ホンダ・GSユアサ、国内にEV電池工場 4000億円規模
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ホンダとGSユアサは国内で電気自動車（EV）や住宅に使う電池の開発や量産に4000億円強を投資する。国内でまず年20ギガワット時以上の生産能力を目指し工場を新設する。2023年に共同出資で設立予定の新会社が主体となり、電池や部材の開発や設備投資を進める。経済産業省が1500億円程度を補助する。
電池を巡ってはEV市場が世界最大の中国や、誘致策を拡充する米国に投資が集中し、技術や雇用の海外流出が懸...(以下有料版で、残り290文字)
日本経済新聞 2023年4月27日 22:20
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自動運転に使ったほうがいい
EVは多分そんな普及しないから、自動運転の普及がおかわりになる -
むしろロボットにロボットを作らせろ
ロボットに電池作らせろ -
>>8
現実見ろデコ助 - 原材料の調達は大丈夫なのかな？
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>>7
天下りが賃金圧迫やな
てか出資の見返りとして
既に天下りポストあるんやろ -
>>12
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） -
>>21
普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が1000ccだろうが3000ccだろうが大して変わりはない
それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ？って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、1000ccのエンジンで十分に走る
ハッキリ言ってデカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの
本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ
バカバカしい -
>>18
1000ccでも無理にふかしまくったら環境に悪いだろw
アホなの？ID: l54Iap0r0.net -
ロボットでロボットを作ることは可能ですか？
はい、ロボットでロボットを作ることは可能です。このプロセスは自己複製と呼ばれ、一部のロボットシステムでは使用されています。例えば、RepRapと呼ばれる3Dプリンターは、自分自身の部品を印刷して自己複製することができます
ただし、精密を要するので膨大なリソースが必要とのこと
4000億円レベルならできると思うが -
>>38
起業なんぞ必要がない
ってかイノベーションなど全く必要がない
政治家が法律を一本、成立させればオシマイ
EVなんぞ待たずとも、地球環境に優しい車の出来上がり
地球環境が本当に心配ならサッサとするだけのこと -
>>18
馬鹿馬鹿しい、いや馬鹿なのはお前やで
世界はお前みたいな馬鹿だけじゃない
先進国でのEVの販売比率は既に2割を超えてる
先の無い老人のお前には関係無いかも知れんが今投資しておかないとこの先生きのこれんID: l54Iap0r0.net - またジャップが設備投資を否定している
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>>45
自然放電するか馬鹿ｗ
システムが消費するだけや
嫌なら買うな！ｗID: l54Iap0r0.net - 東芝と組んだほうが将来性あるのに組めない無能さ
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>>59
ホンダはもとから各地で電池調達するといってますよ
シナではCATL
米国ではLG
日本は昔からの付き合いで大手のGSユアサになったんだろ
パナソニックはトヨタ専従になってまわしてまらえないからな -
ホンダ、こんだけEVに全振りして
ホントに大丈夫なんか
株持ってないから、どうでも良いけどw -
>>54
ホンダは創業当時からしてあんまり政府の言うこと聞かないでむしろ刃向かって事業成功してる面があるから日本政府的にはムカつく可愛くない企業だと思われる
三菱重工とかJALとかあの辺は日本政府にとって可愛い企業 -
我が栃木県出身の経済偉人は
日立製作所創業者小平浪平氏とソニー創業者のひとり井深大氏
そして本田技研創業者本田宗一郎氏と井深大氏は大親友なw -
>>63
EV火災が原因と特定されてないだろ
お前の願望を事実として語るな -
コストが高い日本で生産したら中華EVにボロ負けするだろ
どうして誰でもわかることをやるんだ？ -
>>85
支那畜電池は覇権握ったら何をやらかすか
世界三極分散は安全保障そのものだよ -
600万円のEV大衆車を売り出すの？
それを誰が買うの？ -
EVはオワコンと自称保守界隈でもちきりなのに
どういうことだよ経産省!? -
ID:l54Iap0r0
↑
コイツはヤバすぎる
こんなアホな御託を並べられるのは普通じゃないわ - 東芝SciBには品質では絶対に勝てないwww
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全固体電池 メーカー 日本
で検索してみ？ トヨタとダイハツは自社開発だから無視するとして、メーカーの販売ターゲットは中国企業だわ
ホンダがにGSユアサと提携するとは思わん -
BEV車は2～3年前から世界中で売れ始めたが4～5年後には皆さん後悔する乗り物になるよ。だってバッテリーの劣化で走行距離は新車時の半分、その2～3年後にはリセールバリューほぼ0たたの鉄屑、日本が研究している全固体電池が出るまでは買わない方が良い。 ID: CGbgSDyU0.net
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1682631377/l1000
アクセルを踏んでも、エンジンが吹けないよう、自動車を規制する
もちろん車格（＝サイズ）も小さく規制する
加速を緩やかにすることで、エンジンを低負荷にすれば、環境に優しい車が出来上がり
新しい技術開発やインフラなど一つも必要なく、明日から書類だけで実行可能
地球環境が大切なんだろう？（笑）