【EV】海外メーカー 日本に主力のEV投入 市場の拡大見込み攻勢強める
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中国やヨーロッパなどで電気自動車＝EVが普及する中、海外の有力メーカーは日本でも主力のEV専用モデルを投入するなど、市場の拡大を見込んで攻勢を強めています。
このうち、ドイツのフォルクスワーゲンは、1回の充電でおよそ560キロ走行できるSUV＝多目的スポーツ車の販売を今月から始めました。
この車は海外で展開する主力のEV専用モデルで、日本市場への投入は初めてです。
アンドレア カルカーニブランドディレクターは「日本のEV市場はまだ大きくないが、お客の環境への意識は高まっている。今後は毎年1モデルは新たなEVを投入したい」と話しています。
また、EVで世界シェア1位のテスラが9月から新型車の納車を始めたほか、2位の中国のBYDが新たに乗用車に参入して、年明けから3車種を順次、投入するなど、EVの販売で先行してきた海外の有力メーカーが攻勢を強めています。
日本自動車輸入組合によりますと、ことしに入ってから先月までに国内で販売された海外メーカーのEVは、去年の同じ時期と比べておよそ1.5倍の9733台で、すでに去年1年間の合計を上回り過去最高となっています。
ことしは、トヨタ自動車や日産などの国内メーカーも新型車を相次いで発売していて、攻勢を強める海外メーカーとの競争の行方や、日本のEV市場がどこまで広がるかが焦点です。
2022年11月30日 5時52分
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雪国でどれだけ走れるかまず数値を出せ ID: dddlGKd4.net
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日本の場合iPhoneの例のようにある時点で急速に普及することになる
その分岐点は2025-2026年頃
2030年には携帯と同じように日本メーカー実質全滅になっていてもおかしくないID: Hl07/YyV.net -
EVは環境破壊の最たるものだろ、発電どうすんだよ？
今でも電気足りなくなるから節電しろなんて言ってんのに。
バッテリーが燃えたら一瞬で火だるまだし、燃え尽きるまで消えないから絶対死ぬじゃん。 -
>>12
ただでさえ夏と冬に節電要請が出る状況なのに
EVなんてとても運用出来ないでしょ
それにその電力って火力発電なんだからCO2削減にも貢献していない
今よりCO2を減らそうねという話なら、より低燃費なガソリン車に乗るのが最もエコで快適ID: 41xYtnk1.netID: 0QuMwbVl.net>>30
> ただでさえ夏と冬に節電要請が出る状況なのに
> EVなんてとても運用出来ないでしょ
逆ですｗ節電時こそ、EVが役に立つ、それが政府の見解なんですよｗ
「車載バッテリーに蓄電して」 経産省、EVユーザーに呼び掛け EV補助金は継続方針
- パンツ作ってるようなメーカの名前のEVなんてほしいか？
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普通に使うと、ランニングコスト(ガソリン代or充電費用)は
電気自動車の方がハイブリッドカーより高くなるんです
・電気自動車「リーフ」年間約７００００円
・ハイブリッドカー「プリウス」年間約４２０００円
電気自動車は金持ちのおままごとID: FpngSIGW.net>>37
あれ、これぜんぜん意味なくね…？ -
反EVおじいちゃんたちはこれから値段の下がるEVのトータルコストは理解できないのか ID: V3ddJQhG.net>>40
これあまり知られてないんだけど、
外部有料充電スポットを普通に利用しようとすると月額基本料金４１８０円(年額５０１６０円)かかり、更に充電のたびに充電料金がかかるんですよ
この年額５０１６０円がすでにハイブリッドカーの年間のガソリン代を越える
こういう基本的な事実を知った上で議論しようぜって話ししてるんだぞ -
>>52
まず嘘を書いたことに対する釈明するのが先だろ
社会経験ゼロ君ｗ -
>>55
もうそういうのいいからｗ
お前が今使ってるスマホかパソコンかガラケーか知らんけど
充電スポットのウェブサイト見て充電料金表を見て来いよID: j5deK2Jr.net -
日本に参入するBYDのATTO3が高評価されているけど
車体価格が充実装備で350万円以下でないと
とてもではないが日本で台数は売れない。ID: /IfKbsND.net>>66
BYDは最近値上げ発表したしな -
こんなに燃えるのに？
怖すぎるわ
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海外EVからトヨタを保護するためには
