「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏
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経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3～4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で，残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
ID: hD3F0j+S0.netID: 4BUzGVdp0.netID: Vz6HEKWN0.net>>1
なんでタブー視されてたの？ID: Mb/BuY9l0.netID: CGv1hkIt0.netID: Ybf9cLnS0.net>>1
五島って玄孫かな？ -
半分テレワークになったけど
定期買うし別に何も変わんねー - コロナの勝ち組は個人経営の飲食店だったなあ
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バリアフリーなんとかで一律10円値上げとか舐めてんだろ ID: 2zUT+Umq0.netID: PtJsAf850.net
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＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかなID: dzyWRG4j0.netID: unLCzTbG0.net>>17 CIAエージェントだった五島慶太の子孫かな？ID: b83+nTiC0.net>>17
強盗慶太の末裔だろうね -
日本の鉄道料金は世界から見たら安いほうだよ。 ID: yvsNT2fc0.net>>22
そうなの？
距離対比？ID: CsxQEg+00.net>>22
ヨーロッパなんて学生は無料か、一日1ユーロで公共交通乗り放題とかなってるよ（特急とかは除く）
高速鉄道でも早くから割引運賃制度導入してたから、同じ距離移動するのに日本の三分の一もかからないくらい
日本の鉄道が安いってのは、ジャパン・レールパス使える外国人にとっては、な
一日4000で新幹線も乗り放題ID: 4y7zh9KG0.net>>22
鉄道会社の人？ -
そのうち、エリート層から順にメタバース上で出勤することになるだろうよ
そうなりゃ電車とか駅チカとか価値が激減する
車の自動運転と合わせると、価値観の大転換が起きるかもねID: MbvdBzMl0.netID: TETGL2nA0.net>>25
そのエリート層とやらはAIに仕事奪われて無職になりますが？ -
移民を入れないと経済が持たないのは、
もう馬鹿でもわかるレベルになりつつある。
事業縮小や廃業で乗り切った後には何も残らんよ。 -
>>4
忙しい時に外部委託するのが無駄金なの？
今は正社員の手が空いてるから清掃とかも死語とに組み込んだっていう話でしょID: YPRCCQic0.net - 五島ッテ創業者一族かな？
- 電車が動いてるから出勤しろというところもあったんじゃないか？
- 都会なのだからどんどん値上げしないと
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>>1
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
これ強盗の一族かね
コネはいい所にいるねｗID: Uhpj7+UV0.net>>67
そのクラスになるとコネとは言わない -
ドーナツ化現象だな、
田園都市線のニュータウン人口増加から40年もすれば人は退いて行く、今増えているのは千葉県流山市、つくばエキスプレス沿線などだよね
都市計画の中身、居住性の吟味が深化したら東急は煽りを受け空洞化してしまう余地が可視化される -
その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる -
>>64
馬鹿なお前にでも、世界一物価が高いニューヨークの電車代とタクシー代くらい調べられるだろID: VAnw5Hgx0.net>>108
パスポート持ってないみたいね -
渋谷って未だに地方から若者が集まるという不思議スポットだな ID: PvBwUDoC0.net
- 東急の五島さんってあの五島さん？って思ったら五島慶太の後の何代目かだった
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>>118
電車だから電気代が高いんだよ -
>>76
欧州の電車は一見運賃が高く見えるけどゾーン運賃制で他社線やバスに乗り継いでも追加料金は不要だからトータルでは日本より安くなることも多い -
>>152
何いってんだこいつマジで‥
主に仕事で30カ国程度いってるが
仕事や旅行で海外いく人間からすれば日本の電車代が糞高いのは常識だろ
東京より物価が高いとされる、ニューヨーク、シンガポール、香港の電車代調べればいかに日本の公共交通機関の値段が所得比でべらぼうに高いかわかるわID: ViZRpEDS0.net -
>>125
今から25年ほど前、現実の建物に似せた3Dのショッピングモールにテナントを入れるというECが有ったのだが、全く流行らなかったのだよな -
社員の賃金が高すぎるということはないだろうか？ ID: mYs2A3qG0.net>>171
762.7千円 -
>>34
ロンドン地下鉄「お、おぅ」 -
東急の駅員なんてクソみたいなヤツばっかりじゃん。
車両もボロくて音が煩いし。
会社が東急沿線に引っ越ししたから仕方なく使ってるけど、小田急→JR→田都って乗り換えると、田都に乗り換えた時に
ウォークマンの音量を上げないと車両の音が煩くて音楽が聞こえなくなる。
最近のダイヤ改正で乗車時間が長くなって混雑度も上がってるし。 - さっきテレビで東急の特集やってたけどなんか関係あるんかの？
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>>1
シルバー割引や障害割引をやめたらいい
燃料や人材使わせて乗車してるのに大勢金払わない奴が居るのが経営として異常 そもそも誰かの無料って裕福な経営にだけ許される制度だから
飲食店でメシ食ったら障害者だと０円で済むか？
インフラだからと言って対価を払わないゲストを認めてたら潰れるに決まってるわ -
そもそも田園都市線混みすぎだったんだから３割減でも充分混んでるよ
自分たちで沿線に不動産つくりまくって電車混ませてたんだから自業自得だろ
同情の余地なし -
何で運行車両数と運行本数減らさなかったのよw ID: g1armCZn0.net
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>>1
＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
トヨタの豊田一族の若手か
将来は鯱になるんだろうな
まあ社史に残る苦難の時期に、
丁度良いポジションに居たもんだ
平穏無事に会社を維持させれてれば、
それを手柄に出世できる
勿論、ほぼ失敗する事はよほどの無能でなければ有り得ないがID: JDQT19qe0.net>>252
でも五島昇の息子は素行が悪すぎてあかんかったみたいね。それでもまだ五島一族の威光あるのかな、東急には -
>>131
新しめの18m車なんてそりゃもう地方私鉄で大人気。 - 磁気切符やめてQRコードにするの？
- でも企業利益バブル超えの過去最高でニッポンスゴイなんでしょ？(´・ω・｀)
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一日数億円なくなるなんてホント？ ID: ViZRpEDS0.net
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逆に誰かは数億円得してるのでは？
消えるなんてことはないから -
乗車率70%くらいで利益がでるように体質改善しなさいよ
それぐらいが乗客も楽なんだから
JRもそうだが200%前提の経営計画は乗客のこと考えてないID: GEJWFnuA0.net -
>>266
そうなんだ
バカな後代には無理矢理には後を継がせない社風ではあるんだな
五島一族は政財界に姻戚関係、交友関係が広いから、
東急グループの創業者一族、大株主ってだけでなくて
表も裏も隠然たる力を持ってるイメージ
住友とか三井とかの貴族化したのは別な民家からの成り上がり的な金持ちのイメージ - 今までが混み過ぎた説もあるんでね
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あまり知られていないが、JR東日本は鉄道会社では唯一、大規模な自営の発電所をもち、全電力使用量の約6割、首都圏に限ってみれば約9割の電力を賄っている。川崎に火力発電所1ヵ所、新潟県の信濃川水系に3ヵ所の水力発電所があって、年間で37.9億kWhの電力を発電し、そのうち火力が55％、水力が45％を占める。 ID: jorwMxR60.net>>294
ほとんど国鉄が作ったもんだろ？ -
