「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏
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経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3～4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で，残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
ID: hD3F0j+S0.netID: 4BUzGVdp0.netID: Vz6HEKWN0.net>>1
なんでタブー視されてたの？ID: Mb/BuY9l0.netID: CGv1hkIt0.netID: Ybf9cLnS0.net>>1
五島って玄孫かな？ -
> 出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
つまり、今までは無駄金を使っていたと -
半分テレワークになったけど
定期買うし別に何も変わんねー - 空気運んでんのか？廃線やな
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＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかなID: dzyWRG4j0.netID: unLCzTbG0.net>>17 CIAエージェントだった五島慶太の子孫かな？ID: b83+nTiC0.net>>17
強盗慶太の末裔だろうね -
日本の鉄道料金は世界から見たら安いほうだよ。 ID: yvsNT2fc0.net>>22
そうなの？
距離対比？ID: CsxQEg+00.net>>22
ヨーロッパなんて学生は無料か、一日1ユーロで公共交通乗り放題とかなってるよ（特急とかは除く）
高速鉄道でも早くから割引運賃制度導入してたから、同じ距離移動するのに日本の三分の一もかからないくらい
日本の鉄道が安いってのは、ジャパン・レールパス使える外国人にとっては、な
一日4000で新幹線も乗り放題ID: 4y7zh9KG0.net>>22
鉄道会社の人？ - なんか鉄道会社っていっつも2020年にのみスポットを当てた話ばっかで2021年以降の回復ぶりはどの程度効いたのかの話は全然出ないんだよね
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人口が多くて地価も高い恵まれている環境の癖に赤字になるっておかしくね？
それだと東京以外の地方の鉄道はみんなどうやって生きてるの？ID: pxABnqf70.net>>32
地方の鉄道はいっぱいいっぱい。
沿線自治体や国からの補助でなんとか運転している。
稼ぎ頭の特急列車を整備新幹線に奪われた並行在来線は悲惨。
平成の自治体広域合併の影響で沿線自治体が周辺に合併されて補助金が出なくなり、廃止になったケースもあるはず。 -
>>22
なわけあるかアホ
日本の電車タクシーは世界一高いID: 8qtJv7l50.net>>34
データを出せよID: 5kRHCC1c0.net>>34
少なくとも電車は違うなID: yhZ864oi0.net>>34
ロンドン地下鉄「お、おぅ」 -
お前ら鉄道会社社員って賃金に見合う高度なことやってんの？
とりあえず年収1000万円社員の一日見せてみろ
運賃値上げの前に見直すとこ腐るほどあんだろうID: aiQsQHkM0.net>>37
底辺生活者乙！wID: Uq3TRMNi0.net -
日本人は極論で操作しやすい民族だよね
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな -
一部の人間の金稼ぎのために大騒ぎしたせいでどれだけの人間が迷惑したことやら
結局5類w -
>>25
ならんよ
対面によるコミュニケーションの質が見直され始めてる
メタバースはハイプサイクルで言うと幻滅期ID: W0bMOvdO0.net - 創業一族だと自分の財布に穴開いた感覚になるんか？
- 都会なのだからどんどん値上げしないと
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要は満員じゃないとダメなんだろ?
ガラガラの田舎の電車は廃線しかないなID: kdqXdt8f0.net>>71
東急の田舎の電車ってどこよ -
別に運行するだけなら人件費と電気代だけやろ
ン億もかかるかいな
あまりに皮算用！ -
ドーナツ化現象だな、
田園都市線のニュータウン人口増加から40年もすれば人は退いて行く、今増えているのは千葉県流山市、つくばエキスプレス沿線などだよね
都市計画の中身、居住性の吟味が深化したら東急は煽りを受け空洞化してしまう余地が可視化される -
その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる -
東急は昔から鉄道に金使わないイメージ
冷房化率も大手では低かったID: yWd2hTAQ0.net -
昔の東急車輛ステンレス製で長持ちだから養老鉄道とか伊豆箱根みたいなローカル私鉄でよく見る ID: 6HJHQSvn0.net>>131
新しめの18m車なんてそりゃもう地方私鉄で大人気。 -
>>1
大阪の阪急は梅田駅あたりの阪急村を大建替計画だろ
阪急は儲ってんだなぁ -
>>152
何いってんだこいつマジで‥
主に仕事で30カ国程度いってるが
仕事や旅行で海外いく人間からすれば日本の電車代が糞高いのは常識だろ
東京より物価が高いとされる、ニューヨーク、シンガポール、香港の電車代調べればいかに日本の公共交通機関の値段が所得比でべらぼうに高いかわかるわID: ViZRpEDS0.net - 沿線開発のお得意の流れが無駄になる？
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埼玉県民には東武と西武しか縁がない
小田急京王東急京成は関係なし -
そもそも田園都市線混みすぎだったんだから３割減でも充分混んでるよ
自分たちで沿線に不動産つくりまくって電車混ませてたんだから自業自得だろ
同情の余地なし -
何で運行車両数と運行本数減らさなかったのよw ID: g1armCZn0.net
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>>1
＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
トヨタの豊田一族の若手か
将来は鯱になるんだろうな
まあ社史に残る苦難の時期に、
丁度良いポジションに居たもんだ
平穏無事に会社を維持させれてれば、
それを手柄に出世できる
勿論、ほぼ失敗する事はよほどの無能でなければ有り得ないがID: JDQT19qe0.net>>252
でも五島昇の息子は素行が悪すぎてあかんかったみたいね。それでもまだ五島一族の威光あるのかな、東急には -
一日数億円なくなるなんてホント？ ID: ViZRpEDS0.net
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駅近の価値の下落は自動運転がコモディティ化したそのまた先
100年後くらいに可能性が多少ある -
東京にビルやエンタメ商業施設を作りまくる
↓
世界から人が沢山集まる
↓
鉄道は複線のまま
↓
輸送がパンクする
複々線にしないとあかんやろ -
>>285
国会なんか自民党が牛耳ってるだけで兆円単位でお金が無駄に消えていくがなw - 五島家の人まだいるんだ
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東京は車要らずなんだから
もっと金取っていい
車の維持費くらい取れよ -
>>290
無能な極左テロリスト惨めな穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモの野党が
なんとかして存在感をアピールするだけのパフォーマンスを止めれば、
その数兆円も無駄な税金を浪費しなくて済む
その無駄に浪費してる税金を使うなら、
もっと国民のためになる国会審議をしてろ、って話 -
それなら退場するしかないな
デフレ時代には通用した待ったがもう通用しない
CEOとしての手腕が試される時代になった -
>>312
ロンドンはオイスターカードだったな
（日本より高いと言うなら）それは使い方が下手糞すぎるだけだわ -
あっ、すみません
根拠なく威張ってしまいました
自分から話題に出したのならマナー守らないとね
誰に対してもこういう口調なので...おそらくトランプさんにも (´・ω・`)ごめんねID: yhZ864oi0.net>>323
どこから来た？ -
>>258
田舎はそもそも電車使ってるのは老人と学生
車社会だからなID: zpTPtSSF0.net>>329
車を持ってるとどうせ保険代やら車検費使ってるんだからってことでますます電車に乗る必要がなくなるからね。
今ガソリン160円程度だが車なら20k分のガソリン代に相当するからな。
電車で20kだとだいたい500円とか片道だけで取られるし -
リストラしかないね
早期退職者募集不可避 -
>>327
賃金にしては高いでしょID: yhZ864oi0.net -
>>349
負担率考慮
ニューヨーク
最低賃金 10.2ドル
地下鉄 3ドル
ロンドン
最低賃金 6.5ポンド
地下鉄 6.7ポンド
東京
最低賃金 570円
地下鉄 140円ID: c1QNOEvd0.net>>352
どういう計算？ -
>>350
だから例を出せよID: kKsLss4F0.net>>353
だからって誰に言ってんだ？意味わかんねぇな。海外療養でもして鉄道運賃の安さを体感したら？ -
>>136
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ -
>>349
言っておくが、税負担は累進だからな？ -
>>26
社長になる一族の人も、一度は車掌で働くみたいよ。
さすがに今は知らんが、
昭和の時代は 親が東急に勤めてた祖父母が東急という人は かなり優遇されて入社してたらしい。
沿線の地理に詳しく東急沿線住民として地域に愛着あり東急を知ってる人の方が、東急沿線の魅力だけでなく問題点も分かり
優秀なエリートより遥かに会社に貢献するという趣旨からだとか。ID: PtJsAf850.net -
>>20
無くなったら、東急じゃないwww
豆腐になっちゃう -
>>362
いや、じゃねーよ。話そらすな
海外出たことねぇからそんなゴミみたいなソース出すんだよ田舎もんID: yhZ864oi0.net>>385
カリフォルニアに住んでたんだけど… -
>>16
>バリアフリーなんとかで一律10円値上げ
通称、伊是名夏子税ID: SXjvydFd0.netID: 2kIzBTjz0.net - 東電線とか空いてて嬉しいのでは？
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昼飯にも言えるがいい加減全員で集中的に同じことするのやめろ愚民が
分散すれば売り上げも満足度も上がるんだからその方向に持っていけよアホがID: Y3f6b7a80.net>>408
昭和だと奴隷扱いが普通のため何でも一斉行動 - そんなん航空会社から見たら少ない損失やんけ！！
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コロナ流行ってた頃は満員電車は感染源じゃないとか言ってて、
今になったら電車ではマスク推奨とか、ご都合主義で嘘くさいことしてるから嫌われるんだよ - 不動産とか店舗の赤字じゃねーの？
- 例えば会社の最寄り駅で降りてから次に乗るまで10時間以上時間が開いたら労働基準法に反し残業させてるとみなし運賃100倍でいい。定期券購入は会社経由でし運賃も会社に請求がいく様にすればいい。ブラック労働も減り鉄道会社も儲かり一石二鳥。鉄道会社と国が協力し定期券をタイムカード代わりにブラック労働してるかの判定に使えるようにしろ。
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>>125
そんなの100年後には宇宙人と交信してるってのと同じくらい検証不可能
勝手に言ってろだが、今現在は幻滅期なのは明らか -
>>25
>>450
そうでなくてもうちの会社なんて将来、首都圏で一番最初に本線の定期旅客が激減すると言われているから、旅客を増やすためのの地域再生でホテルを買ったり特別列車の運行や沿線に新しいマンションを立てて新規の通勤通学定期旅客を増やそうとしているのに、移動が不要という鉄道会社存在の根底から崩されるのは敵わんなあ。 -
>>280
ゴルフ行ったらキャディーを殴るとか麻雀やったら台をひっくり返すとか悪い話ばかりで、周りの人が矯正させようとしたが無駄に終わり社長の器にはならんうちに亡くなったとか→五島昇の息子。
こういう話を聞くと、何代も後継者を用意出来てる豊田家ってスゴいのな。 - 間引きダイヤにすりゃ良かっただけじゃね？
- 俺は五島めぐがイイ！
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田舎の3両編成とかも不思議
ガラガラなのに
始発はギュウギュウなのかな？ -
最近この手のニュースが出てきたって事はそのうち電車は主要な地域以外無くなって残りはバスになるって事なんだろうな。
そのバスさえそれなりに人が住んでる場所しか運行しないんだろうね。ID: r/hggxH10.net -
>>468
普通に運行してたら黒字なのよ。
ましてや満員電車で運行すれば大黒字。
だけど余計な事業にバラ撒く放漫経営のせいで
その大黒字分を使い潰しちゃうってだけ。 -
>>475
運行本数も減らせばいいのにね -
ラッシュ減らすには値上げと変動運賃だよ
鉄道事業独自で採算取れるようにしなっせID: 33NocFcS0.net - 東京以外の都市に行くと東京の電車賃は安いと気付く
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線路の真横にある コンビニとかスーパーとか
ポテトとか缶コーヒーとか台車で運び込めば? - え？国って社会インフラを担う鉄道会社には補助金とか出してないの？アホなの？(´・ω・`)
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狂ったようなすし詰め電車が鉄道にとっては正常な状態って事なのか ID: f2QijkIz0.net
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>>518
ヒカリエとか東急の手がける施設ってほんと軽薄
渋谷以外の沿線にまともな商業施設作ってりゃあ経営安定しただろうに
田都民は二子玉の高島屋に行くだろうし、東横民は渋谷通り過ぎて新宿伊勢丹に行くだろうしで
五島家馬鹿すぎるだろ www -
>>569
役員どもって自社の電車に乗ったことあるのかな？ -
>>16
それ、JRじゃなかったかな？
私鉄も同じ流れなんだろうけど、改装するなら健常者の動線も見直してほしいよね - 100円の利益を上げる為に400円使っているのです...
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ここの無職って通勤輸送がさして儲からん理由も知らずに文句いってるバカ多過ぎw
通勤輸送は定期で割り引いてる上に
ラッシュ時の一時だけのために昼間は遊休化する大量の車輛を抱えなけりゃいかんから
たいして儲からんのだよ
だからこそコロナの影響は大きい
大手私鉄でも収支はトントン若しくは若干の黒字、ましてや国鉄の赤字を努力不足のせいにしてた奴なんて無知そのもの
あれは無駄な路線を建設しては国鉄に押し付けてた政治家の責任だからw -
東急東横線もブランドだけでは厳しい時代。
東横線沿線民が他の路線利用者を田舎者扱いしても
会社自体は厳しかったんだろうな
だからこその相鉄や東武といった地方路線乗り入れを -
>>594
残念ながら五島慶太からの三代目になる孫はトップ次げてない。
無能なら番頭がカバー出来たけど、有害だったから皆が匙投げて名誉職に追いやられた。ID: c+4m4Ekt0.net -
>>610
いやいや、1万円でも十分安いだろ。それか近距離用も作ればいい。ID: pOty5Erd0.net - すぐに国に泣きついて解決する勝ち組社員様は気楽だな…
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680932461/l1000
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