【二輪】ホンダ、新型バイクGB350 Cを発表 348cc単気筒 ２０馬力 価格は６６万円★２
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本田技研工業は2024年9月12日、クラシカルなスタイリングを特徴とするロードスポーツバイク「GB350 C」を発表した。同年10月10日に販売を開始する。
GB350 Cの開発コンセプトは、「The Standard Classical Motorcycle」。GB350シリーズがもつシンプルさのほか、よりクラシカルで重厚な印象を与えるデザインが持ち味とされている。
具体的には、重厚感のあるフロントフォークカバーやクロームのヘッドライトカバー、パッド付きの燃料タンク、オリジナルデザインのサイドカバー、セパレートタイプのシートなどで個性を演出。前後のフェンダーを大型化するとともに水平基調のマフラーを採用することで、ロー＆ワイドな雰囲気も強調されている。
価格はGB350比で10万7000円高となる66万8800円。車体色は「プコブルー」と「ガンメタルブラックメタリック」の2色から選べる。
GB350 Cの主なスペックは以下のとおり（カッコ内はGB350との差）。
・車体サイズ：全長×全幅×全高＝2205mm（＋25mm）×790mm×1105mm
・ホイールベース：1440mm
・最低地上高：165mm（－10mm）
・シート高：800mm
・重量：186kg（＋7kg）
・エンジン：348cc 空冷4ストローク単気筒 SOHC 2バルブ
・最高出力：20PS/5500rpm
・最大トルク：29N・m/3000rpm
・トランスミッション：5段MT
・燃費：38.6km/リッター＜WMTCモード＞（－0.8km/リッター）
（webCG）
9/12(木) 17:54配信 webCG
画像 ホンダGB350 C
2024/09/12(木) 18:59:02.05
ID: V+DdP6cc0.netID: jbegAIao0.net>>1
わざわざこんなところにスレ立てするほどのニュースなの？ID: 2zIgEhS30.netID: vwW1Zfgr0.net>>1
バイクは1馬力1万円が妥当ID: u8zcejTX0.net - 水色のソリッドカラー
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バイク乗りのオッサンは何にでもケチつけるからな
何歳になっても、走り屋小僧だった30年以上前の価格が基準 -
20PS/5500rpmとか冗談だろ ID: Dbwo1VVc0.netID: mRG7zqWv0.net>>5
SR400が24PSだったみたいだからそんなもんじゃねID: muq8xM2d0.net>>5
NS-1より遅そうID: +QEBkFmF0.net -
これを企画開発した人たち自身、
「最高！ 70万出して俺も買いたい！」とか思ってるんかな？ - 350ccで20馬力って冗談だろ？
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営業が持ってきたアンケートや要求だけを元に造った感じ
できあがったものは「これ、誰が買うん？」ってモデルになる。
昔からあるので、まぁホンダらしいっちゃホンダらしい。
最近だとHAWK11がこの典型だな、
売れずに2年で生産打ち切りw -
もう二輪は若者に売れないから爺のノスタルジーに訴えかける作戦か？ ID: Fyr0nHDT0.netID: jHbmnq120.net
- これで高速走って大丈夫？
- 今バイク乗ったら多分数年以内に死ぬ
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>>25
そんな奴はもう死んでるじゃねーの！ -
クラブマンみたいなのを想像したら
業務用バイクCD125ベンリーの大きいやつだった -
同じ価格帯、排気量で、ハーレー、ロイヤルエンフィールドとか有るな
わしは650のスズキSV650がええな -
>>66
それはVツインだろ -
今って250cc以上はぼったくりドリームでしか買えないってマジ？ ID: MKTB1RBc0.net
- お前ら文句言うが30年後にはプレミアついて数百万とかなるんやろ？w
- この値段出せば90年代は50馬力超のネイキッドやレプリカ余裕で乗り出し価格でイケたのに・・・(´・ω・`)
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>5
十分じゃね？ -
>>84
しかもインド版の方がカッコいいおまけ付きなんよ
www.youtube.com/watch?v=q7T_KkJfmc8ID: HWrhIzM/0.net -
>>85
細い
軽い
９０度Ｖだから無振動
シートは、、、
アフターパーツって無いのかしらん？ID: pZQKY4mF0.net>>90
結局、スズキは頑なにハイシートを出さなかった
海外パーツで何点か出てるけどやたらと高い
取り敢えず俺はシート屋に持っていって前すべり防止のあんこ盛りだけしてもらって
その上にゲルザブ敷いてる・・・けど、長距離だとやっぱり痛くなる -
GB250C 249ｃｃ 20馬力 50万
これならバカ売れだろホンダさんID: tnhq5wcb0.net - もうロイヤルエンフィールドでいいんじゃなかろうか
- 単気筒…お前らのチンコと一緒でカッコ悪
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馬力馬力とうるさいな君らは
これはファッションバイクだよ？
強いていうなら車重だ。２００キロ近くあるw -
>>110
俺は全然痛くならないな、どっかと腰掛けすぎなんじゃね？
ずっとSS乗ってたしふわふわしすぎよりしっくりくる -
>>142
冷静に考えたら車でよくね？
バイクに何を求めてんの？ID: 55P14fUv0.net>>146
ロマン -
>>84
落ちぶれて相手にされてないって自覚しようぜ？
今じゃわーくにはアジアの在庫処分専用の国だからID: tnhq5wcb0.net - 250ccで出せよ
- 原付主だが、単車とか邪魔なんだよ
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>>1
なんか渋いな、レトロな感じ？
カセットテープが若い子に受けてるから同じ路線か -
>>159
原付も単車だが
おまえ、自分が邪魔なんか -
>>153
そんなのは負け犬の考えだな
これはクソバイク！良いものは他にある -
>>16
ロングストロークで回転数犠牲にしてトルクを強くしてる
峠で飛ばすより町中を快適に走るためのバイクだからID: XA2vse1G0.net -
>>177
トルクあるからどっちかと言うと坂に強いと思うんだID: HWrhIzM/0.net>>185
この馬力では長い坂でスピードが保てない - しらんけど、ピークバワーはたいしたことないけど、トルク太くて実用域で乗りやすいとかあったりするん？
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20馬力に文句言ってる奴、どうせバイクになんか乗ったことも触ったこともねーだろw
これはスポーツバイクじゃないんだから、トコトコ走ればいいんだよ
てかGB350、めちゃくちゃ売れてる
売れてるどころか、400ccクラスのベストセラー
残念だねお前らwwwID: jHbmnq120.net -
>>192
引きこもりジジイがイミフ言うな！ID: /BleWK3z0.net -
>>196
２５０CC空冷エンジンがないから
今から開発じゃ金かかるし
わーくにでは売れないからアジアの使い回しで十分ID: keHZd6C40.net -
>>203
そんなのキープと言いますか？ふーんID: SP+IE3Tr0.net>>207
一般道の法定最高速度が60km/hですのでね -
>>204
別にレスの内容を疑ってるわけではない
書き方や煽りが引きこもりジジイだと認定 -
高速を普通に走りたいなら25馬力が下限だな
20馬力は100km/hキープがやっとこさで、追い越し加速は諦めた方がいい -
ＳＲ４００が、高速道路走って無かったのでもと
っとID: SP+IE3Tr0.net>>220
でも実際のところSR400で高速走るのはけっこう辛かった記憶が…… -
まあPCX160が15.8PSでとりあえず高速も走れるみたいなので
日本国内では十分なんじゃね？ -
>>222
60km/hで走ってて追いつくほうが違反ですよ - 遅そう
- 社会的にはこの程度の性能で満足できる人だけが残って他はもう消えた方がいいよね
- 高速道路は大丈夫なん？
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欲しいバイク
モトラの125cc版
SW-1の750cc版
モトコンポの電動版ID: tnhq5wcb0.net -
女がインスタ自撮りに使って自分を演出するようなファッションバイクだよな
アメリカンに乗るグラサンおぢなんかとカテゴリは同じだ
バイクが好きなんじゃなくバイクに乗ってるアタシが好きってやつID: tnhq5wcb0.net -
レンタルで二回ほど乗ったが乗り味の深いバイクだったよ
3000回転80キロでトコトコいい音させながら走るのが最高に気持ちいい ハーレーが好きな人なら刺さるバイクだと思った -
>>276
関係ない話は、いい加減
やめませんか？ID: XA2vse1G0.net>>280
ん？モトコンポのこと？ -
結構酷評だけど欲しいかもって思った俺は４３歳 ID: /BleWK3z0.net
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>>290
250は日本独自規格なので
レーレプ全盛期のが世界に出てっちゃったので認知はされてるID: lwyPnGHX0.net - 昔乗ってた250でも45馬力あったぞ
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車もバイクもスポーティ方向のスペック厨が絶滅しそうだからな
昔はほんと馬力絶対主義が多かった - ロイヤルエンフィールドのブリット350かメテオ350がライバルかね
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>>295
そういう問題じゃないんだよなぁ
20馬力のバイクで高速に乗ってみれば分かるよID: ppEQkA+60.netID: lwyPnGHX0.net - 年寄りしか買わなそう
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昔と比較して高い高い言ってるおじいさんたちは
なぜ今の時給と昔の時給を比較しないんだい？ID: IKnhVsdx0.net -
>>329
言うてNSRは70万前後してたけどね(´・ω・`)ID: IKnhVsdx0.net>>335
あれはまあRSの廉価版ってことで - これ買うなら250で車検なし、油冷単気筒26馬力のジクサー買うだろ
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>>354
重くてトルク有るから同じ速度でも安定するID: HWrhIzM/0.net>>357
そんな奴はバイクには乗らない -
取り回しよくて静かで燃費よくて荷物多めに積める中型バイクが欲しいかな
カブを大きくした感じのID: SP+IE3Tr0.net>>360
PCX160 -
>>365
結局高速が楽かどうかなんて車体の形状次第だぞ
風除けのスクリーンがあるとかカウル装備とかでだいぶ違うID: HWrhIzM/0.net - 馬力スゲー！の時代から燃費スゲー！の時代になっただけ
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>>392
だから私は250ccには乗りません
トルクもパワーもいっぱいあるバイク -
パワー期待する層はリッターバイク乗っとけって話で普段乗り回すのはこういうので良いんだよ
２５０CCでだせばいいのに -
gb250クラブマン乗ってたけど単気筒でも高回転だし楽しいバイクだった
30馬力あったID: HWrhIzM/0.net>>404
そうそれ！30馬力は欲しい - エアコン付きのバイク出して
- 久しぶりに安いバイクが出たと思ったらゴミか
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>>417
KTMはダセーな
イギリスのはいいな
ジャップのはパクリストファイとかみに四区カラーみたいでくそださID: U/YvYWv10.net>>419
レブルそっくりなヒョースンが何だって？？ -
軽二輪から普通自二になって税金上がるし車検費用もかかる
四輪で言うなら軽自動車を普通車登録するようなもんだID: lwyPnGHX0.net>>427
軽二輪でも法定点検有るし車検と変わらん -
>>428
軽二輪は保険更新するだけでは？
自前で弄ってバイク屋には保険契約だけしに行くやつも多かったぞID: lwyPnGHX0.net -
>>415
これはオッサン向けだよ
そもそも今バイクを買うのはオッサンばかり
若者はバイクなど興味ないし買わんから -
高速道路でのパワー感を車に例えるとこんな感じ
14馬力のバイク…驚遅の殿堂(控えめに言ってゴミ)
20馬力のバイク…軽自動車
25馬力のバイク…1.3Lの普通車
30馬力のバイク…1.5Lの普通車
25馬力未満のバイクを買う人は、この辺を理解した上で買ってねID: 6Z5kJHdC0.net -
国内市場はもう見てないのね ID: O5qg4ICW0.net
- NSF250が39馬力で筑波も1分切りなんだけどコイツもイジれば速くなるんか？
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>>447
そっちはすでに燃費が良い電動バイクの天下じゃん。 -
>>421
音ばっかでいっこうに近付いてこねえバイクいるけどソレ？ -
500ccでどうして出さない
価格も殆ど変わらず出せるだろ - 三ない運動の三項目ってなんだっけ？
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CB1300スーパーフォア乗ってこんなにつまんない鈍重な扱いにくいバイク売れてんだと呆れた
あれならVMAX1700のがよっぽど安心して飛ばせる
ホンダのバイクでいいなと思った最後のバイクはシャドウだな
それ以降のバイクでいいと思ったの一つもない -
爪も牙も抜かれた値段の高い今のバイクに魅力は感じないな ID: aoIjAvXB0.net
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クラシックルックは空冷エンジンがデカくないと見た目スカスカで様にならないし
エンジンに合わせて車体小型にしても乗った時に外から見てバランスカッコ悪いんで難しいんだよな
ボテっとムチムチして大きく無いと様にならない
だからSR400やW650とかは排気量的に面倒臭えのにルックスで需要あったんだわ -
もう少し待て
スズキがDR-Z400SMの新型を出すのでは？と噂に成っている -
20歳のときにRZ250に乗っていたが
今でも青い三本線ののゴロワースカラーのRZ250/350が
歴代最高の美しく速いバイクだと思うわ -
>>491
いや、ああいうスカスカがいいんだよ。エストレヤとかグラストラッカーみたいな奴。いかにも安バイクっぽくて、まさしく下駄替わりって感じがいいんだ -
>>501
ワイもスカスカ単気筒は道具としての機能美を感じるな。まあでも高速使う頻度高いならバランサーシャフトとウインドシールドほしいな。 -
650持ってるけど1年に1回2回しか乗らんようになったから250に乗り換えようと思ったんだが昔乗ってたホーネット馬鹿高くなってびびった
不人気GSR250はどうなんだろ -
出力は20馬力でも最大トルクはSR400やレブル250に勝ってる
この手のバイクに馬力だのスピードだの求めてもしょうがない
重要なのは低速でのトルク感だろ -
せめて３０馬力だろ？
バイクの世界は馬力が全て
スタイルだの整備性だのは関係ないID: D833quV/0.net>>519
いや排気量だろ -
>>522
いや違うね
デブ二人が乗って急な坂道を昇ろうとしたら、どうしても馬力が必要なんだ
ホンダにはその事が分かってない
ホンダのバイクはいつも馬力が足りてない
まじで猛省を促したい -
きょうびC125やハンターカブが45万円ぐらいして
レブル250が65万円することを考えると
350ccのバイク（GB350）を56万円で買えるっていうのはものすごくコスパがいいことだと思いませんか
C型はしらんけど -
ホンダはいつも馬力が足りてない
そして君たちはいつも脳みそが足りてない - 馬力が低い云々言ってるが、400ccクラスの売上1位と5位はその馬力の低いGB350SとGB350なんだがな
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随分馬力下げたな
400で59ぐらいあったよな昔はID: 1V//wR9i0.net>>540
SR400とたいして変わらんけど？ -
Hondaはさ、シレッとロイヤルエンフィールドパクるのやめろよ
ほんと無節操になったよなHondaって -
>>537
バイク全体でもGBは9位だよ
低く思えるかもしれんが、上位は殆どスクーターとかカブの125ccクラスだから
250cc以上でGBより上位はレブル250のみ -
マルチシリンダーにして高回転型にすると馬力は上がるが低速トルクがｽｶｽｶになるからな ID: NfBqTFRq0.net
- こんなバイクにもABSとかつけなきゃいけないんだから何だかなぁ...
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1726203594/l1000
CB400Fを復刻してくれたほうが売れると思う