>>290
無能な極左テロリスト惨めな穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモの野党が
なんとかして存在感をアピールするだけのパフォーマンスを止めれば、
その数兆円も無駄な税金を浪費しなくて済む
その無駄に浪費してる税金を使うなら、
もっと国民のためになる国会審議をしてろ、って話 -
それなら退場するしかないな
デフレ時代には通用した待ったがもう通用しない
CEOとしての手腕が試される時代になった -
ということはパラドクス的に言うと、それまで何十年？との期間ずっとボロ儲けしてたってこと。
なのでこんなの大したことはない。 -
あっ、すみません
根拠なく威張ってしまいました
自分から話題に出したのならマナー守らないとね
誰に対してもこういう口調なので...おそらくトランプさんにも (´・ω・`)ごめんねID: yhZ864oi0.net>>323
どこから来た？ -
>>329
車を持ってるとどうせ保険代やら車検費使ってるんだからってことでますます電車に乗る必要がなくなるからね。
今ガソリン160円程度だが車なら20k分のガソリン代に相当するからな。
電車で20kだとだいたい500円とか片道だけで取られるし -
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
東急で五島っていうことは創業者一族の人？ -
リストラしかないね
早期退職者募集不可避 -
>>348
地下鉄140円て何だ
綾瀬-北千住間かID: yhZ864oi0.net>>351
あれ？都営違ったっけ？ -
>>350
だから例を出せよID: kKsLss4F0.net>>353
だからって誰に言ってんだ？意味わかんねぇな。海外療養でもして鉄道運賃の安さを体感したら？ -
>>352
どういう計算？ID: yhZ864oi0.net -
>>349
言っておくが、税負担は累進だからな？ -
>>368
他国はしないのかな？ -
まあ何にせよ東急はビルなんか建てて散財してるからコア事業が疎かになるんだろ ID: ctc1ZdN10.net>>379
渋谷みたいなしょーもない街に金注ぎ込んでいる暇あったら二子玉溝口中目黒あたりを抑えておけばよかったのにな -
>>20
無くなったら、東急じゃないwww
豆腐になっちゃう -
>>362
いや、じゃねーよ。話そらすな
海外出たことねぇからそんなゴミみたいなソース出すんだよ田舎もんID: yhZ864oi0.net>>385
カリフォルニアに住んでたんだけど… -
>>388
１０円で済めばいいけどなー
その後わけわかめな運賃値上げ続くやろな - 東電線とか空いてて嬉しいのでは？
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昼飯にも言えるがいい加減全員で集中的に同じことするのやめろ愚民が
分散すれば売り上げも満足度も上がるんだからその方向に持っていけよアホがID: Y3f6b7a80.net>>408
昭和だと奴隷扱いが普通のため何でも一斉行動 -
コロナ流行ってた頃は満員電車は感染源じゃないとか言ってて、
今になったら電車ではマスク推奨とか、ご都合主義で嘘くさいことしてるから嫌われるんだよ - 例えば会社の最寄り駅で降りてから次に乗るまで10時間以上時間が開いたら労働基準法に反し残業させてるとみなし運賃100倍でいい。定期券購入は会社経由でし運賃も会社に請求がいく様にすればいい。ブラック労働も減り鉄道会社も儲かり一石二鳥。鉄道会社と国が協力し定期券をタイムカード代わりにブラック労働してるかの判定に使えるようにしろ。
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>>125
そんなの100年後には宇宙人と交信してるってのと同じくらい検証不可能
勝手に言ってろだが、今現在は幻滅期なのは明らか -
>>25
>>450
そうでなくてもうちの会社なんて将来、首都圏で一番最初に本線の定期旅客が激減すると言われているから、旅客を増やすためのの地域再生でホテルを買ったり特別列車の運行や沿線に新しいマンションを立てて新規の通勤通学定期旅客を増やそうとしているのに、移動が不要という鉄道会社存在の根底から崩されるのは敵わんなあ。 -
>>280
ゴルフ行ったらキャディーを殴るとか麻雀やったら台をひっくり返すとか悪い話ばかりで、周りの人が矯正させようとしたが無駄に終わり社長の器にはならんうちに亡くなったとか→五島昇の息子。
こういう話を聞くと、何代も後継者を用意出来てる豊田家ってスゴいのな。 - 間引きダイヤにすりゃ良かっただけじゃね？
