ホンダ・GSユアサ、国内にEV電池工場 4000億円規模
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ホンダとGSユアサは国内で電気自動車（EV）や住宅に使う電池の開発や量産に4000億円強を投資する。国内でまず年20ギガワット時以上の生産能力を目指し工場を新設する。2023年に共同出資で設立予定の新会社が主体となり、電池や部材の開発や設備投資を進める。経済産業省が1500億円程度を補助する。
電池を巡ってはEV市場が世界最大の中国や、誘致策を拡充する米国に投資が集中し、技術や雇用の海外流出が懸...(以下有料版で、残り290文字)
日本経済新聞 2023年4月27日 22:20
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自動運転に使ったほうがいい
EVは多分そんな普及しないから、自動運転の普及がおかわりになる -
>>8
現実見ろデコ助 - 原材料の調達は大丈夫なのかな？
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>>7
天下りが賃金圧迫やな
てか出資の見返りとして
既に天下りポストあるんやろ -
>>12
EVなんぞバカバカしいわ
本気で環境を守りたいのなら、自家用車のエンジンは1000cc程度に留めるべき
それで十分に用を足せる訳で、それ以上は単なる自己満足でしかない
ましてや大排気量の高級車やスポーツカーなんぞ無駄に環境を破壊するだけ
真剣なら1000cc以上の自家用車の製造、販売、所有を禁ずるべきで、新たなインフラ整備や技術開発が必要でないから明日からでも執行可能だし、環境にもダイレクトに効く施策だが誰も言わない
現状のEVはエコでも何でもなく、無駄に大容量の電池と大パワーのモーターを搭載して、付属品がてんこ盛りで高価格路線
要するに金持ちがエコの気分に浸るだけの商品
そんなシロモノを真剣に議論するとかアホの極みだね（笑） -
>>18
1000cc程度で100%ガソリン車？
バカかよトルク不足で物足りんわ
それならモーター駆動のシリーズHVならアリ -
>>18
1000ccでも無理にふかしまくったら環境に悪いだろw
アホなの？ID: l54Iap0r0.net -
>>49
アレ
EVは地球環境に優しいのでは？ID: cqKBSyzK0.net>>50
電力消費したらアカンのかコラｗ - 東芝と組んだほうが将来性あるのに組めない無能さ
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>>59
ホンダはもとから各地で電池調達するといってますよ
シナではCATL
米国ではLG
日本は昔からの付き合いで大手のGSユアサになったんだろ
パナソニックはトヨタ専従になってまわしてまらえないからな -
>>42
よし、わかった!!!
おまえさん、国政にでて
自民党を淘汰して
その理屈が正しいことを実証しようぜ!!! -
どうせ日本は人口が減るから、車も売れなくなるよ？
国内に作るくらいなら、東南アジアにでも作ればいい
人口増加が一番の経済対策だってのに、いつまでもこの国では理解されない -
ホンダ、こんだけEVに全振りして
ホントに大丈夫なんか
株持ってないから、どうでも良いけどw -
我が栃木県出身の経済偉人は
日立製作所創業者小平浪平氏とソニー創業者のひとり井深大氏
そして本田技研創業者本田宗一郎氏と井深大氏は大親友なw -
コストが高い日本で生産したら中華EVにボロ負けするだろ
どうして誰でもわかることをやるんだ？ -
全固体電池の技術開発に関して大阪公立大学との共同研究を開始 ～NEDOグリーンイノベーション基金事業「先進固体電池開発」を加速～
これの成果狩り -
>>85
支那畜電池は覇権握ったら何をやらかすか
世界三極分散は安全保障そのものだよ -
600万円のEV大衆車を売り出すの？
それを誰が買うの？ -
>経済産業省が1500億円程度を補助
これはだめだな。完全に設立する新会社役員に天下りする
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1682631377/l1000
アクセルを踏んでも、エンジンが吹けないよう、自動車を規制する
もちろん車格（＝サイズ）も小さく規制する
加速を緩やかにすることで、エンジンを低負荷にすれば、環境に優しい車が出来上がり
新しい技術開発やインフラなど一つも必要なく、明日から書類だけで実行可能
地球環境が大切なんだろう？（笑）