家庭電気料金を爆上げするくらいしかないなｗ
↑なんて冗談を掻き込んでいたけど 本当になったｗｗID: ODFI0Jji.net>>69
海外の相次ぐ電力料金爆上げはトヨタを保護するためにやってるんだね -
なんか世界的にレシプロエンジンは悪魔の機関のような扱いになっちゃったよな
もう無理矢理にでもEVにされちゃうんだろうねID: PHuG4TEg.net -
建ち並ぶ集合住宅の月極駐車場に充電施設が？
置くわけないよなぁ -
そりゃ売れたら買ったらEVの比率高くなるけど新車の40%軽自動車だぜ
日産のサクラしか置き換えられないじゃん しかも単に10万円での充電用コード買って家中から電気とって充電するんじゃ満充電に10時間もかかるサクラちゃん
そもそも一軒家で200ボルト契約の屋外充電b設備50万エン 日本の地方の裕福な農家の3代目かの買い物グルマで生産枠いパイ売り切れめんご
バスとか 多急便とか 一部の商用車でせえっパイ -
>>89
サクラは売れすぎて注文受付ストップで
補助金関係なく買えないだろID: cs8pIIAU.net>>92
月2000台状況で受注ストップって生産体制脆弱すぎん？ -
>>94
９割ってどういう意味？
１０回に９回程度が自宅充電でも
１カ月に１、２回は遠出して外部充電スポットで充電するだろ
だったら月額基本料金は払う必要があるぞID: ODFI0Jji.netID: jQI6EgHX.netID: jQI6EgHX.net -
>>40
トータルコストがHV以下になってから考えるので遅くないわ
画期的性能のバッテリーが出てくるかバッテリーコストをメーカーが丸かぶりしてくれるかしないと現実的な落とし所はPHVってのはあと10年は変わらんよ
バッテリー交換で100万かかるのなんてやってられんしタレバッテリー積んだ中古車の買取なんてガソリン車以下のゴミに成り下がるの乗ってられんわ -
>>100
他の半導体が必要な車は普通に5000台10000台供給できていますが？
なぜかHVやガソリン車は半導体不足でもここまで生産も販売も落ちてませんねえ。
半導体がネックなら解消されるまでシェア増えませんねwID: j5deK2Jr.net -
>>111
９割の人なんて俺は言ってないんだよ
あほか
充電の９割が自宅残り1割が外部充電ID: V3ddJQhG.net>>114
じゃあ最初からそう書けよ -
>>115
？お前が勝手に思いこんだけだろｗ
あんなカス表だしといてｗID: V3ddJQhG.net -
純粋な商業基準、経済的観点からいっても今こうなってるのは個人的に全くの予想外だわ。
HVやPHEVでも日本は強い＝電池、電力回生、モーター駆動でアドバンテージがあって
しかも軽規格や一般車の軽量化性能からしても圧倒的にEVでも日本有利なはずなのにな。
ここまで水素に惑わされてEVの出足が致命的に遅くなってる現状がヤベェ。
技術優位、実力優位なのに経営判断、首脳判断の失敗で致命傷を負う日本の伝統的失敗パターンやな -
この手のスレ、日本がいかにインフラ後進国であるかを語っているばかりなんだよな
そんなに後進国自慢しなくてもいいだろ -
エネルギー危機のせいでEVも大幅に見直されるんじゃないの？
特に欧州なんかは電気代が高騰して充電どころじゃないぞ -
>>113
まあサクラの生産台数情報知らないから、
生産間に合ってないとか頓珍漢なこと言ってんだよねw
毎月5000台以上生産して2000台しか売ってないのに生産間に合ってないって算数できますかあ？
サクラ生産台数
7月 6377台
8月 5937台
9月 6949台
10月 5715台ID: cs8pIIAU.net>>125
半導体を他の車に回した上で5000台以上生産できているのは理解できた？ID: j5deK2Jr.net -
>>122
充電設備は補助金出るだろID: V3ddJQhG.net -
>>128
青空駐車してて毎回充電しに行くのは悪天候の時に悲惨だってことでしょ
梅雨時なんて毎日のように雨降ってるし夏場は台風の時だってある
そういう苦行に耐えてまでEVを選ぶ理由って何？ID: jQI6EgHX.net -
>>134
だから何故受注ストップしてるの？
販売台数の倍くらい生産してるのに？
サクラだと海外向けガーって誤魔化しもきかなくて残念。ID: j5deK2Jr.net>>141
受注停止になったのは10月31日 -
>>135
半分が集合住宅で、残りの大半も狭小な持ち家なのが日本の住宅なのよ
その日本では電気自動車がランニングコスト問題がある以上普及しない、一部の金持ちとお前のようなもの好きに普及したらそれで終わりID: jQI6EgHX.net>>145
賃貸者と下流がEV買わないのは理解できるよ -
>>143
頼むから累計販売台数と累計生産台数くらい計算してくれよ。足し算引き算はできるよね？
サクラ販売台数
6月 1675台(ランク外15位以下)
7月 3319台(13位)
8月 3523台(10位) ※総合22位
9月 4247台(11位) ※総合25位
10月 1880台(15位) ※総合40位
サクラ生産台数
5月 1217台
6月 2300台
7月 6377台
8月 5937台
9月 6949台
10月 5715台ID: j5deK2Jr.net -
お手伝いさんを雇っていてその人がEVを充電してくれるなら駐車場に屋根なんてあっても無くてもどうでもいいけど
自分が充電ケーブル抜き差しするならわざわざずぶ濡れになってやりたい作業ではないよね
家に着いたらすぐに部屋に入りたくない？
特にEVの充電ってガソリン給油より遥かに頻繁に発生するわけで
わざわざ傘さしながら屋根のない駐車場で充電ケーブル抜き差しする作業を常にやらされるのは罰ゲームなんじゃないのかな？ID: jQI6EgHX.net -
>>149
分かってるじゃんｗ
じゃあ貧しくなった日本では電気自動車は普及しないのも分かるよね -
あのさ、出来る出来ないなら出来るって分かるよ
でも比較対象はガソリン車なわけで
ガソリンスタンドはまずどこに行っても屋根あるし
作業時間なんてせいぜい3分、何も苦行ではないんだよね
むしろめちゃくちゃ簡単で負担なんて何もないのが相手だから
EVはめちゃくちゃ完璧な状態(一軒家でガレージ完備)を整えないと話にならないというだけID: jQI6EgHX.net>>162
コンセントの抜き差しなんて20秒で終わる -
>>165
代わりに火力発電所が排出する排ガスが増えるだけだよ？
因みにバッテリーの製造と廃棄で更にCO2が排出されるからトータルで何も低減されないし
むしろCO2増えて地球環境悪くなる
それを言うと都合悪いから誰も言わないだけID: jQI6EgHX.netID: b86yilDf.net>>179
トヨタの偉い人がhvに比べてEVはco2減るって言ってるわけだが、じゃあトヨタが間違ってるのかな。ID: j5deK2Jr.net>>179
だから再エネ発電比率を上げていく -
>>172
明らかに今のevは将来性も普及する見込みもないしエコではないから。
水素であれば充填時間も早く、水素エンジンにより既存の内燃機関をフル活用できる、インフラはev補助金やめて水素事業に回せば普及する。 -
>>190
えっと、それ新しい解釈だな。
補助金出るけど供給(受注ストップ)できない？
受注数とデリバリー数(販売台数)ごっちゃになってない。
在庫あるのに受注だけストップ、デリバリーも激減。
意図的だよね？ID: j5deK2Jr.net - ただでさえ電力不足してんのにやめてクレメンス
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充電ステーションが無い。
SAでも2台分も無いだろ？
並ぶの？ -
>>204
7月末にアリア、Zとも受注停止してるよね
アリアはまだ受注停止なのかな -
>>205
アリアはグローバルモデルなので、また別の問題があるように思う。簡単にいうとおま国問題。日本に売る気がない。
日本の購入希望者は怒っていい。
アリア販売台数
8月 71台+海外394台
9月 86台+海外1457台
10月59台+海外1358台※海外分は集計途中 - いらんわ！
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ヨーロッパの方だとEV義務化なるみたいだし、スマホ普及みたいにどんどん加速しそうだと思う ID: MXpOhRZn.net>>213
SUVやミニバンはトラック扱いだから対象外だぜ -
>>215
だからあ、部品不足なのか知らんけど、コンスタントに生産できてるデータ持ってきただろ。
完成車が毎月5000台生産できて、部品不足って意味わからないのだけど。あれか？日産が品薄商法やっていると言いたいのか？ID: j5deK2Jr.netID: j5deK2Jr.net>>216
以後コンスタントに生産できなくなるから受注を止めたのではないか？ｗ - もう充電で困ることはないのん
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>>113の言う
>限りある半導体なら利益が大きい車に回す
が正なら
EV向けの部品(半導体)は後回しになるってことだよね？
EVが他の車より利益出るようになるか、半導体余って利益の低いというEVに回せるほど潤沢な供給体制にならないといつまで経ってもEVの部品不足は解消されないってことかあ。そうかあ。 -
>>233
補助金効果は理解できたようで何より。
