「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏
-
経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3~4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で,残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
ID: hD3F0j+S0.netID: 4BUzGVdp0.netID: Vz6HEKWN0.net>>1
なんでタブー視されてたの?ID: Mb/BuY9l0.netID: CGv1hkIt0.netID: Ybf9cLnS0.net>>1
五島って玄孫かな? -
>>1
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています! -
> 出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
つまり、今までは無駄金を使っていたと -
半分テレワークになったけど
定期買うし別に何も変わんねー - コロナの勝ち組は個人経営の飲食店だったなあ
-
バリアフリーなんとかで一律10円値上げとか舐めてんだろ ID: 2zUT+Umq0.netID: PtJsAf850.net
-
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかなID: dzyWRG4j0.netID: unLCzTbG0.net>>17 CIAエージェントだった五島慶太の子孫かな?ID: b83+nTiC0.net>>17
強盗慶太の末裔だろうね - 渋谷が廃墟だらけになったら面白いのに
-
そのうち、エリート層から順にメタバース上で出勤することになるだろうよ
そうなりゃ電車とか駅チカとか価値が激減する
車の自動運転と合わせると、価値観の大転換が起きるかもねID: MbvdBzMl0.netID: TETGL2nA0.net>>25
そのエリート層とやらはAIに仕事奪われて無職になりますが? -
移民を入れないと経済が持たないのは、
もう馬鹿でもわかるレベルになりつつある。
事業縮小や廃業で乗り切った後には何も残らんよ。 -
>>22
なわけあるかアホ
日本の電車タクシーは世界一高いID: 8qtJv7l50.net>>34
データを出せよID: 5kRHCC1c0.net>>34
少なくとも電車は違うなID: yhZ864oi0.net>>34
ロンドン地下鉄「お、おぅ」 -
お前ら鉄道会社社員って賃金に見合う高度なことやってんの?
とりあえず年収1000万円社員の一日見せてみろ
運賃値上げの前に見直すとこ腐るほどあんだろうID: aiQsQHkM0.net>>37
底辺生活者乙!wID: Uq3TRMNi0.net -
>>4
忙しい時に外部委託するのが無駄金なの?
今は正社員の手が空いてるから清掃とかも死語とに組み込んだっていう話でしょID: YPRCCQic0.net - アベが悪い
-
日本人は極論で操作しやすい民族だよね
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな -
一部の人間の金稼ぎのために大騒ぎしたせいでどれだけの人間が迷惑したことやら
結局5類w - 五島ッテ創業者一族かな?
-
渋谷は建て直し
新宿には新ビルオープン
金持ってんじゃんw - 都会なのだからどんどん値上げしないと
-
>>1
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
これ強盗の一族かね
コネはいい所にいるねwID: Uhpj7+UV0.net>>67
そのクラスになるとコネとは言わない -
>>71
東急の田舎の電車ってどこよ -
テレワークってもフルじゃなきゃ結局定期持つのでは ID: N6wxH6lH0.net>>78
持たないだろ。定期なんて持つよりICカードで乗って精算した方がお得だしな。 -
その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる - 東急の五島さんってあの五島さん?って思ったら五島慶太の後の何代目かだった
-
電車ってそんなに走るのに金がかかるんだなあ ID: DOnC22fm0.net>>118
電車だから電気代が高いんだよ -
東急は昔から鉄道に金使わないイメージ
冷房化率も大手では低かったID: yWd2hTAQ0.net -
>>51
なるよ
鉄道とか不動産というのは単位が10年20年だからね
そういうタイムスパンでは必ずなるID: DsgJfCz80.net>>125
今から25年ほど前、現実の建物に似せた3Dのショッピングモールにテナントを入れるというECが有ったのだが、全く流行らなかったのだよなID: DbH8pddT0.net -
昔の東急車輛ステンレス製で長持ちだから養老鉄道とか伊豆箱根みたいなローカル私鉄でよく見る ID: 6HJHQSvn0.net>>131
新しめの18m車なんてそりゃもう地方私鉄で大人気。 -
>>1
大阪の阪急は梅田駅あたりの阪急村を大建替計画だろ
阪急は儲ってんだなぁ -
>>108
パスポート持ってないみたいね -
社員の賃金が高すぎるということはないだろうか? ID: mYs2A3qG0.net>>171
762.7千円 - 沿線開発のお得意の流れが無駄になる?
