X4HxQzdA0.net>>101
熟練した工員だって製造時に細心の注意を払って搭載する
数百キロものバッテリーをガソリンスタンドで、ドッカンがっちゃんと交換するのかよｗ
しかもガソリンスタンドはそのバッテリーをどれだけ確保し且つ満充電させておくの？ｗID: PK9KuCTZ0.net>>101
それ、充電済だけど劣化したバッテリーに交換されるとか詐偽みたいな事が頻発するからダメ。新品に交換ならそれをストックする必要あるから尚更ダメ。 -
充電スタンド、メンテ費用が出ない、補助金切れたらつらい、とかじゃなかった？
日産はディーラーで充電できるとかしてたの、どうなったか知らないけど -
EVは構造も簡単だから安い、電池もどんどん安くなる
って言ってたのになかなか安くならないねID: iBJS3CRZ0.net>>113
EVは少しづつ安くなってるが関税をかけて安くなった分を帳消しにされている -
>>17
バカはお前だ
設置数がもっとも多い国は中国で、2023年時点で普通充電器150万台、急速充電器120万台が設置されています。中国は世界の急速充電器の85％以上、普通充電器の約60％を占め、EV充電器の導入をリードしています。
ヨーロッパでは、2023年時点で普通充電器59万台、急速充電器11万台が設置されています。2023年後半には欧州連合で代替燃料インフラ規制（AFIR）が採択され、欧州連合の主要輸送回廊沿い60kmごとに公共の急速充電器を設置することが義務付けられました。これにより、今後ヨーロッパのEV充電インフラは急速に拡充していくとみられます。
アメリカでは、2023年時点で普通充電器14万台、急速充電器4万3000台が設置されています。アメリカでは、EV充電器の数を増やすだけでなく、EV充電器の規格をテスラの北米充電規格（NACS）に統一する動きが進んでいます。2023年12月に自動車技術者協会（SAE International）が北米充電規格 (NACS) に基づいたテスラの充電コネクタ（J3400）を北米全域の標準として使用することを発表しました。EV充電器の規格が統一されることで、充電インフラの相互運用性が高まり、アメリカ全域でEVドライバーの充電環境が向上します。
日本では、2023年時点で普通充電器2万2000台、急速充電器9600台が設置されています。日本政府は2030年までに公共用の急速充電器3万口を含む30万口の充電インフラ整備を目指しています。 -
世界中がEVになるなんて本当に考えた人いるのか ID: td/gS9qk0.net>>121
３年前には中華もヨーロッパも思ってた -
>>101
商用車とかでそういうの日本でも導入するようなはなしなかったか？
ちゃんとニュース追っかけてないけど
乗用車は車の形に合わせて色んな形状のがあって、つらそうだね。
差し込み口の規格、充電規格ですら、主導権争いあるし
タイプいくつかあって形状は何とかできても、あるところに入っていったら、下から機械で自動交換、位にしないと難しそう
でも、その設備投資もつらいでしょ
個人的には、スマホのモバイルバッテリーみたいに、臨時で使える増量バッテリー貸し出し、とかはあるかもしれないと思うけど
トランクかどこかに100kg単位の物を入れて、みたいになるし、充電どうするかもあるし。ID: vgAZ9hSf0.net>>136
そこでおすすめするのがこの内燃機関つき牽引車！後ろでエンジンを回して発電することで移動しながら充電もできてしまうのです！！ -
>>127
そのへんはサブスクだろうね
所有しないで、サービスに加入する
高いと意味ないけど、安いと誰もやらない -
都内戸建てだったら
なんだかんだ200万ぐらい補助金出るから
逆にEV買わないのは
アホなんだよなあID: KsO7MfP+0.net>>141
個人利用においてEVの利点は何？ -
トヨタは相当EVが怖いみたいだなw
あとはEVになると経営出来なくなるような中小部品屋か
もう必死すぎて分かりやすいわ -
>>149
補助金出るから安く買える - ガソスタの渋滞を見てるとこれが充電器なら終わってるだろうなと感じれる
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ガソリンで走る軽自動車は5年後でも高値で買い取ってくれるけど
EVはゴミ扱いだからね - 雪国なのでEV無理っす
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トヨタ工作員は勘違いしてる奴が多いけど、EV化は政治主導で市場原理には基づかない動きだからな
つまりある時点からEV以外は走行不可と決められて一般人は選択肢すらなくなる
ここで電力ガーとか充電時間ガーなんて議論に何の意味もないんだわ