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座席定員の2～3倍の乗客が乗らないと黒字化しないなら、そもそもその価格設定がおかしい。
乗客全員が着席して収支が均衡するくらいの運賃水準に価格設定するべき -
田舎の3両編成とかも不思議
ガラガラなのに
始発はギュウギュウなのかな？ -
車両ひとつ減らしたら ID: JNPNdqI+0.net>>475
運行本数も減らせばいいのにね -
>>468
普通に運行してたら黒字なのよ。
ましてや満員電車で運行すれば大黒字。
だけど余計な事業にバラ撒く放漫経営のせいで
その大黒字分を使い潰しちゃうってだけ。 -
あれだけ客が減って経営維持できるのが異常
逆算して普段どんだけ儲けてんだ - 東京以外の都市に行くと東京の電車賃は安いと気付く
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線路の真横にある コンビニとかスーパーとか
ポテトとか缶コーヒーとか台車で運び込めば? - トラックの運ちゃんは弁当とか運んでジュースとか重いものは電車で運んで 直接コンビニとかスーパーに運び込んで 見れば
- 五島さんの末裔？
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>>9
今は人手不足で、募集かけても誰も来ない
クソ飲食経営野郎どもザマみろwww -
狂ったようなすし詰め電車が鉄道にとっては正常な状態って事なのか ID: f2QijkIz0.net
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>>518
ヒカリエとか東急の手がける施設ってほんと軽薄
渋谷以外の沿線にまともな商業施設作ってりゃあ経営安定しただろうに
田都民は二子玉の高島屋に行くだろうし、東横民は渋谷通り過ぎて新宿伊勢丹に行くだろうしで
五島家馬鹿すぎるだろ www -
座ってるだけの役員共を消せば余裕で黒字だろw
どこの会社もそうだけどID: NGNW+Fno0.net>>569
役員どもって自社の電車に乗ったことあるのかな？ - 100円の利益を上げる為に400円使っているのです...
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ここの無職って通勤輸送がさして儲からん理由も知らずに文句いってるバカ多過ぎw
通勤輸送は定期で割り引いてる上に
ラッシュ時の一時だけのために昼間は遊休化する大量の車輛を抱えなけりゃいかんから
たいして儲からんのだよ
だからこそコロナの影響は大きい
大手私鉄でも収支はトントン若しくは若干の黒字、ましてや国鉄の赤字を努力不足のせいにしてた奴なんて無知そのもの
あれは無駄な路線を建設しては国鉄に押し付けてた政治家の責任だからw - 五島ってことは将来の世襲が下で働いてるのか
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東急東横線もブランドだけでは厳しい時代。
東横線沿線民が他の路線利用者を田舎者扱いしても
会社自体は厳しかったんだろうな
だからこその相鉄や東武といった地方路線乗り入れを -
>>594
残念ながら五島慶太からの三代目になる孫はトップ次げてない。
無能なら番頭がカバー出来たけど、有害だったから皆が匙投げて名誉職に追いやられた。ID: c+4m4Ekt0.net -
五島家は東急グループの株とかも持っていなさそうだし
実質的な支配権なんてまるでないだろ？
日テレには昔正力さんがいたけど
この人はマジで読売新聞グループの大株主だけど -
阪急モデルで
南町田駅とかに、幼女歌劇団とかの常設小屋を作って
東急本店跡地を、風俗ランドとかにすれば、お前らが利用するよな。俺が子供の頃は二子玉川駅が、二子玉川園駅だったね。遊園地にターミナル駅には東横デパートよ -
イージーモードの東京でやっていけないなら、どこでもやっていけないだろうな
無能経営陣 -
>>401
ジャパンレールパス安すぎなんだよ。せめて1日1万にしろ。ID: pOty5Erd0.net -
>>610
いやいや、1万円でも十分安いだろ。それか近距離用も作ればいい。ID: pOty5Erd0.net
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680932461/l1000
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています！