JR北海道、赤字路線の収支改善計画を公表　ただ「黒字化は不可能」

1 ： 蚤の市 ★：2024/09/05(木) 08:29:24 ID: mjoYtXK49.net

　JR北海道は4日、国や自治体の支援を受けて存続をめざす8線区（通称・黄色線区）について、コスト削減や観光列車の拡充などで赤字を今後大幅に圧縮し、年間100億円にするという「実行計画」を公表した。ただ具体策や沿線自治体との協議はこれから詰めるといい、達成できるかは不透明だ。

　JR北は2018年夏に、国から経営改善の徹底をうながされる2度目の監督命令を受け、8線区の乗客増や経費節減について19年度から5年間の行動計画（アクションプラン）を作成。8線区の赤字を、17年度実績の135.1億円よりも減らす目標を掲げていた。

　だがコロナ禍が直撃。テレワークの増加による乗客減や沿線地域の催しがなくなったこともあり、8線区のうち根室線（滝川―富良野間）▽室蘭線▽日高線の収支改善の目標は達成できたが、残り5線区の収支と8線区の乗客数（輸送密度）の目標は未達に。昨今の物価高騰による燃料費や資材費の増加もあり、8線区の23年度の赤字額は148.45億円に膨らんだ。

　国は今春、24〜26年度に計1092億円の財政支援を続ける代わりに、経営改善の徹底をうながす3度目の監督命令を出した。今回の計画はこれを受けて作ったものだ。

「観光」「都市間」「生活」線区の特性ごとに対策
　計画では、8線区の特性を「…(以下有料版で，残り687文字)

朝日新聞　2024年9月4日 21時30分

※関連スレ
JR北海道の運賃値上げ、「家計に負担」公聴会で撤回求める声相次ぐ [首都圏の虎★]

ID: 3JqIYhZQ0.net

>>1
北海道は貨物以外不要、貨物会社の傘下で旅客やれば？まで読んだ。

ID: neD5sOFo0.net

>>1
もっと柔軟に運賃設定できるようにしろよ！
国土交通省がお役所仕事過ぎるんだよ！

7 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:35:10 ID: 0YCAj5RO0.net

ロシアやカナダみたいに広大な原野を走る長距離鉄道もたくさんあるんだから北海道くらいの狭いところでヒーヒーしてるのおかしくない？

10 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:36:19 ID: hnQdVpDD0.net

JR北海道とJR四国は実質国有企業（株主は国）なので、どれだけ赤字を垂れ流しても国税で補填されます

よくナマポ生活と揶揄（やゆ）されますね

ID: gVtXoXMb0.net

>>10
実質国営といいつつ税金全然投入されてないけどな
ちゃんと投入されてるなら廃線なんかならん

14 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:41:19 ID: K9Qaoarx0.net

国から税金の投入だけは絶対にしてはいけない
鉄道が欲しい地域はたくさんあるが作ってもらえなかったり国鉄解体で建設中止になった地域がたくさんある
既に鉄道がある地域は既得権にすぎなくてここへ税金の投入はダメだ
そんなことするならうちの地域にも税金投入して鉄道を作ってほしい

ID: hnQdVpDD0.net

>>14
【鉄道】JR北海道に3年1092億円支援　国、新年度から　前回と同規模


赤字でも全額税金で補填されます

15 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:41:48 ID: 9wdSQNw20.net

つーか見えないだけで道路だって赤字だろ
線路は国有に戻してJRに貸し付けるって感じにするしかないんじゃね？

ID: 1cyVdHrN0.net

>>15
そうだよな！
国が作った道路使って商売してるバスに勝てるワケないんだよな…バスだってロクに儲かってないのに地方の鉄道がそんな簡単に黒字化するかよw

17 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:42:23 ID: S+tmvM5w0.net

国有化だね

19 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:43:50 ID: /bLY7aWR0.net

北海道の炭鉱全部復活させたら？
原発止まってる今こそ石炭再評価する時期じゃね

22 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:47:29 ID: FZep7ZfB0.net

黒字化する必要ないんだわ。
そもそもインフラを民営化したのが間違い。

ID: d7y8jS3X0.net

>>22
国鉄が無駄の巣窟だったから仕方ないね

23 ： ：2024/09/05(木) 08:48:37 ID: 5LdVQzm90.net

そもそもJRをここまで細かく分割する必要はあったのか
東日本と東海くらいでよかったのでは

24 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:48:40 ID: kOXo6mnv0.net

北海道の鉄道って冬場しょっちゅう脱線してるイメージなんだけど
ロシアが攻めてくるとかいうなら、巨大な地下鉄網作るか、北海道こそリニアにすればいいのに

ID: hnQdVpDD0.net

>>24
稚内への鉄道（宗谷本線）とか
根室への鉄道（根室本線）とか
大赤字のローカル線だけど
「対ロシアの国防のために必要」
という議論があるから
国税で赤字補填して残してる

34 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:51:42 ID: gpjPG3Ls0.net

もう再合併しかないわな。

北海道と東日本と貨物
東海と西日本と四国と九州

この区域分けにしろや。

43 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 08:56:13 ID: mCrJdtzL0.net

>>36
＞自動車が一般化する以前には非常に有意義なことだった
結局はこれなんだよな
道路網や自動車が普及した今となっては社会的な意義が失われている

現代における鉄道の社会的な意義は
都市部の大量輸送と中距離の都市間輸送（要するに新幹線ね）だけなんだよね
田舎の公共交通はバスで全く問題ない

53 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:01:38 ID: 3JqIYhZQ0.net

>>1
北海道は貨物以外不要、貨物会社の傘下で旅客やれば？まで読んだ。

55 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:03:25 ID: OZA92mAS0.net

努力ではどうにもならない市民の大事な足である地方の交通インフラは見捨てるけど、ホタテ成金には補助金だすし、ギャング団のクルド人や在日には生活保護だして手厚くもてなします。

ありがとう自民党

66 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:10:20 ID: 2G4rb4fc0.net

道民の居住地域を決めて集約させてそれ以外の地域のインフラを切るしかなくね

68 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:11:15 ID: BOdpFgz20.net

黒字の時代はあったの？

ID: 1SDvJG4V0.net

>>68
国鉄から引き継いだ頃は 国鉄の資産 車両や線路が更新され維持された状態
なのでそれを回すことで利益は得られた
さらに経営安定化基金の金利が高かったのでウハウハ状態ということもあった

74 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:17:08 ID: hnQdVpDD0.net

>>67
昔は「4000人以下の路線はバス転換」
って言ってたけど今はバス運転手不足

引き受け手がいなくて鉄道維持ってのもある

76 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:19:58 ID: pM/Dlzbz0.net

JRもネクスコみたいに東京・大阪・名古屋だけで運営すべきだった
九州ですら赤字なのに北海道、四国の黒字化とか無理ゲーすぎるだろうし

80 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:24:14 ID: 4aoglsBv0.net

>>78
九州だって客にとってのサービスは最低だろ削りに削ってるから儲かってるだけ

81 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:26:00 ID: 1SDvJG4V0.net

>>78
九州は北海道の半分以下の面積で2倍以上の人口
人口密度 4倍も違うんだから最初から分かっていたこと ともいえる

88 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:31:40 ID: y8+3miG90.net

>>83
日本の辺境鉄道は国防に寄与しないと数十年前から言われてるだろ
現代北海道の交通の要は今整備されている高規格道路だ

98 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:41:02 ID: G4J4JLQ20.net

>>1
黒字は無理と民営化前から言われていたことだろ？
民営化すれば、非効率の改善はできても、必ず黒字にできるわけではない。
それこそ、"民営化"がお役所仕事だったのだなと。
どんなに能率効率を上げても黒字化できないから、公共交通機関、国営鉄道なのだという話。
国営事業の赤字批判は、結局、左翼による政府批判が目的だったってことだろう。
みごと左翼の被害者となった国鉄さん、ご愁傷様。

101 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:44:55 ID: iR/EWfJF0.net

給料減らせば多分いけるぞ
向こう50年は役員報酬ゼロで黒字化するまで全職員最低賃金＆ボーナスゼロにするだけ

112 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 09:58:12 ID: W/fWyzb40.net

>>8
そもそも民営化する時に黒字化出来ない北海道と四国をJR東日本と西日本から独立させて作ったんだから赤字なのは当然なんだが
文句言うなら東日本と西日本がそれぞれ吸収しろよ

121 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 10:19:27 ID: hnQdVpDD0.net

「公共インフラなんだから税金で維持しろ」
という議論もあるな

それをやるのが滋賀県

交通税っていう税金を作って
ローカル線（近江鉄道）を維持するって言ってる

132 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 10:35:02 ID: 11a7VzeC0.net

ちょっと糠南駅行ってくる

146 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 11:37:09 ID: /aTF0Hsg0.net

北海道と四国の経営は完全に無理ゲー
国鉄に戻したほうがいい

147 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 11:54:35 ID: u7hIMtDC0.net

>>41
それ言ってんの２ちゃんだけだ
真に受けたバカがあたかも事実のように吹聴してるがな

150 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 11:58:01 ID: 5XgKpKcu0.net

>>138
なんで２分割する必要があるの？

163 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 12:19:20 ID: 1SDvJG4V0.net

>>161
田舎では都会への直通トラックっていうのは定期的に走ってるから
都会に用事があっても
貧乏な家では鉄道運賃が払えなくて トラックに便乗するっていう文化はあった

ID: Th+xmbaJ0.net

>>163
へえ〜
ドラマみたいに助手席に乗せてもらうの？

ID: Th+xmbaJ0.net

>>163
へえ〜
ドラマみたいに助手席に乗せてもらうの？

166 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 12:21:37 ID: fUijYOG00.net

温暖化すすんだら
みんな北海道に住むしかないんだから
なんとかしようぜ

ID: 1cyVdHrN0.net

>>166
今からみんなで移住すればなんとかなるかも
でもなんでわざわざ札幌みたいな豪雪地帯に集中するのか？道庁を帯広に移転しろや

ID: m9T9zSFp0.net

>>166
2050年の最高気温は札幌は愛知あたりと同程度の40度超だぞ
最高気温は意外と本土と大差ない

ちなみにこの時期に40度を下回る唯一の日本の基幹都市は那覇なのだ

172 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 12:34:08 ID: Ze7qBSqq0.net

>>170
でもお安いのには裏があるんでしょう？

ID: 1SDvJG4V0.net

>>172
貨物列車は500トン運べるのに運転手1人だし
鉄道っていうのは燃費効率がべらぼうにいい

179 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 12:51:45 ID: dMZw6ziC0.net

2050年には北海道はロシアに占領されて日本人は全員シベリアに強制移住させられてるから考えても無駄だよ

ID: GcwFrayH0.net

>>179
ロシアからしたら北海道は凍土にならない夢の土地だもんな

185 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 13:03:59 ID: BzTrg6r00.net

もう東と合併で

189 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 13:16:16 ID: hkzY3kDX0.net

>>182
それで赤字計上してたら世話ない
その燃費ベースの見積もりは役立たず
必要経費がしっかりと含まれていないってことじゃん

赤黒トントンにする状況で、果たして船舶航空に代わる輸送手段としての訴求力はあるの？

ID: 1SDvJG4V0.net

>>189
JR北海道は1000億円超えの赤字だけど
JR貨物は40億円程度だから得られるメリットと比較すると問題ないが
JR北海道は論外

197 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 14:19:59 ID: 4GFHw5pc0.net

エスコンとかインバウンドでもダメ？

205 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 15:00:48 ID: m4WTkBVO0.net

甘えるな
黒字路線以外やめろ

210 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 15:25:05 ID: 1SDvJG4V0.net

>>207
JR北海道を廃止したら 誰かが持つんだろうけどね
路線の保線費用も含めた そのための経営安定化基金というものを受けているのは そのためなんだけど
経営に失敗したんだからできませんじゃ どうもならんわ これ

212 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 15:40:49 ID: bAW7+94D0.net

車社会に移行するしかないよ
インフラ系は結局資本主義と相性悪い
利益出せないなら削るって方式だととてもじゃないが北海道なんかの人口密度じゃ採算なんて取れない
欧米が下水道整備終わってるのも結局は利益至上主義だとそんなもんに多額の金かけるのは合理的じゃないからだし

214 ： ：2024/09/05(木) 15:44:35 ID: a1xpmU2d0.net

赤字なのにボーナス貰ってるのかよ
あり得ないわ
どこまで厚かましいか

ID: I80qSSVb0.net

>>214
ん？
裏山椎野かな

218 ： ：2024/09/05(木) 16:19:51 ID: Fq9MF3fP0.net

黒字にしたいなら未開拓地に住民を迎え入れること
セルビアやミャンマー、ウクライナ、トルコ、ベトナム、パレスチナ
無条件に住まわせて人口を増やさないと無理

222 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 16:31:54 ID: Cabyh73p0.net

>>163
ンなものネーヨ、定期的に直通トラックが通ってた…ばかかよ
物売りが自転車で売りに来てたんだよ⇒そのうち軽トラに進化したが、、

223 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 16:38:52 ID: g/07CxNX0.net

宗谷本線なんて特急停車駅以外はすべて廃駅にされそうな感じだもんな
沿線には圧倒的に人がいない

ID: Lo/Eauyp0.net

>>223
稚内方面自体陸の孤島だしな
電車は不要だよ

229 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 16:52:51 ID: U4C06KMl0.net

たまにJRで道内めぐりとか思ってみたけど
結局車のほうがいいってなるさ

ID: hkzY3kDX0.net

>>229
だって駅からの足がないんだもの
駅周辺徒歩圏内に目的地があるならいざ知らず、
そうでなきゃ初めから車しか選択肢がない

駅徒歩圏内に観光地がある駅って道内でどのくらいあるんだろうね？

237 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/05(木) 18:20:20 ID: wyiVUlB90.net

北海道は札幌近郊以外は貨物輸送が重要なんだよなあ
自然災害で止まるとそのことがよくわかる

241 ： ：2024/09/05(木) 20:46:07 ID: YwW8fFct0.net

>>221
じゃあ黒字化するまで値段上げたら？

256 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/06(金) 01:45:50 ID: 8/GrCxBc0.net

鉄道は趣味で不動産屋になるしか

260 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/06(金) 04:40:26 ID: LSsYURhX0.net

ＪＲ設立当時はバブル
これで何とかしなさいと国から3000億のお小遣いもらって
利回り5％で食っていけると目算してたが

崩壊で30年間ほぼｾﾞﾛの人類史上もありえん低金利時代が来た

265 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/06(金) 07:42:58 ID: I8NSU7B+0.net

1000億円って1日あたり約3億円の赤字
1日100本の列車を走らせるとして 1本あたり300万円
借りに300本 走らせていたとしても 1本100万円
どうやったらこんなに赤字になるのか不思議を超して面白い

ID: k571ZoFY0.net

>>265
でも早朝深夜の列車とか通学定期とか儲けにもならん仕事を地味に引き受けてるのよ。朝5時台とか夜11時台に走ってくれるバス路線なんて大都市圏でもほとんどないだろ？

268 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/06(金) 08:17:01 ID: dxIejVC+0.net

>>264
三塚の私怨が今なお日本を苦しめる
自民党とはこれだ

270 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/06(金) 10:01:53 ID: 2CiyD+Oh0.net

北海道普通電車フリーパス3日で一万円
7日で2万とかやったらめっちゃ観光客来るやろ

ID: uVAtGHwc0.net

>>270
北海道＆東日本パスが7日間普通乗り放題で11000円ぐらい
北海道フリーパスが特急含む7日間乗り放題で27000円ぐらい

286 ： 名無しどんぶらこ：2024/09/06(金) 15:10:54 ID: 0UvoM5Gw0.net

JR北海道の線路網が維持されないとJR貨物も死んでしまう
北海道のお野菜の出荷ができなくなってしまう

引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1725492564/l1000