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JR北海道、もうダメだと発表、テレワーク普及で「札幌圏」の利用が回復せず

5 : 2020/10/18(日) 16:03:50 ID: of+tlfF20.net
ヨーロッパとかアメリカに行くと到底採算取れてなさそうなローカル線も
廃線になってないのも不思議に思う。なぜなんだろう。
ID: js2CF03a0.net
>>5
欧米は国営が多いな

7 : 2020/10/18(日) 16:04:47 ID: LzGZGMos0.net
便数を減らしたら感染拡大しそうw
22 : 2020/10/18(日) 16:13:34 ID: 4N3esXL60.net
北広島の新駅やるの?野球に未来は無いが
24 : 2020/10/18(日) 16:15:36 ID: Js9wjEKh0.net
もう熊に返せよ
27 : 2020/10/18(日) 16:16:57 ID: XkcbXlIt0.net
北海道と四国と九州は合併しよう
ID: AW1e1U2K0.net
>>27
苦しいとこで合わせてどうする
ドル箱抱えた東海の子会社にしろ
28 : 2020/10/18(日) 16:17:07 ID: lNSXHDvl0.net
はまなすと北斗星復活させろ!鉄オタ特需か見込めるぞ
30 : 2020/10/18(日) 16:19:45 ID: hDfwltrv0.net
jr北海道さん乗客への言葉づかいの
教育をしてはどうでしょうか?
そこからはじめよう(´・ω・`)

32 : 2020/10/18(日) 16:20:08 ID: 041yhGV20.net
>>13
東京メトロとか都営地下鉄でも車内放送で「テレワークや時差出勤をお願いします」
って流れるけど、電車通勤してるのなんて権限がない一般社員が多いだろうし、
そこで流すのではなく、経営者や国に言うべきだろって毎回思う。
別に俺らも好きで毎日出勤してるわけではない。
ID: 5ZiLI5a70.net
>>32
やってる感だけだよな
まあアナウンスの効果測定なんざやるわけがないから
あれずっとやるんだろうな
37 : 2020/10/18(日) 16:23:54 ID: 3a4rfnyr0.net
さよなら
49 : 2020/10/18(日) 16:29:44 ID: ZR7uYhPy0.net
新千歳空港から小樽までのエアポートだけ残しておけばいいんでね?
後は地下鉄と路面電車と飛行機で何とかなるでしょ
54 : 2020/10/18(日) 16:33:41 ID: 6PMu8H370.net
北海道新幹線息してる?
55 : 2020/10/18(日) 16:36:48 ID: 3PQZ3kut0.net
鉄道復活?
簡単だよ
自動車にまつわる税を重くしまくればいい
走行税とか重量税とかいくらでも更に重くできる余地がある
そうすれば自然と電車やバスの利用が増える
マイカーをなおいっそう不経済なものにすれば自然と公共交通が復活する
だからバスや鉄道の関係者や愛好家はマイカーを敵視して自動車にまつわる増税を推進する姿勢を取るべきなんだよね>>1
60 : 2020/10/18(日) 16:40:00 ID: cHUR3FZH0.net
もともとあれやん

61 : 2020/10/18(日) 16:40:39 ID: dSrjv3u60.net
北海道は住居整備して駅減らした方が早いだろ
数人利用するからと残しておくから赤字になる
札幌で仕事あるやつは札幌に住めと
65 : 2020/10/18(日) 16:48:42 ID: 6GGWCzOL0.net
>>64
代わりに北海道を差し出せばすぐにもらえそうな額だな
66 : 2020/10/18(日) 16:49:25 ID: oZ9b6sUP0.net
むしろテレワークにより北海道移住で需要増

はないか。どうせみんな車だし
67 : 2020/10/18(日) 16:51:16 ID: KIMcHizL0.net
新球場に期待しないとね
70 : 2020/10/18(日) 16:55:06 ID: qh8IPSpM0.net
>>13
どこのJRでも私鉄でも毎日何度もアナウンスしてるね
ID: P4gIpBGF0.net
>>70
国から言われてやってるだけ。
73 : 2020/10/18(日) 16:58:52 ID: nzGi5np40.net
   

北海道新幹線と東北新幹線、誰も乗ってないので果物専用の貨物列車化!

   
78 : 2020/10/18(日) 17:11:21 ID: b7rFvi8C0.net
他の地域のJRが助ければいいと思うけど
合併とかは面倒だろうから
suicaの利用者が1日900万人くらいいるん
だから、1回2円くらいJR北海道救助代
としてとれば計算上はいけるから
それでいいんじゃないの?
82 : 2020/10/18(日) 17:15:59 ID: OoMLBAal0.net
世界・食の災典の思い出
83 : 2020/10/18(日) 17:19:40 ID: LyWKZanF0.net
鉄オタの為の鉄道状態で逆によく維持できてると思うわ。
84 : 2020/10/18(日) 17:23:52 ID: q+DFVZKW0.net
雪があるから維持費が他よりかかるんだよな
ただ電車が無いと困る地域があるのも事実で
道か国が補助金出すしかねえよこれ
87 : 2020/10/18(日) 17:35:58 ID: NN12FVX10.net
国鉄が解体してJR北海道になった時点でだめだったと思うんだけど・・・
90 : 2020/10/18(日) 17:36:49 ID: qByEXype0.net
東日本に吸収させろというが、東は東で5000億の赤字見通しだし、無理やろ。東海もしかり。北の赤字なんて金額的には大したことないんだから、かいさするか国営に戻すのどちらかのほうがまし。

93 : 2020/10/18(日) 17:49:02 ID: Ux51vl+o0.net
>>19
東日本大震災の津波で鉄路はズタズタになったけどな
ID: Z8KJsuFr0.net
>>93
日本海廻りで石油運んだだろ
優秀なインフラってそういうことだよ
96 : 2020/10/18(日) 17:51:02 ID: LRWR44eB0.net
暖房が必要だから蓄電池電車「DENCHA」にもできんしな。
100 : 2020/10/18(日) 17:53:18 ID: BEFXuLMi0.net
レンタルトロッコでええやろ
102 : 2020/10/18(日) 17:58:28 ID: k9623NAT0.net
>>25
当時から言われてたらしいな。
北海道はJR東日本に組み込むべきだった。
ID: RMszgIx+0.net
>>102
JR東に組み込まれてたら今頃北海道の路線の大半は廃線か3セクかバス転換だろ
ID: Ycpf+CYt0.net
>>102
さすがに離れすぎ。
103 : 2020/10/18(日) 17:59:38 ID: j/yVBewS0.net
北海道JR

黒字路線が3〜5本しかない。
遅延や運休が半端無い。
不動産や箱ものビジネスにシフトしている。
内地に食料を輸送するために維持しているようなもの。税金投入されてるんだから食材高騰してもいいので、さっさと廃路にするべき。
ID: Z8KJsuFr0.net
>>103
やっぱこどおじって経済観念無いんだなw
食材が高騰したらこれ以上親のスネ齧れなくなるぞ
ID: EPQtDSw60.net
>>103
路線別で言ったら全線赤字
105 : 2020/10/18(日) 18:06:47 ID: mBrY6VtF0.net
寒いのにワザワザ出勤する意味ないわな
109 : 2020/10/18(日) 18:09:40 ID: b8yAYd4h0.net
人件費が高すぎんだよ
運転手、雪かきや点検作業をロボットとAIに置き換えれば黒字化できんだろ
110 : 2020/10/18(日) 18:13:57 ID: 31IP6x4Z0.net
根室本線 石北本線 釧網線は首都圏への食糧輸送の重要な線路やで
112 : 2020/10/18(日) 18:18:43 ID: O8IwE8vD0.net
バスの倍の値段するんだもん
乗るやつおらんやろ
ID: vTwrPea4O.net
>>112
バスの方がいいわ楽だし
よさこいやら行事がある時に値上げしたりしてた祟りじゃ
113 : 2020/10/18(日) 18:19:42 ID: KCJLxTmI0.net
>>111
まだたくさんいるよ
あと3年で全員定年だけど
ID: rb4P1/FW0.net
>>113
あと5年だ
58年採用の55歳がおる
116 : 2020/10/18(日) 18:24:30 ID: +DhqR/fu0.net
バス会社になってしまえばいいじゃない
117 : 2020/10/18(日) 18:28:45 ID: uws/IXM+0.net
ボランティアに運営させれば
118 : 2020/10/18(日) 18:30:59 ID: 9V71IZTw0.net
知事や道議会は利用推進以外の支援はしないと言ってる
「廃線やむ無し」 をものすごく遠回しにした表現

みんな悪役になりたくないから逃げてるだけで、結論は出てるんだよな
120 : 2020/10/18(日) 18:40:44 ID: mnpJhV2s0.net
もともとPC触りに時間と交通費使って通勤してたのがどうかしてただけだな。

122 : 2020/10/18(日) 19:03:47 ID: 2jqTIBk90.net
新幹線だけで別会社ってのは議論されなかったのか?
並行在来線問題もなかっただろうに。
秋田山形もフル規格なら
123 : 2020/10/18(日) 19:07:03 ID: d8kEIDab0.net
AI運転士が実用化されるまで何とか

つかJRは統合して人件費見直せっつーのw
126 : 2020/10/18(日) 19:14:06 ID: AayJXLiX0.net
もう電車は無理だろ
諦めろん
129 : 2020/10/18(日) 19:17:54 ID: GjwvAcsT0.net
え?地方でもテレワークって普及してんの?
ID: AayJXLiX0.net
>>129
もとも北海道ではテレワーク、ビデオ会議当たり前だよ
ここから札幌まで、車でも電車でも6時間かかるんだからな
行くだけでも大変なんだぞ
ID: ZM6I7SBh0.net
>>129
札幌なんてほとんど普及してないだろ
通勤時間帯に人が減った感はもうないぞ
131 : 2020/10/18(日) 19:26:17 ID: k7BbXBdg0.net
副収入とかもっと力入れるべきだったな。
電GOとか北海道全線スタンプラリーやSCRAPとかと協力して謎解きイベとか。
ID: HOuBWevY0.net
>>131
いや、そういうことじゃないんだよな。
133 : 2020/10/18(日) 19:40:34 ID: lFRJaC/n0.net
副業で稼ぐなら
まず駅レンタカーの営業所を新千歳空港、旭川空港に展開
134 : 2020/10/18(日) 19:49:25 ID: ZVgx7e5N0.net
東京はもうテレワーク完全に廃れたよな
電車満員で草
ID: lFRJaC/n0.net
>>134
3月のダイヤ改正で東京の朝も本数減るよ
139 : 2020/10/18(日) 20:34:02 ID: XF+2WV+z0.net
ちょっと前に旭川のバス会社が
モータリゼーションの普及によって衰退した会社を
工夫して業績回復したというドキュメンタリー見た気がするんだが
バスはアカンのか?
JRなら資本もデカいと思うんだけど。
ID: EPQtDSw60.net
>>139
それ帯広(十勝)の話だ
144 : 2020/10/18(日) 21:58:48 ID: b8yAYd4h0.net
たしか、アイヌが隠した金塊が北海道にあるじゃなかったっけ
それ探せば?
147 : 2020/10/18(日) 22:04:52 ID: aUNwj2F70.net
特急減らすのは勘弁してくれ
149 : 2020/10/18(日) 22:09:30 ID: aUNwj2F70.net
>>148
運用益って5%の計算だっけか
高配当銘柄で運用しても届かない利回り
ID: EPQtDSw60.net
>>149
バブル期の目論見だからねー
定期預金の金利が7%とか有った時代の運用益で計算だもん
153 : 2020/10/18(日) 22:12:50 ID: hn3sFevn0.net
利益のでるとこだけであとは廃線で
ID: Q4LbBUhe0.net
>>153
線路残るんですかね?
161 : 2020/10/18(日) 22:33:49 ID: i4ddcIwi0.net
小樽〜札幌〜新千歳は10~12分に1本程度ある地方の主要地域レベルの運転頻度なのだが

札幌駅の構造の都合から直通系統など整備されておらず
やたらと長時間止まる電車もある
小樽側と千歳線
桑園から分岐していくガワを函館線などに対面乗換で整備できればと思いつつも
空港需要で5・6番宣をエアポートに割り付けているためそれもできず
なんだか残念なことになっている駅だとしか
164 : 2020/10/18(日) 22:42:35 ID: i4ddcIwi0.net
石勝線・根室線も帯広、場合により釧路までは特急あれば商売になるのかもしれんが 

根室線は釧路から先は商売ならんだろ
ID: 9V71IZTw0.net
>>164
JR北海道自身が四年前に、釧路以東は当社単独ではでは維持できません、帯広から釧路の間は三セクが絡むから協議しましょうと言ってるよ

まともに維持できるのは帯広まで
171 : 2020/10/18(日) 23:49:08 ID: 913PBWBv0.net
中国とロシアで分割統治だな
172 : 2020/10/18(日) 23:55:07 ID: Jw0CnQNU0.net
もう、もとには戻らないよ
交通は終わり
ワクチンはあくまで軽症化、効果は数ヶ月・・・意味ない
175 : 2020/10/19(月) 00:26:28 ID: CAFFBNWl0.net
トロッコでいいだろ
178 : 2020/10/19(月) 01:13:20 ID: jxdsMOoz0.net
石狩当別に自治体とロイズがお金だして新駅建てるんだろ
ロイズの工場が近くにある
工場はテレワークなんてことにならんからな
北広島市も他人の褌ばっかでなく自前でハム新駅建てるくらいやれや
ID: mtqR7pBL0.net
>>178

新駅は誓願駅で、北広島市主体で負担するんだぞ

開発に関わる民間事業者も負担するっぽいが主に負担するのは北広島市だ

建設に時間がかかるのは、ロイズ新駅みたいな単純構造でないからだよ
臨時で捌く数が多いから、ホームだけあればOKとはならない
ID: Yw8cUpEf0.net
>>178
自前やん
179 : 2020/10/19(月) 01:17:41 ID: UXB1k6If0.net
キハ285の呪い
180 : 2020/10/19(月) 01:21:57 ID: xmsc3Olw0.net
JR駅直結タワマン涙目やろな

182 : 2020/10/19(月) 02:42:24 ID: bu70vxtR0.net
北海道と沖縄は観光で経済が成り立ってるから観光客が来ないとアウトだよな
188 : 2020/10/19(月) 08:34:17 ID: E+GH3a2E0.net
どうするん
190 : 2020/10/19(月) 08:54:28 ID: jrT32wUI0.net
電車でGoToキャンペーンだな
新幹線OKの青春18きっぷを税金補助で売り出して
ID: B71oatgL0.net
>>190
それじゃ18切符の分は
JR北海道にお金が入らないから
北海道フリー切符を旅行代理店経由で
GOTO仕様で売るしかない
197 : 2020/10/19(月) 12:34:18 ID: y+IWX/340.net
>>31
そうしようっていう意見が田中角栄から出されたんだ。
そしたら当時の中曽根首相が、それではオレがやったことにならないと
言って、分割したんだ。

単なる中曽根のエゴ。
ID: 7pFJ4jdN0.net
>>197
違う
社会党の支持団体の労組を潰すため
国民や国鉄の事は全く考えてない
200 : 2020/10/19(月) 15:02:21 ID: Rm0fgpiR0.net
高卒なんか採用するからダメなんだよ
202 : 2020/10/19(月) 16:33:53 ID: 1Y+0BNkt0.net
青函トンネルから安価な列車を排除したのが終わりの始まり。
203 : 2020/10/19(月) 16:55:30 ID: UINr2uZS0.net
ここより銚子のあの鉄道の方がヤバい

引用元:https://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1603004481/l1000

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