【鉄道】北陸線の金沢―敦賀間が廃止へ…「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まり見通し
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2/28(火) 21:05配信 読売新聞オンライン
ＪＲ西日本は２８日、北陸線の金沢（石川県）―敦賀（福井県）間の廃止届を国土交通省に提出したと発表した。２０２４年春を予定する北陸新幹線開業に伴う措置。関西、中京から北陸へ向かう特急「サンダーバード」「しらさぎ」は敦賀止まりになる見通しだ。
運行は、地元自治体が出資する第３セクターがそれぞれ引き継ぐ。北陸新幹線の開業により、並行して走る在来線は、自治体の同意を得たうえで、ＪＲから経営を分離する取り決めになっていた。ID: 5wgVLbSC0.netID: oRv9jKmJ0.net>>1
東海道山陽新幹線ですら在来線の利便性低下と陳腐化が意図的に行われたんだから
それ以下の採算の区間では当然こうなるよね
新幹線は企業にとっては良いかも知れんが
地元住民の足としては一段と状況悪くなるID: +Ymx9qSm0.net>>1
新幹線呼んで不便になる北陸民wID: mWr8+x020.net>>1
松任の工場どうなるんだろ？廃止するなんて噂もあるしな(JR在来線は七尾線のみになる) -
飛地の盲腸線は廃止しないの？ ID: 5gHkPcHl0.net>>2
例えば？ -
馬鹿「国鉄時代が良かった。国鉄時代に戻せ！」 ID: 8UmLlYhu0.netID: 0YSm6ppw0.net
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ただ不便になっただけで北陸と関西の繋がりをぶち壊し
結果東京が吸い上げただけだなID: 7MHnyc/C0.net>>8
北陸←→関西の人の流れを北陸←→東京に是正するための新幹線だからな
そのために福井ではなく敦賀まで引っ張ってせき止めてる
敦賀以西は作らないとは言えないので地元とJRが纏まらないのを見越して何もしない作戦ID: IV4Y6meJ0.net>>8
北陸新幹線なんて金沢で止めておくつもりだったけど、福井県が「金沢以西を着工しないのなら原発の再稼働は認めない」と言い出したから建設したんだぞ？
そもそも福井県の人口なんて75万人しかいないのに、東京がいったい何を吸い上げるのかな？
北陸新幹線金沢以西建設は、関西電力の原発を13基も受け入れている福井県へのご褒美でしかない。
もともと金沢以西は福井県のために作っただけで、関西のために建設する理由なんか何もない。ID: 5xGrXE500.net>>8
今まで北陸民騙して金吸い上げてた関西人悔しいねー -
七尾線への18きっふ特例乗車のルートは氷見/城端線と合わせて
岐阜から富山→高岡→津幡になるんかな？ - 石川県のJRって七尾線だけになるの？
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「サンダーバード」と聞いたら、もうあの車掌さんを強姦した事件がすぐに脳裏に浮かんでくる。
それほど衝撃的な事件だった。ID: cZDxndTM0.net>>13
しかも、周りは見て見ぬふりという。ID: r1ipG42P0.net>>13
横須賀線のグリーン車付きの売り子とごっちゃになってる？ - 大阪福井間の高速バスも減便するし福井陸の孤島になるんじゃ
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JR西日本の金沢↔上越妙高
北陸新幹線もガラガラやろ
人口もスカスカになるのに
ムダ金ばっか使いやがって！ -
雷鳥がいる白山（金沢近く）まで行かない列車がサンダーバードの名前でいいのかｗ ID: yb7qekLR0.net
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>>9
え？頭の中の地図どうなっとる？？話がわからんわ。 -
>>1
新幹線呼んで不便になる北陸民w -
日本３大永遠に完成しないであろう新幹線
・西九州新幹線
・北陸新幹線
・リニア中央新幹線 -