何故なら全てEVが前提で最適化されるから
トヨタ工作員は金貰ってるから何言っても理解しないだろうけどな -
物流なんてガソリン車をわざわざEVに改造してるからね
もちろん経済性が優れているから
ドライバーも疲れないと評価がいい
コンバートEVでググれカス
物流にとってもEVのメリット大きいんだよ
中国では無人自動運転も普通に普及してる
ガラパゴスにほんじんID: Joy2xyKm0.net>>199
中国にお帰りくださいw -
>>149
モーター駆動で走りが良い
ワンペダル回生ブレーキで運転が楽
エンジンの振動や音がないので快適
オイル交換等のメンテナンス不要
ガソリンを入れに行く必要がない
テスラは運転支援機能が非常に充実していて事故が起きにくいID: cO0m+IDW0.net>>210
テスラにもワンペダルあんの？ID: YXDfBb6S0.net>>210
静かなんでしょ？ -
数年前からEV推ししてた連中もほとんど買ってないだろ、今の状況どうみてんのかね ID: +BxSIuo50.netID: KPVEgZ8/0.net
- 皆がEV乗ったらそれこそ充電待ちがヤバそう
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ＢＥＶは、駄目駄目
絶対駄目
ってのも、一方的な決めつけでもあったりなわけで
例えば、ＢＥＶレンタカーで乗り捨てに
電欠代車（交換）システムがあれば、
運用は満たされるハズでID: +BxSIuo50.net -
一定比率はEVになるだろうな
地方だとガソリンスタンドどんどん減ってるし
商用車からどんどん浸食されそう -
>>231
EVも自動運転もテクノロジーの最先端技術でしょ
観光立国やってる場合か？ -
>>230
ずっと充電がもったいない
自然放電ももったいない
環境に優しくないID: +BxSIuo50.net -
原発再稼働したら考える
皆が乗り始めたら圧倒的に電力不足で高くなるのは明らか
充足させるには原発7基作らないと無理だってトヨタも言ってたなID: umbLaVaV0.net>>253
交換式にならないかぎり買うことないわ -
>>248
車自体の寿命が短いってスレの上の方で言ってたよ
真偽は調べてないけど -
>>235
それの更新をEVへの補助やめて補助金でどうにかしろっていってんだよID: QdIuZHMY0.net>>261
個人経営のガソリンスタンドでタンクやメーターを新しく買い替えるのは無理なんだよ
カツカツなのに、それを上乗せする余裕ってないからな
だから個人経営のガソリンスタンドがどんどん減って行ってる
大手は残ってるけど、そこも引き揚げたら田舎や離島はもうアウトだよ
そうなるとそういう地域からev車にしていかざるをえなくなる - 寒いとこには向かないんでしょ？
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６００万出せる庶民少ないからだろ
没落腐敗国ID: nqOK33Ow0.net>>270
６００万円
とは、何基準？ -
都心でテスラ乗りだけど、正直、万人にはお勧めできない。
ただ、2千万円以上のハイパフォーマンスSUVの代替としては最高だよ。クルマで遠出しないのであれば。 -
>>109
友人の運転させてモラったが重い！
すげ重い -
EVの時代はすぐそこ
悪あがきはよせ -
EV信者ですらEV車を買わないしね ID: FHk7t2mo0.net>>299
買う奴はなんなんだろな？ID: 4yY+TeWW0.net>>299
ミキティはテスラ買ってたで -
>>292
騒音がかなりすくないのはメリットだね
あとはそんなにメリットない気がある -
環境負荷は別に軽くないし、莫大な製造コストに平民からむしり取った血税をジャブジャブぶち込んで、これも日本の未来のためだから（ﾆﾔﾆﾔ）とかいって金持ちのオモチャの購入支援をしてるわけで
それだけテコ入れしてもらってもなお、性能はいまひとつ満足いかず、補給地点のインフラも足りない
そりゃ買う奴は限られてくるだろID: FHk7t2mo0.net -
EVバイクは普及して欲しい
スタンドで充電池交換だけすりゃ良い方式になったら買い換えるわID: +BxSIuo50.net -
EVしか買えなくなってから買えばいい話だからな(´･ω･`) ID: AY0ACJCi0.net>>321
世界中に電気スタンドが普及する訳が無いから、そんな日が来る事はないかな？ -
>>324
EV車を買わないEV信者に騙された被害者やね -
中国に勝てないからEVはオワコン言いたいだけ ID: AY0ACJCi0.net>>332
さすがにここのスレ読んでその感想は場違い過ぎる -
>>309
新しい？EVって内燃機関車と同程度の100年は歴史があるぞ
黎明期だって一回の充電で200kmは走った
でも内燃機関車に駆逐されていった
今また同じことが起きているだけｗ -
>>297
ガソリンスタンドの地下のタンクも危険性を言ったらどっこいどっこい
設計や運用を厳格化して、安全性を高めるしか無い
ガソリンスタンドは、地震や津波でも、他の構造物より安全性が高かったと結論が出てる
EVカートリッジも、同程度の安全性を目指せば良いID: eyz4s31D0.net -
>>327
生粋の911乗りの俺はガソリン車かEV
これは加速フィールの好み
HVだけは絶対に乗りたくないID: FHk7t2mo0.net -
EVは主役にはなり得ない ID: +x+z7rbW0.net
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①充電ステーションが圧倒的に少なく、
近くになければ行くだけで時間がかかる
②充電時間が長過ぎる
③集合住宅に充電設備がない
④戸建てに充電器を設置する場合、下手すると数十万の費用
⑤充電ステーションが少ないため、特に長距離では
残量とステーションとの距離を考えないといけない
これだけでもEVを検討する価値は微塵もないわな - 出勤時に充電できてない悪夢を考えるとガソリン車かハイブリッド車しか買えないよなｗ
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>>7
30年前というと、1994年だけど
当時と比較したら燃費とか排気のクリーンさとか
全然違うだろ -
>>250
おまえは文脈を間違えている
自動運転の話をしているのではない
EVが全車両自動運転なわけでもない -
>>331
まあ、コムスは「自動車」として考えたら欠陥品もいいところだからね。
屋根付きで車道を走れて流れに乗れる電動自転車として考えたら滅茶苦茶便利よ。ID: cO0m+IDW0.net>>382
じゃあC+podが売れるかって言うと…… - 中国は補助金が出て100万くらいで買えるし台数制限免除で即ナンバー交付されるし充電ステーション多いから爆発的に普及しただけ
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>>301
まぁ実際遅れてるだろ
欧米がEV離れしてるのに今更EVに力入れるシャープ(笑)とか -
EV買いたいけど金も免許証もない
どーしたらええの？ID: +BxSIuo50.net -
経済オンチの新自由主義者
もうやめてくれないかな？ -
中国の陰謀がなんだと
メッチャEVを反対してたネオリベさんはお通夜？(´・ω・`) -
EVスレなのにBYDの話題ナシ ID: NKpcGRE10.net>>423
？ -
簡単な話
年々ガソリンタンクが縮んでいくようなクルマを
馬鹿みたいな値段で売られても買わないだけｗID: RL4NLlVY0.net -
20km/h以下で走る一人乗り老人用EVしか普及しないだろうなw ID: hy4B36nz0.net>>464
電動車椅子は結構普及していて、既に手動を駆逐した感が有ります。 -
>>458
こんなボクにだれかEVのメリット教えてID: P7vkapKI0.net -
>>443
一戸建て駐車場付きでないと自宅充電が基本の今の状態だと不利だわな
月極駐車場で充電設備は金銭的な負担や管理を含めて厳しそうマンションは住んでないからわからないがEV充電設備付きの駐車場ある所少なそう -
>>472
北海道＝航続距離短すぎてイオンにたどり着く事すら出来ない -
>>467
あれ他社のHVよりガソリン食うから意味ないよw -
都会に住んでる人はいいんじゃない？
田舎で寒いから今の性能じゃあまだ不安だわID: +x+z7rbW0.net - まぁこの時期に新車買うならだけど、国産、外国車含めて、全く電動化されていないのを買うのもあれだしね。かと言ってBEV に行くのもリスクがデカすぎる。PHEV 辺りでお茶を濁すのが妥当かな？出先で充電しなくても済むしね。
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進次郎のソーラーと同じシナ製だよ！
作りっぱなしでリサイクルなんか考えてないよ！ -
>>284
普通に蓄電池買えよ -
スマホで充電100％表示されてるのに
数分使っただけで20％になるあの現象が起きるんでしょ -
>>520
そこまで乗らないなら、カーシェアに変えた方が良いのでは？ID: C+ZEJC0o0.net>>525
オープンカーなんで、気候の良い曇りの日のピンポイントのタイミングを測って乗りたいのよ -
>>519