-
詰め込むほど得だから本数減らしたいんだよね
それで客が減るわけじゃないし -
埼玉県民には東武と西武しか縁がない
小田急京王東急京成は関係なし -
そもそも田園都市線混みすぎだったんだから3割減でも充分混んでるよ
自分たちで沿線に不動産つくりまくって電車混ませてたんだから自業自得だろ
同情の余地なし -
>>1
東急線は運賃が安すぎる
JRが高すぎるのか? -
ほぅ
じゃあ人口減少するとわかっているのに
整備新幹線だぁ東海道リニアだぁ~とやっている現実は無視するんだなー -
何で運行車両数と運行本数減らさなかったのよw ID: g1armCZn0.net
-
>>159
じゃあ、具体的な現地通貨の運賃を例示してみてよ
よく行くってなら、すぐに例示できるだろ
現在は円安の時期だから相対的に2、3割は円換算で高くなるが
それでも日本の方が高いんでしょID: fDhmBdz30.net -
値上げで更に鉄道離れ進むだけだな。
とくに田舎ID: 2/WRhPr/0.net - 他の国ではすんなり出来て何故わーくにでは出来ないんだ?
- 磁気切符やめてQRコードにするの?
- でも企業利益バブル超えの過去最高でニッポンスゴイなんでしょ?(´・ω・`)
-
一日数億円なくなるなんてホント? ID: ViZRpEDS0.net
-
駅近の価値の下落は自動運転がコモディティ化したそのまた先
100年後くらいに可能性が多少ある -
>>266
そうなんだ
バカな後代には無理矢理には後を継がせない社風ではあるんだな
五島一族は政財界に姻戚関係、交友関係が広いから、
東急グループの創業者一族、大株主ってだけでなくて
表も裏も隠然たる力を持ってるイメージ
住友とか三井とかの貴族化したのは別な民家からの成り上がり的な金持ちのイメージ -
東京にビルやエンタメ商業施設を作りまくる
↓
世界から人が沢山集まる
↓
鉄道は複線のまま
↓
輸送がパンクする
複々線にしないとあかんやろ - 今までが混み過ぎた説もあるんでね
-
あまり知られていないが、JR東日本は鉄道会社では唯一、大規模な自営の発電所をもち、全電力使用量の約6割、首都圏に限ってみれば約9割の電力を賄っている。川崎に火力発電所1ヵ所、新潟県の信濃川水系に3ヵ所の水力発電所があって、年間で37.9億kWhの電力を発電し、そのうち火力が55%、水力が45%を占める。 ID: jorwMxR60.net>>294
ほとんど国鉄が作ったもんだろ? - 五島家の人まだいるんだ
-
>>290
無能な極左テロリスト惨めな穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモの野党が
なんとかして存在感をアピールするだけのパフォーマンスを止めれば、
その数兆円も無駄な税金を浪費しなくて済む
その無駄に浪費してる税金を使うなら、
もっと国民のためになる国会審議をしてろ、って話 -
>>296
お得なカード使ってもロンドンもニューヨークも高いよ -
>>312
ロンドンはオイスターカードだったな
(日本より高いと言うなら)それは使い方が下手糞すぎるだけだわ - 内容には驚かないが、東急電鉄経営戦略部・総括課長の苗字に一番驚いた!!!
-
>>348
その分、税金で払ってんでしょID: yhZ864oi0.netID: yhZ864oi0.net>>349
言っておくが、税負担は累進だからな? -
>>348
ブロンコスからブルックリンでも3ドル
ロンドンも乗り継ぎし放題だから
東京なら倍以上かかる
お前が出した情報はガベージ
何の参考にもならんよID: yhZ864oi0.net>>350
だから例を出せよ -
>>348
地下鉄140円て何だ
綾瀬-北千住間かID: yhZ864oi0.net>>351
あれ?都営違ったっけ? -
>>136
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ -
>>353
だからって誰に言ってんだ?意味わかんねぇな。海外療養でもして鉄道運賃の安さを体感したら?ID: yhZ864oi0.net -
これだから東京ではまともなビジネスモデルが生まれないんだな
中国人に買収されてようやくまともに経営されるってのは本当だろうな -
>>20
無くなったら、東急じゃないwww
豆腐になっちゃう -
まじでだまされんなよ
値上げ容認の空気出そうとしてるだけ
公共ということで超優遇 -
昼飯にも言えるがいい加減全員で集中的に同じことするのやめろ愚民が
分散すれば売り上げも満足度も上がるんだからその方向に持っていけよアホがID: Y3f6b7a80.net>>408
昭和だと奴隷扱いが普通のため何でも一斉行動 - ダボが!
-
>>416
目黒でええやん -
コロナ流行ってた頃は満員電車は感染源じゃないとか言ってて、
今になったら電車ではマスク推奨とか、ご都合主義で嘘くさいことしてるから嫌われるんだよ -
>>414
嘘つくな馬鹿
ロスに住んでれば貴様のような発言は絶対に出ない - 不動産とか店舗の赤字じゃねーの?
- 例えば会社の最寄り駅で降りてから次に乗るまで10時間以上時間が開いたら労働基準法に反し残業させてるとみなし運賃100倍でいい。定期券購入は会社経由でし運賃も会社に請求がいく様にすればいい。ブラック労働も減り鉄道会社も儲かり一石二鳥。鉄道会社と国が協力し定期券をタイムカード代わりにブラック労働してるかの判定に使えるようにしろ。
-
>>25
>>450
そうでなくてもうちの会社なんて将来、首都圏で一番最初に本線の定期旅客が激減すると言われているから、旅客を増やすためのの地域再生でホテルを買ったり特別列車の運行や沿線に新しいマンションを立てて新規の通勤通学定期旅客を増やそうとしているのに、移動が不要という鉄道会社存在の根底から崩されるのは敵わんなあ。 -
>>280
ゴルフ行ったらキャディーを殴るとか麻雀やったら台をひっくり返すとか悪い話ばかりで、周りの人が矯正させようとしたが無駄に終わり社長の器にはならんうちに亡くなったとか→五島昇の息子。
こういう話を聞くと、何代も後継者を用意出来てる豊田家ってスゴいのな。 - 間引きダイヤにすりゃ良かっただけじゃね?
- 俺は五島めぐがイイ!
-
座席定員の2~3倍の乗客が乗らないと黒字化しないなら、そもそもその価格設定がおかしい。
乗客全員が着席して収支が均衡するくらいの運賃水準に価格設定するべき -
田舎の3両編成とかも不思議
ガラガラなのに
始発はギュウギュウなのかな? -
最近この手のニュースが出てきたって事はそのうち電車は主要な地域以外無くなって残りはバスになるって事なんだろうな。
そのバスさえそれなりに人が住んでる場所しか運行しないんだろうね。ID: r/hggxH10.net -
車両ひとつ減らしたら ID: JNPNdqI+0.net>>475
運行本数も減らせばいいのにね -
ラッシュ減らすには値上げと変動運賃だよ
鉄道事業独自で採算取れるようにしなっせID: 33NocFcS0.net - トラックの運ちゃんは弁当とか運んでジュースとか重いものは電車で運んで 直接コンビニとかスーパーに運び込んで 見れば
-
田園都市線は混雑戻って来たぞ
けど前みたいなクソラッシュまで戻らなくて良いよ
毎日遅延してたし - 山手線の外しか走らない田舎の列車だろ
- え?国って社会インフラを担う鉄道会社には補助金とか出してないの?アホなの?(´・ω・`)
- ハンズもダメで本業もダメならもうやめちまえよw
-
>>9
今は人手不足で、募集かけても誰も来ない
クソ飲食経営野郎どもザマみろwww -
狂ったようなすし詰め電車が鉄道にとっては正常な状態って事なのか ID: f2QijkIz0.net
-
>>518
ヒカリエとか東急の手がける施設ってほんと軽薄
渋谷以外の沿線にまともな商業施設作ってりゃあ経営安定しただろうに
田都民は二子玉の高島屋に行くだろうし、東横民は渋谷通り過ぎて新宿伊勢丹に行くだろうしで
五島家馬鹿すぎるだろ www -
>>1
今の経営者ってやっぱどアホなんやな
なんでコロナ禍で通常ダイヤなんかで回してんねん
世の中リモートや転出過多とかだったやんID: EpyiC+hI0.net -
座ってるだけの役員共を消せば余裕で黒字だろw
どこの会社もそうだけどID: NGNW+Fno0.net>>569
役員どもって自社の電車に乗ったことあるのかな? - 100円の利益を上げる為に400円使っているのです...
-
ここの無職って通勤輸送がさして儲からん理由も知らずに文句いってるバカ多過ぎw
通勤輸送は定期で割り引いてる上に
ラッシュ時の一時だけのために昼間は遊休化する大量の車輛を抱えなけりゃいかんから
たいして儲からんのだよ
だからこそコロナの影響は大きい
大手私鉄でも収支はトントン若しくは若干の黒字、ましてや国鉄の赤字を努力不足のせいにしてた奴なんて無知そのもの
あれは無駄な路線を建設しては国鉄に押し付けてた政治家の責任だからw -
>>594
残念ながら五島慶太からの三代目になる孫はトップ次げてない。
無能なら番頭がカバー出来たけど、有害だったから皆が匙投げて名誉職に追いやられた。ID: c+4m4Ekt0.net -
>>608
世界中から日本への渡航費用分を勘案した金額だから
ハナから日本に住んでる人は除外ID: tnvYo8sN0.net>>610
いやいや、1万円でも十分安いだろ。それか近距離用も作ればいい。 - バブルの頃に不動産で大穴開けて東急の私鉄内での発言権を一気に弱くした時の社長は誰だったんだろう?孫だと思ってた
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680932461/l1000
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています!