【EV】電気自動車が世界で失速 巨額投資に見合わぬ販売実績、ベンツやボルボが計画断念★2
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「EV（電気自動車）失速」が世界の自動車大手を揺さぶっている。
独メルセデス・ベンツは2030年としていた「完全EV化」計画を撤回。同じく30年までに「全ての新車をEVにする」としてきたスウェーデンのボルボ・カーも構想断念に追い込まれた。
米ゼネラル・モーターズはミシガン州の工場でのEV投資を2年間凍結。フォード・モーターは大型SUVのEVモデル開発を取りやめる。系列部品メーカー筋によると、トヨタ自動車も26年で150万台としてきた世界EV生産台数を100万台に下方修正したという。
業界関係者らにひときわ衝撃を与えたのが独フォルクスワーゲン（VW）だ。ドイツ国内の生産拠点の一部閉鎖を「検討する」というもので、実施されれば1937年の創業以来初。2029年末までの従業員に対する雇用保障契約の「破棄」すら辞さない構えだ。
VWはディーゼルエンジンでの燃費不正問題が発覚して以降、ひたすらEV化に舵を切ってきた。21年には向こう5年間の総投資額の6割に当たる14兆円超（890億ユーロ）をEV関連領域に振り向ける方針も打ち出した。しかし、巨額投資に見合うだけの販売実績を挙げられず、コスト削減を余儀なくされた格好だ。
同社はドイツ国内に完成車6工場、部品4工場を抱え13万人を雇用している。閉鎖対象となるのはこのうち「少なくともそれぞれ1工場」（首脳）とされ、現地では、傘下ブランドのポルシェやアウディに比べ相対的に収益力が劣る「VWブランド車の工場が標的になる」とも取り沙汰されている。無論、組合側は猛反発している。
そんな中、大手各社が固唾をのんで見つめているのがホンダの動きだ。
「40年にEV/FCV（燃料電池車）化率100％」の旗印を今なお掲げ続けているからだ。その達成に向け今年5月には、30年度までに21年度から累計でEVとソフト開発に10兆円を投じるとの計画も発表している。
だがホンダの研究開発費は24年3月期ですでに1年間に稼ぎ出す営業キャッシュフローを上回る規模に膨らんでいる。そんな財務上の重荷に「一体いつまで耐えていけるのか」（トヨタ関係者）というわけだ。
販売拡大によるキャッシュインで回収できなければ「いずれ行き詰まる」と市場関係者らも気を揉むことしきりだ。
★1 2024/09/16(月) 11:47:51.61
※前スレ
【EV】電気自動車が世界で失速 巨額投資に見合わぬ販売実績、ベンツやボルボが計画断念 [PARADISE★]
ID: YB2ge+350.net -
ほぼ空っぽから、フル充電に
何分くらいかかるの？
ガソリン車だと
いろいろやっても10分くらいで済むと思うけど - ワー国はBYDのコマーシャルがあふれているのだ
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ちょっと前はベンツEVを
たまに見ることがあったが
最近はぜんぜん見んがな
なんか致命的な問題でメーカーが回収でもしたん？ - あれー？トヨタあたりはEVにおいてかれたからもうダメいうてたやん
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固体電池になっても無理だろ
これだけは断言できる - 車には液体燃料が最適というのが結論
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充電だるいよな
日産のディーラーで夜充電してる人種って仕事してないのか？アレ？ｗID: 3DvusSZN0.net>>30
家で充電すればええやんID: AOEgmVsp0.net>>30
試乗車かと思ってたが、個人所有のご近所さん？とか -
EVは重いし結局エンジン車に比べて不便
少なくとも電池に技術的なブレイクスルーが無い限り普及しないID: hBeQEI3w0.net>>31
EVの重量の増加分なんてたかが知れている
ハイブリッド車と大差ない
それよりもスタートから最大トルクを発生するモーターのおかげでガソリン車よりもはるかに軽快な走りを楽しめる
さらにバッテリーを車体の底に置いているから低重心で走行も安定
だからEVは自動車ジャーナリストからの評価が総じて高い - 世田谷区ナンバーにはテスラがやたら多いのはやっぱりアレだから？
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>>15
ID: JeK8sTF30.net -
巨額投資言ってるけど殆ど補助金でしょ？
我々の税金が原資の
最初から無茶な計画を強行したダボスの連中に責任取らせろよ -
一方日本は相変わらずEVに多額の補助金
移民政策然りどうしてこうも周回遅れなのか - そういえばこれから大手自動車4社に投資するとか言ってた国がありましたよね？
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>>49
日本がルール守って独走状態に入るとルールごと変更します
オリンピックあるあるです -
あの謎の同調圧力を躱したトヨタすげー ID: owQGrjfG0.net
- 世界で失速ってevの販売は前年比2割増えてるぞ
- トヨタのハイブリッド戦略に敵わないからEVにシフトしたけど、内燃機関には太刀打ち出来ずトヨタの一人勝ち！
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BYDは株価絶好調
トヨタニッサン終わってる - ブームに乗った有象無象が淘汰された結果、Teslaという本物だけが残ったわけか
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中国は一時期ウン百とEVメーカーがいたらしいが
アフターサービスなんて考えない売りっぱなしなんだろな -
>>78
テスラとかそーゆーの有料オプションなんだろ？車体価格詐欺だよな。ID: nX6kzFRX0.net>>90
いやいやヒーターぐらいは付いてる -
テスラ乗っているけど、まあ、無理ゲーだよねw
こういうニュースが増えて、これ以上増えない方がいい。ID: 5qiczLGl0.net>>108
テスラは限られた環境の合致する人など、あくまでテスラ界隈でスーパーチャージャー運用で小さくまとまる、これでいい -
毎朝道の駅で同じリーフが充電してる
自分の家でやれよって言うか出来ないなら買うなよと思うID: aPdt8Wm30.net>>109
自宅にガソリンタンク置くタイプ？ID: VXiWPLmu0.net>>109
充電にどれくらいの時間かかってんの？ -
日本は1人乗りの車多過ぎなんだよ。電動チャリで10キロ以内の通勤に企業から補助金義務付けたら ID: ETwJYNgO0.net>>116
10km程度なら普通のチャリで別に問題ないけど保険とか入らないといけないしなあ -
EVの失速は明らかなのに一人勝ちのはずのトヨタの株価は低迷し続けるから言うほど単純ではないようだ ID: nX6kzFRX0.net>>119
株価はバクチであるさからさー -
1400台とか赤字どころの話じゃないのでは
BなんとかID: L18i4xLF0.net>>121
世界一の販売台数でそんだけなの？ - ただ、テスラ以外で都心に住んでいる人は電気代タダで運用できるから、例えば、ボルボのリースとかであればいいのでは？
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>>106
あのー、買い替えないのが一番のエコなんですが‥ID: qYVwg9Wl0.net>>135
産業と技術が発展しないけど？(笑) -
車が全てEVになったらしょっちゅう停電する国はどうするんだろう
やはりHVと共存かなID: VXiWPLmu0.net -
誰もHVのデメリット書かないねー。 ID: AOEgmVsp0.netID: fkmyGAKA0.net
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EVは都心に住んでいて遠出はゴルフくらいという人にはメチャクチャいい。
上位車種であれば、運動性能も乗り心地も静粛性も圧倒的。
リセールがどうという話はあるけど、イキリSUV用途だとイニシャル1,000万円くらい出費が減るからねえ。 -
>>139
車やバイクも保険入らないといけないしなぁ
それよりは保険料安いと思うしID: ETwJYNgO0.net -
>>163
最近は自家発電使って給油できるガソスタも増えた。
自家発電用の燃料は潤沢だし。 - BYDって港区のタワマン住んでる中国人すら買わないもんなｗ
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ＥＶ車ってあと最低２０年は普及するの無理だろ ID: VXiWPLmu0.net>>203
充電インフラ次第、今のところ無理そう -
>>207
なんで10分？
どこ行くの？ID: KC0CUXVo0.net>>217
ガソリン満タンと同等のスピードってことでしょID: 7R17tb2k0.net - 充電時間と走行可能距離、充電スポットの数なども含めてEVはまだまだメインにはなり得ないと思ってたがその通りになってますな
- アウディ大丈夫そう？
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買うﾔﾂがいなければ
いくら生産しても意味なうからな -
テスラの眼中にあるのは他の自動車メーカーではなくAIの進化
バケモンレベルのAIが世界のあらゆる問題を解決していく時代にあってガソリン車は化石になるID: VXiWPLmu0.netID: L18i4xLF0.net -
>>224
ほんとに必要？
高速道路ならSAで休んでる時間で200km以上走行できるだけ充電できる
普段なら寝てる間に充電できる
なんでガソリンと同等な時間にする必要ある？ID: lXyDQhAx0.netID: ETwJYNgO0.net>>250
休憩程度じゃ順番待ちすら終わんないよID: kXzYafpt0.net>>250
それが現実化するのはいつの話しよ？ってこと
実際は集合住宅や青空駐車場に充電器が普及する目途なんて立ってないし
SAで順番待ちせず充電できるのもそもそもEV自体が少ないだけだし
EV厨は「EVが増えたら充電設備も普及する」「充電設備が普及すればEVの利便性も上がる」っていうけど実際はどっちも大して進んでない
結局お花畑の住人なんよ - 日本はオクレテルー！とか言ってた連中ダンマリ
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ベンツの火災で韓国ではEQEの投げ売りが始まってる
ベンツ終了～ -
>>223
アメリカ
中国製EVに対する関税 100％
リチウムイオンバッテリーへの関税 25％
マンガンやコバルトなどの重要鉱物への関税 25％
アメリカのこの必死さが、EVがガソリン車よりもはるかにコスパに優れた乗り物であること物語ってますねえ
既にＥＶはメインの乗り物になる能力を持っているが、そうなると困る人が必死にロビー活動しているようですｗ
どこのメーカーの誰とは言いませんがｗ -
何考えてんだ？って話だけれど、大阪万博で主要駅から客運ぶのは、中国製の電気観光バスで200台がピストンするんだぜ。運転手を時給2000円で募集中。
中国製の空飛ぶ車が頓挫してバスに変わった。ID: Spv262qY0.net>>280
電気バスって今なら購入補助金出るからって導入してるとこ見るけど、耐用年数とか考えてんのかな？
ディーゼルがなぜ商用車として長年使用されているか。メンテしていけば車両寿命も長いってのもあるけだが。
大容量だから、バッテリーヘタれると航続距離への影響が大きいし、ヘタったバッテリーは修理で直すとかメンテでなんとかなる次元じゃない。 - 電池というくそ重たいもの積んで移動するとかさすが文系大好きエーブイ
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>>261
ＡＩには電気が必要なんよ
ガソリン車がどうやって電気を賄うんだ？
トヨタのハイブリッド車ですら車のハイテク化でバッテリー上がりが頻発してクレームの嵐なのにID: 7RUAm37a0.net>>286
> ＡＩには電気が必要なんよ
> ガソリン車がどうやって電気を賄うんだ？
君は知らないかも知れないけど、ガソリン車にはエアコンやカーオーディオやカーナビなど電気を使う装備が搭載されているんだ - EVって中古車だとバッテリーのヘタりも気にしないとダメなんでしょ？
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>>288
AIって天才じゃないけどなんか勘違いしてない？
そもそもなんのAIの事をさしてるの？ID: jtMoaCrY0.net -
そろそろイメージ優先の高級スポーツカーメーカーが
EV中断言い始めるな - VWはトヨタ傘下になる予定です✨＼(^o^)／
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>>306
そんなのわかんない
ガソリンなら入れ終わるまで数分で見ておけるけどEVだと夜通しだからそうは行かない
充電アダプターの説明書にも急な気象変動が予測される時は屋外は使用するなと書いてあるID: KC0CUXVo0.net>>321
そうなの？読んでみたいから型式とか教えてくれ - 近場しか行かない人には中国の格安EVで十分じゃね？
- 中国は雇用を守る意味でも安売り自爆作戦をしだして、欧米が大迷惑してるってことでオケ？
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今の電池の性能では利便性でハイブリッド車やガソリン車にかなわないから売れないのも仕方がないです ID: gqjGi5pN0.net
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>>310
問題が表面化するのは数年先かな
その時EVがある程度普及していれば、メーカーは交換費用を下げるのだろうが
そうでなかったらさらにEVの評価が下がるID: Spv262qY0.net -
便利でｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽがいいなら
みなEV買ってるからな -
>>333
電気自動車使ったことがあるかどうかなんて匿名掲示板じゃ証明のしようがないからな
そもそも全員免許持ってるかどうかもから分からないしID: L18i4xLF0.net>>349
昔なら証明するのに意地になった人は、メモ用紙とかにID書いたメモをダッシュボードやボンネットに載せてイエーいとかやっていたのにな -
>>366
さすがに車の使い方のバリエーション少なすぎだろ
普段運転しない人なら仕方ないが -
電気は大部分を石油を燃やして作っている。電気にすることで多大なエネルギーのロスが発生する。
発電した電気は送電線を使って供給する。送電することでも多大なエネルギーのロスが発生。
送電された電気をバッテリーに充電・蓄電することでも多少のエネルギーのロスが発生する。
だったら直接クルマに入れて燃やしたほうがロスが少なく環境にもやさしく経済的じゃないか？
ガソリン自動車が電気自動車によって置き換えられることなんてないよ。
・・・これを半世紀前にインタビューで質問されて発言した日本の自動車会社の偉い人がいたらしい。
トヨタはなにもかも知っていたんだろう、こうなることを。 -
>>379
いやいやそれお前ですやんID: KC0CUXVo0.net -
日本は周回遅れ！
バスに乗り遅れるな！ -
>>345
ロータスなんてトヨタのエンジンじゃん - こうなることは誰もが予見出来てたのに何故？
- 環境に良いなら損をしてでも買うべきでは
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お高いので無理です
ジャップの年収いくらだと思ってんねんw - ホンダさーんどうすんの？www
- まーたEV推しがスレ延ばしてんの？
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>>422
中国以外で売れないのなら中国も割合減らしていくよ
あの国はそういう判断はやいと思う -
EVってバッテリーの重量だけで400kgから600kgもする。
これは大人(60kg)をつねに7人から10人載せてるに等しい。
単純に考えてそんな車がエコな訳がない。ID: xvUS62SH0.net>>439
そこまで単純じゃないんだよ。
プリウスの場合、バッテリー自体は30kgまでだろうけれど、そこにガソリンの50kgやハイブリッド用のトランスミッションなど補器類の多さと別バッテリーを合わせたら、実はそんなに変わらない。低床に並べられる電池の動的特性と合わせて、評価はトントンじゃね。 -
EVは電気をたくさん使うって言う人が多いけど、そもそも燃費効率は圧倒的にEVの方が良くて
使う燃料自体はEVが普及すれば圧倒的に減るんだよ？
EVはガソリン車よりもはるかに騒音もなければ振動もないってことは圧倒的にエネルギー効率が良いことぐらいは素人でもわかるでしょID: hBeQEI3w0.net>>444
アイドリングストップ機能があると燃費は約1km／Lほど良くなる
しかしアイドリングストップ搭載車には耐久性が高い専用バッテリーとスターターモーターが必要になる
利便性が悪く結局アイドリングストップ機能は廃止された
ガソリン車が抱える問題点の一つがこのアイドリングによるエネルギーロス
EVには多くの利点があるが、このアイドリング不要なのも大きな利点の一つID: F0wEo4v90.net -
意識高い系の欧米が作ったトレンドは長続きしない
EVも多様性も
目的が真に問題解決を目指したものではなく堕落した欧米が横着するためのものだから -
世界のメーカーはEVに夢を見過ぎた
トヨタの方が正しかったID: ddSgd3TO0.net>>450
今もトヨタも2035年までにレクサス全部EVにするみたいたがw
トヨタ九州はレクサスのスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やセダンなどの生産を手がけ、約９割を輸出している。トヨタは３５年までにレクサス車の新車販売の全てをＥＶにする方針で、ＥＶの新型車投入に合わせて新工場で生産を始める予定だ。
トヨタが福岡県苅田町にＥＶ電池工場…稼働は２８年以降の見通し、レクサス新型車投入に合わせ
（2024/07/27 読売新聞） - 充電が10分で終わるようになったら起こして
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ならどうやって環境問題解決させるんや ID: kXzYafpt0.net>>463
そもそもガソリン車をEVに置き換えたとしてどんだけ気温下げられんの？ -
EVが上手くいった未来もあったんだが
ターニングポイントがあったはず。ID: VXiWPLmu0.net>>473
①充電網、充電設備が整備された未来なら不可能
②広告戦略が成功して、世界の大半がEVを所有したはいいが
インフラが不十分の中不満たらたらでも使い続けざるを得ず
その中で徐々に改善されていくということをもって成功というなら有り得たかな
中国が目指していたのは② -
>>447
自動車は元々メルセデスベンツが開発しフォードが量産化した工業製品
ガソリン車は欧米由来であることを華麗にスルーするガソリン馬鹿ｗ -
航続距離300kmくらいのバッテリーとレンジエクステンダーとして ガソリン発電機用意すれば解決だ。
あ、だったらPHEVでいいや -
EVの次はゼンマイだよ
ゼンマイ舐めんな -
>>469
20%はHVやPHVも含んでの数字じゃなかった？
BEVなら5%もないと思う。 -
日本の軽なら5割くらいはEV化できるだろ
自宅で充電できるスタンドを設置費込で5万くらいに補助金出せよID: gPlKKu8+0.net>>512
無理だと思うよ
特に田舎ではさ -
>>519
エンジンが回ってるガソリン車の方がはるかに効率悪いよ
ガソリン車って止まってる時だけさえ振動も音もあるでしょ？
振動や音があるっていうのはエネルギーがそれだけ使われてるってことなんだよ？ID: 6NNZHSXU0.net>>528
そこでPHEVですよ -
>>478
その車の目的によるんじゃないの。
プリウスクラスのEV車ってどれって話だけれど、HVってバッテリー以外でEVにはないもので180kgくらいあるんじゃない？加えてICEの150kg？ID: fjB27XLX0.net -
もう既にアメリカと中国は自動運転の未来に照準を合わせているのに
今頃まだEVEVとか数周遅れているのは気づいているか？
マジで30年も衰退していたの納得だわｗｗ -
パリ協定の地球温暖化対策で世界の目標やぞ
前提に目的と目標があってやってる事って理解してない情弱が多すぎるなID: lXyDQhAx0.netID: L18i4xLF0.net>>536
その目標達成を欧州メーカーが予定通りは無理ですっていっているのが今回のニュースじゃないの？ID: Spv262qY0.netID: 6NNZHSXU0.net>>536
CO2排出について言えばBEVは製造時に大量にCO2を出すけどそのあと走行時の分が少ないからペイできるでしょ？って論理だから、そんなに距離を乗らないなら単に排出量が増えるだけ。
しかも、排出は短期間、ペイまでは年単位。
つまり多くの車が回収時期になるまではCO2を盛大に出しまくる。
いきなり巨額の借金するようなもんだ。
で、「あのままだったよりマシでしょ？」って言おうってだけ。
地球環境のことなんてまるで考えてない。
大量に破棄されるバッテリーのリサイクル体制もどうするんだかね。 -
一方、AIは不可逆な進撃が始まったかもなｗ これからは人間Ｖ．Ｓ．ＡＩですよ。 だから命関わるものに関してはＡＩに完全任せは見直すべきですよ。
日本主導でやれ！ ＡＩの三大原則を立案して、実装させろ！ - これからはEVおじさん、出てこないの？
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>トヨタの本命も実はBEVだったりする
トヨタ会長「BEVのシェアはせいぜい3割が限界だろ」 -
テスラBYDの株価絶好調
トヨタ日産の株価大暴落ｗｗｗ
馬鹿が高値で掴まされて泣いてるぞｗｗID: L18i4xLF0.net>>568
BYDの今の株価調べ直そうねID: F0wEo4v90.net>>568
円安とか円高って知ってる？ -
>>551
燃費効率の話です
電池の取り替え費用を含めてもEVの方が安いのは事実です
それから電池はこれから量産化が進めばどんどん安くなっていきます
特に中国は意味不明なレベルに異常に安い電池を量産化するでしょうし
どの分野でもそうなんでねID: ELZZB9Us0.net>>578
じゃあなんでディーゼル車はガソリン車より少ないの？ID: sVkWLq1x0.net -
やっぱり電池が爆発するのが致命的だよな
給電ポイントがどうこうとかよりも - 騙された奴おる？
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>>604
ｇｇｒｋｓ
で、事実と違うなら反論してこい -
これでトヨタを倒す作戦だったのにな
トヨタを倒す前に中国に倒されそうになって慌てる欧米メーカー -
>>609
何度も聞いて悪いんだけど>>513の何千回も使える電池ってどこの自動車メーカーで使ってるやつ？
根拠があって言ってると思うんだけど教えてくれない？ID: +7EJUtKn0.net>>620
全固体電池でｇｇｒｋｓ -
中国はBYDが好調
中国が不景気なのにも関わらずだ
中国のBEVシフトは止まらないよ
日本の自動車メーカーが中国市場を失うダメージのデカさを理解できない知能のやつ多いよなw
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1726463803/l1000
いくら投資して生産しても
買うﾔﾂがいない
どうしろっていうの？？？
とういう結論が>>1だからな
すべての資源をEVに投入して
まったくﾍﾟｲされない
つまりﾋﾞｼﾞﾈｽとして成立しない