いやいやいや
それぐらいだったら
月一充電でいける - モバイルバッテリー1個で100km走るようになったら考える
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火が出ると言ってる人が多いけど
EV,PHEV,HV,軽のマイルドHVまで、リチウム積んでる車は数あれど、バッテリーが発火ってニュース見たこと無いけど
どこで車のリチウムが火事起こしてるんですか？ -
>>511
ああ、例のEV火災で消防車四十台使ったってあれね
一度発火すると手が付けられなくなるからな -
EV車の問題
1.連続走行距離が短い
2.充電に時間がかかる
3.バッテリーの劣化が早い
4.車両価格が高い、そのくせ売るときはゴミ価格ID: qQ1QnWeZ0.net>>578
4以外は間違ってる -
そろそろ核融合電池とか出来ないのけ
それで航続距離気にせず走れるようになったら考えるよ -
そもそもEVのほうが環境破壊してる定期
中国で結構やばいことになってるぞID: qQ1QnWeZ0.net>>600
実は軽自動車が一番環境に優しい -
テスラはもう自動運転できるのにな
2時間1回もハンドル操作なしもできたし -
夫婦と子で3台ハイオクだが月2～3回乗るかどうかであんまりガソリン代気にならないな
うちがEV買っても放電してそうだわ - 普通の車も８割購入する気ないって言うよw
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EVに否定的ではないがものすごく推してる人って車を持っていない免許すら怪しい感じがする人が多くね？ ID: KPVEgZ8/0.net
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エグい話をすると中国は既に抑えている希土(レアメタル)鉱山の優位性を維持したがためにEV連呼してるだけだから別に環境なんか興味ないんだよ
つまりEUも似たような理由なんだよ
VWのディーゼル不正問題でトヨタのハイブリッドにボロ負けしたから必死にEV推奨してるだけ
最近じゃ中国の帝国化を加速しただけだと気づいてEVへの梯子を外し始めたけどもうドイツは周回遅れだろうなEVのせいで10年は出遅れた -
>>513
排気口を屋根より上に引き回せば、ガソリン車でもこのくらいの水没は問題ないやろ
電気自動車は、漏電対策しないといけないので
保護すべき箇所とコストはガソリン車以上やろう -
>>611
コンパクトカーのほうが価格も安いし燃費がいいんだけど ?ID: B/0Q7z0c0.netID: ikq7lKNO0.net>>638
そういうコンパクトカーは軽自動車より狭くね？ -
>>366
> ?戸建てに充電器を設置する場合、下手すると数十万の費用
家庭用充電用コンセント設置費用は5万から7万ぐらい10万円超えたら詐欺だと思ってよい
200v充電用コンセントが5000円程度なのに数十万するわけがないID: KPVEgZ8/0.net>>648
工事費を甘く見てない？
100Vコンセント一つ増設だけでも、電気工事士が必須。
200Vなら確実に分電盤から取らないといけないから屋内を引き回しが必要だし、
駐車場に新規に作る場合、壁面から離れると、構造上一度コンクリの地面を掘らないといけないケースもある。
そうなったら10万円の世界では工事できんよ。 -
水害なったら電気ウナギになるんか？
日本は毎年水害になるやん -
>>650
マフラーに雪が詰まって一酸化炭素中毒とかそういう危険は排除できるかも雪国仕様 -
パーク24の調査結果、8割以上の人がEV購入を検討したことがないという現実。
充電インフラ不足や価格面の問題は確かに大きいですが、そこに潜むのはもっと根深い問題かもしれません。
若年層ほどEV購入に消極的な現状は、単に「今のEVは高すぎる」というだけでなく、未来への不安を感じている表れではないでしょうか？
例えば、数年後の技術革新で、今のEVが陳腐化してしまうのではないか、充電インフラが整備されても、
将来は別のエネルギー源が主流になるのではないか…といった漠然とした不安。
EVは環境問題への意識が高い層にこそ支持されるはずなのに、その層である若者世代が最も消極的なのは、
未来への不確実性に対する不安が、価格や充電インフラの問題以上に大きいのかもしれません。
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1726105028/l1000
充電ステーションが普及して、ガソリンが環境税で高騰したら、流石にほとんどの人は乗り換えるか、セカンドカーを買うんじゃね？
リッター3,000円とかになったら、諦めざるを得まい