ホンダ・GSユアサ、国内にEV電池工場　4000億円規模

1 ： 蚤の市 ★：2023/04/28(金) 06:36:17 ID: H1d9Xva+9.net

ホンダとGSユアサは国内で電気自動車（EV）や住宅に使う電池の開発や量産に4000億円強を投資する。国内でまず年20ギガワット時以上の生産能力を目指し工場を新設する。2023年に共同出資で設立予定の新会社が主体となり、電池や部材の開発や設備投資を進める。経済産業省が1500億円程度を補助する。

電池を巡ってはEV市場が世界最大の中国や、誘致策を拡充する米国に投資が集中し、技術や雇用の海外流出が懸...(以下有料版で、残り290文字)

日本経済新聞　2023年4月27日 22:20

4 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 06:39:45 ID: a+nghEfp0.net

自動運転に使ったほうがいい
EVは多分そんな普及しないから、自動運転の普及がおかわりになる

12 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 06:48:01 ID: cqKBSyzK0.net

>>8
現実見ろデコ助

15 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 06:52:05 ID: 46h/+eCI0.net

>>7
天下りが賃金圧迫やな
てか出資の見返りとして
既に天下りポストあるんやろ

22 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 07:02:45 ID: l54Iap0r0.net

>>21
普通の自家用車に大人が4人乗車して、高速道路を100km/hで走行している場合、エンジンが発生する出力はザクッと15馬力程度かと
これは排気量が1000ccだろうが3000ccだろうが大して変わりはない

それじゃ150馬力とか200馬力とか、なんで必要なんだ？って話になるが、それは加速時のユトリの為に存在しているんだよね
つまり鋭い加速を諦めれば、ベンツだろうがBMWだろうが、1000ccのエンジンで十分に走る
ハッキリ言ってデカイ車体は贅沢を楽しむ為で、デカイエンジンは加速を楽しむ為のもの

本当に環境が大切なら、そんな無駄だらけの車なんぞ、サッサと製造、販売、所有を禁止すべきなのに、そんな議論は全くなくてEVでエコだってさ

バカバカしい

24 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 07:04:50 ID: MHzmxQGu0.net

>>18
1000ccでも無理にふかしまくったら環境に悪いだろw
アホなの？

ID: l54Iap0r0.net

>>24
アクセルを踏んでも、エンジンが吹けないよう、自動車を規制する
もちろん車格（＝サイズ）も小さく規制する
加速を緩やかにすることで、エンジンを低負荷にすれば、環境に優しい車が出来上がり
新しい技術開発やインフラなど一つも必要なく、明日から書類だけで実行可能

地球環境が大切なんだろう？（笑）

45 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 07:44:42 ID: l54Iap0r0.net

>>44
テスラは一日で充電した電気の２％程度が自然放電で失われていく
６日間放置すると約１０％が失われる
エネルギーの無駄使いはイクナイ

54 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 08:00:38 ID: UcUDgxU90.net

>>47
尊皇派ホンダが嫌いな日本人も多いからねw

ID: Qf2BZ4SQ0.net

>>54
ホンダは創業当時からしてあんまり政府の言うこと聞かないでむしろ刃向かって事業成功してる面があるから日本政府的にはムカつく可愛くない企業だと思われる
三菱重工とかJALとかあの辺は日本政府にとって可愛い企業

56 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 08:04:49 ID: 8ciBdnTk0.net

ｼﾅｰ「肝心な工場を我が国に作らないなんて何考えてるｱﾙか!」

59 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 08:14:52 ID: qiN52RRw0.net

今更日本に工場戻しても人が集まるのかってのが最大の問題だろ
結局奴隷呼び集めるしかないんだろ？

ID: 64gXZJCR0.net

>>59
>>60
去年、EV火災が原因で3億ドルの損害を出し沈没した貨物船があったろう
EVは一度燃えたら消すのが極端に難しいからなあ

それ以来EV輸送を断る船会社も増えたし、海運は諦めて地産地消するしかないだろうね

60 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 08:19:24 ID: APJZwr9A0.net

>>59
ホンダはもとから各地で電池調達するといってますよ
シナではCATL
米国ではLG
日本は昔からの付き合いで大手のGSユアサになったんだろ
パナソニックはトヨタ専従になってまわしてまらえないからな

ID: 64gXZJCR0.net

>>59
>>60
去年、EV火災が原因で3億ドルの損害を出し沈没した貨物船があったろう
EVは一度燃えたら消すのが極端に難しいからなあ

それ以来EV輸送を断る船会社も増えたし、海運は諦めて地産地消するしかないだろうね

67 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 08:46:35 ID: HwykduQ60.net

どうせ日本は人口が減るから、車も売れなくなるよ？

国内に作るくらいなら、東南アジアにでも作ればいい
人口増加が一番の経済対策だってのに、いつまでもこの国では理解されない

75 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 09:22:13 ID: wh+InLwQ0.net

ホンダ狭山工場の跡地はこれか?

77 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 09:26:07 ID: y5mJNA5s0.net

>>63
EV火災が原因と特定されてないだろ

お前の願望を事実として語るな

87 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 09:42:45 ID: AgP0MQPM0.net

全固体電池の技術開発に関して大阪公立大学との共同研究を開始 ～NEDOグリーンイノベーション基金事業「先進固体電池開発」を加速～


これの成果狩り

90 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 09:45:50 ID: pilwNduv0.net

>>85
支那畜電池は覇権握ったら何をやらかすか
世界三極分散は安全保障そのものだよ

98 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 09:58:37 ID: q9Ct4UbY0.net

ホンダ経由でユアサの技術が韓国企業に流れるのかｗ

102 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 11:23:07 ID: TDUOt8oD0.net

EVはオワコンと自称保守界隈でもちきりなのに
どういうことだよ経産省!?

103 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 11:28:04 ID: W9tDFdsi0.net

ID:l54Iap0r0
↑
コイツはヤバすぎる
こんなアホな御託を並べられるのは普通じゃないわ

114 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 18:22:59 ID: sojmI8u10.net

東芝SciBには品質では絶対に勝てないwww

117 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/28(金) 19:08:48 ID: T+/zHbMM0.net

>経済産業省が1500億円程度を補助
これはだめだな。完全に設立する新会社役員に天下りする

128 ： ウィズコロナの名無しさん：2023/04/29(土) 08:13:38 ID: 3f0/fpAg0.net

BEV車は2～3年前から世界中で売れ始めたが4～5年後には皆さん後悔する乗り物になるよ。だってバッテリーの劣化で走行距離は新車時の半分、その2～3年後にはリセールバリューほぼ0たたの鉄屑、日本が研究している全固体電池が出るまでは買わない方が良い。

ID: CGbgSDyU0.net

>>128
地元郵便局の軽ボックス配達新車と原付配達新車が電気自動車になってる
何年現役出来るのだろうか

引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1682631377/l1000