すぐに補助金がなくなると思っていないが、補助金切れ騒動で補助金が出ない時のシミュレーションの数値として良いデータになったねって話。
部品不足だーって裏付けなしに強弁してもねw
補助金も限りがあるのでね。
補助金切れたらこんなもんだねってわかって良かったよ。ID: j5deK2Jr.net -
>>241
10年後が楽しみやなw -
>>251
円安も落ち着いてきてるけどな -
>>251
円安になるとなぜ割高な輸入車(中国だろうが欧州だろうが(増えるんだ？むしろ円安で輸入車値上げじゃね？
貧乏で金ないなら中古軽の方が良くね？
リセール下がりまくった中古の中国EVを買えってことか？
でもそもそも新車中国EVがそれほど売れるかって話と
仮に売れたとしても補助金で保有縛りもあるから中古に出回るのにも時間かかる。
BYDは安売りしない(300万円〜)って言ってたし。 -
>>258
EV普及は決定事項だから
あの手この手で庶民からガソリン車を取り上げる
ディーゼル規制で街からパジェロやハイラックスが消えたように
国がその気になれば造作もないID: 5EzSKYiu.net>>261
ここは中国でないけどねwID: KU2PCcAn.net>>261
国がその気になる理由が無い -
中国EVのリセールが酷いから、貧乏なら中国中古EVを勧めているってことで良いよな？
円高が進めばなおよし。
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
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>>265
単純に流行り廃りの話やろそれID: j5deK2Jr.net>>267
ディーゼル規制しらないんだ -
>>266
コップ21で菅総理が約束してきてるし
次はコップ26だっけ？ -
>>278
うちも近所のガススタが潰れてるわ
田舎とか地方の方がやばいね
ただEVにしたいかと聞かれると微妙
軽自動車代わりのセカンドカーってのが現実的かなぁID: Od2l1k6d.net -
勝てないとわかるとすぐにルールを変えるのが欧米さ
エネルギー危機になった途端に即座に石炭を使うような厚顔無恥ぶり
ロシアに経済制裁だとかいいながら影響が大きいのでガスや原油は別(笑) -
>>290
蓄電しようにも電力がない。
ガソリン発電機使うか？ -
>>251
ナイナイナイナイ。
日本人は世界一品質が高い日本車に慣れ過ぎている、中古の軽自動車の方がよっぽど安全だよ。ID: Od2l1k6d.net -
旅行趣味だからＥＶは選択肢に入らんわ
高速ＰＡで充電待ちの姿見たら流石にパスID: DvW2pZQm.net -
>>298
EVなら最悪でも太陽光発電充電できるし
それなりの設備が必要だが
災害時の予備電源にもなるID: jn5O40KL.net -
>>305
> 欠点が多すぎてEVは無理。
それはお前がEVアンチで無知だからそう思うだけｗ
↓がお前より頭が良く論理的で知識も経験もある経産省の見解なんですよｗ
「車載バッテリーに蓄電して」 経産省、EVユーザーに呼び掛け
ID: 7gGMWz1d.net>>306
> 今後も電力需給が逼迫（ひっぱく）する可能性があるとして、同省はEVを所有する企業や個人ユーザーに対し、車載バッテリーへの蓄電を呼び掛けている。電力需給が逼迫した際や、大規模停電が発生した際の予備電源としての活用を促す狙いがある。
これ電力逼迫時にはEVに充電するなよ(逼迫してない今蓄電しとけ)って意味でもあると思う。 -
>>292
屋根につけろよ 太陽光ID: Hl07/YyV.net>>309
雪が落ちて危ないだろ -
>>312
太陽光の有無関係ねえよｗID: Hl07/YyV.net>>313
落ちないようにしたら発電できないだろ -
>>316
雪止めって最近の家じゃ先ずつけないよ
隣家と接してるとか道路に落ちる方向に屋根作ったりしなきゃID: Hl07/YyV.net -
車好きからしたらEVは愛着わかなさそうでな
ガソリン車最高 - バッテリーはどこのやつ？
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>>329
行かねーよ -
>>328
寂しいな
俺も軽オープンのMT乗ってるが楽しいわ
航続距離も500キロは走るしさ
もうこんは車は出ないだろう
中古も高くなって俺の年式の車は新車価格以上に相場上がってる
海外EVなんて乗るわけないわID: MleiFpyJ.net>>345
俺もMTの軽オープン、FRのヤツ。
引用元:https://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1669763138/l1000
雪国に住んでる人口なんてほんの一部なんだから雪国は無視して良い