城崎温泉行った方がラクだもんな
もう北陸旅行行かへんようになりそう - もう18きっぷも先が短いかな
- 余計不便になってねーか？
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自民党
民営分割ご安心ください。
〇会社間をまたがっても乗りかえもなく、不便になりません。運賃も高くなりません。
〇ブルートレインなど長距離列車もなくなりません。
〇ローカル線(特定地方交通線以外)もなくなりません。ID: eIK8ULLp0.net>>55
整備新幹線は【請願新幹線】で
・総事業費の最大3割（実質12％～18％）を請願した自治体が負担する
・整備新幹線の並行在来線はJRから分離するのが原則で、着工前に全通過自治体の同意が必要
・経営分離された並行在来線は通過自治体が運営する
この3点を福井県や石川県が同意したから建設されたのにwww -
>>56
東京から金沢に来る観光客は増えたんだろうけど東京から福井までわざわざ行く観光客がいると思えないんだよね
福井県は金沢〜敦賀〜大阪間は同時着工同時開業の条件で受け入れると主張するべきだった -
てことは京都のおれが金沢行くにはどうやって行くことになるの？？ ID: r9dyczp00.net>>60
東海道新幹線に乗って品川から京急ID: +Ymx9qSm0.net>>60
JRバスにしとけw -
新幹線と特急の乗り継ぎ割引あるから
値段そんなに変わらないでしょう？
そりよりしらさぎはグリーン車でもコンセント無いとか絶対乗りたくない電車ナンバーワン
はるかのグリーン車は絶対乗りたくないグリーン車ナンバーワン
そしてセントレアT2は絶対行きたくない空港ナンバーワン
夏に荷物持って国際線乗ったら搭乗口まで遠くて死にそうになったID: K3SEavN/0.net>>85
4月から乗り継ぎ割引なくなるよ -
滋賀から新潟までの大幹線だった北陸本線が米原～敦賀のたった49kmに...(´・ω・｀) ID: wMCnaHQ+0.net>>100
信越本線みたいにズタズタにはまだなったないだろ。 - 山形新幹線方式でとりあえず新幹線を京都か米原に繋げろよ
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新幹線並行でいいと思うんだけど
それでも充分乗客おるやろ
だいたい敦賀に用事あるやつなんておるんか？ -
>>109
金沢乗換えなら誰もが納得なんだよな
米原や敦賀で乗換ってなんなん？昭和？
ないわ～ID: YiqDIEmp0.net>>120
金沢のりかえだと、富山や福井が困る。
サンダーバードやしらさぎの乗り換えを無くすには、結局、全部つなぐしかない。
そのためには、今から10年ちょっとかけて米原まで工事して、2037年のリニア待ち。
リニア後に空いた東海道新幹線に乗り入れ。 -
福井や敦賀行きの新幹線とか2時間に1本とかだろ
需要ないからどうせそうなるID: YiqDIEmp0.net -
西九州新幹線の武雄温泉駅みたいになるのかね敦賀駅
サンダバと新幹線の乗り換えをめちゃくちゃスムーズにできるようにしないとあかんよな -
ところで七尾線ってのと鉄道に移管しないんか？
あんな飛び地にポツンと残す位なら経営分離の代わりに
電化した新函館北斗～函館みたいに金積んででも
JR西じゃない会社に運営してもらった方がいいだろID: uW7Wnvf+0.net - ってことなんか？
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米原ルートでリニア開通後に乗り入れすればいいだろ
いい加減進めろよ。小浜ルートなんて不可能ID: YiqDIEmp0.net>>130
小浜京都ルートは費用対効果のB/Cが全く条件を満たせない。
4兆円の財源もない。
京都府民や住民の反対も強いので建設できない。
すぐに米原ルートに見直しすべきなんだが、
自民党内の整備新幹線プロジェクトチームの議員がいかんせん動きが遅い。 -
>>131
敦賀-富山間の運行便ぐらいしか需要ないやろID: YiqDIEmp0.net -
結局福井終着の便ばかりで敦賀までいくやつは2時間に1本
サンダバとしらさぎは客の要望で金沢か最低でも加賀温泉まで運行維持だな
利益率考えればかならずそうなる
JR西日本だって売上げはほしいからなID: a3NgRZyi0.net -
１８キッパーというか乗り鉄って第3セクターに金を落として乗って支えようって考えは無いの? ID: siYySEAt0.net>>138
自分は時間効率を考えるから
値段があんまり変わらないなら新幹線を使う。（ワープ）
盛岡ー新八戸は新幹線代と3セク運賃殆ど一緒。
で、新幹線30分、在来線3時間だったかな。
まぁ、このルートなら3セク区間が乗れる北海道東日本パスがあるけど。ID: 3oshpuru0.net>>138
なぜ地元民ではなく乗り鉄に頼る？ -
>>137
地元だから知ってるよ
新幹線とサンダバしらさぎと並行すれば、サンダバしらさぎの方が儲かるのは明確ID: YiqDIEmp0.net>>139
在来線特急と新幹線とに客が分散すると非効率だから、在来線特急の並行運転はJR西が断った。 -
北陸新幹線福井県区間は関西電力原発受け入れの見返りと、福井県の地域振興と雇用創出のために延伸工事をしただけだから。
関西とか名古屋なんて元からどうでもいいの。ID: gybptWRy0.net -
>>137
関西から金沢への客が多いならそういう特急が既に大量に走っていてもおかしくないID: gybptWRy0.net>>148
だいたいこんな感じ
JR特急利用者数ランキング2021年新春版
特A しらさぎ＋サンダーバード 敦賀ー米原 13.0万人（米原ルート）
↑新幹線化に9000億円〜1兆円
1 あずさ・かいじ・富士回遊 八王子～相模湖 12.0万人
2 ひたち・ときわ 我孫子～土浦 10.4万人
3 かもめ・みどり 鳥栖～肥前山口 9.6万人
4 ひたち・ときわ 土浦～水戸 9.2万人
5 サンダーバード 京都～敦賀 9.2万人 （←小浜京都ルート）
↑新幹線化に3〜4兆円
6 ソニック 小倉～行橋 7.7万人
7 マリンライナー 児島～宇多津 7.3万人
8 ひたち・ときわ 水戸～高萩 4.4万人
9 しらさぎ 米原～敦賀 4.0万人
10 カムイ・ライラック・オホーツク・宗谷 札幌～岩見沢 3.9万人 -
富山と金沢でほとんど降車して福井まで来る観光客は最初だけやろ ID: gybptWRy0.net>>156
あくまで敦賀開業は暫定。
その先をつなげて、関西、名古屋から北陸に直通便を走らせないと。
その先が世論 米原ルート 税金9000億円〜1兆円
自民党PT 小浜京都ルート 税金3〜4兆円
で割れてる。
実際には、小浜京都ルートは費用対効果のB/Cが1を大きく割り込んで建設不可能だがね。 -
>>154
金沢～米原のミニ新幹線にしておけばwin-winだったのにな
それを言うなら、しなの鉄道、えちごトキめきライン、あいの風とやま鉄道、IRいしかわ鉄道の全部がそうなるけど
旅行業以外の地元民のメリットが皆無ID: Wca0VtXF0.net -
>>179
だから早くできるほうがいいって言ってるだろ！！！ -
>>188
関西方面にわざわざ米原経由って昭和40
年代以前かよ
どっちにしてもアーバンネットワークの一部をミニ化なんて机上の空論だがID: 3oshpuru0.net>>191
サンダーバードが各駅停車よりたくさん走っている現状では、北陸は今は名古屋の文化圏 -
>>183
そして、府民や住民の強い反対にあって、
頓挫寸前なのが小浜京都ルート。
建設費の高騰で、建設費が3〜4兆円にもなり、着工条件である費用対効果のB/Cを全く満たせないのも、頓挫の理由。ID: 3oshpuru0.net>>195
建設費が高いほうが嬉しい人もいるんだろうな -
湖西線を3線軌道化して新幹線を通す ID: 7mASnffc0.net>>207
新幹線ともかく、湖西線の高速化と稼働率UPで十分対応可能だよね -
第三セクターで特急走らせられないの？ ID: 3oshpuru0.net>>215
JR西にメリットがない -
夜行バスのせいで無くなっていった
夜行の急行が復活してもらいたい
バスは狭くて苦しいしな -
>>216
どのみち米原でまともな接続ができんやろID: Uzy8fCjp0.net -
自民党も小浜京都にダンマリ
ルート選定の戦犯探しで責任の擦り合い - 3セクにまた変な路線名がつくのか
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>>5
こちら石川県だけど同じだよ。
関西に行きにくくなる。ID: WozPcXS40.net>>242
そんな行くことある？ -
>>237
それいいだすと、昔の160km運転で問題ない。大した問題じゃないどころか、そっちのほうがよかったやんになるんだけどww -
名古屋大阪間に東海道新幹線のバイパストンネル掘って岐阜米原京都は時間6本位に減量。
区間運休してスラブ軌道化したあと北陸新幹線を大阪と名古屋方向に乗り入れ。
東海道は本数多いからこれでいいだろう。リニアが通るならそっちか？ - あつが？
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>>248
敦賀まで延ばす必要なかったな -
米原を経由する意味が無いから
小浜経由は山陰本線との連絡も
想定されてると思う
山陰本線はミニ新幹線で小浜から
フルで走らせれば済むからな -
>>244
小浜京都ルートは造れない。
着工5条件である費用対効果のB/Cが全く満たせない。
整備新幹線の財源は毎年1000億円程度。
しかも2030年からの分しかない。
財源4兆円もない。
府民や住民も小浜京都ルートに強い反対。ID: 6Y8QGiqB0.net - 敦賀の原発廃炉中だっけ？
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ぶっちゃけると
京阪電鉄か阪急京都線を無理やり
買い取れば
簡単な改造でミニ新幹線なら走らせれるID: eWkiB5uz0.net>>264
線路の規格が合うのん？ -
>>269
良いんだよ難波から伊勢志摩には既存の車両が走り
1時間か2時間に1本大阪難波と名古屋を結ぶミニしんが走れば済むんダカラ -
>>278
採算性があるなら、とっくにやってるわな
需要があるなら機運も高いし - 大阪?敦賀 なら新快速でも十分そう
- 新幹線ばっかにしやがって、在来線はSLでも走らせるつもりかよ。
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>>278
需要が乏しいのはそもそも東京に人口集中させ過ぎてるからだよ
地方振興捨てたのは国側 -
>>295
そもそも雷鳥はサンダーバードではないwID: Tol0D/SY0.net>>303
スーパー雷鳥をCMで宣伝するときにサンダーバードの曲使ってて愛称がサンダーバードになってしまったからサンダーバードって名前に改名したんじゃなかったか？ -
これ廃止されますわ
阪神間からやったら新快速でOKID: 1OgZc0d70.net -
北陸と東京が北陸と関西より近くなるなんて
よく考えたらめっちゃ強引な話だな。
そんで敦賀から先は建設する気がないと。
新大阪には繋げたくないと。
あからさますぎて呆れる。
どんだけ強欲だよ。ID: IV4Y6meJ0.net -
>>117
福井県はあほやから大はしゃぎ
開通してみたら客が来なくて真っ青やろ - 在来線が3セク化して赤字で潰れたあと、代わりにバス路線でもあるのかというとそれもなくなるという
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そもそも、新幹線が必要な所には既にあるからな
北海道新幹線にしても西九州新幹線にしても本当に必要か疑問
数十年前に造ると決めたから造ってるだけ
敦賀以西も米原あたりでパッパと造って新幹線の新設は終わりにしたいのが国の本音ID: Uzy8fCjp0.net>>326
令和の時代になっても北陸が陸の孤島になるのを良しとする政府はいないだろうよwそんな地域残してるって事自体、国が国土考えてない証拠でもあるから喜ばしい事じゃないのだわ -
やっぱ儲け関係無しの公共交通機関の国鉄のほう
が良かったわ。日本の鉄道網はもうズタボロ。 -
この前サンダーバードに乗ったけど意外に人乗ってたな
新幹線に変わってもこれだけ乗るのかな？
ちゅうか新幹線いらんわなあ -
敦賀までJR
福井までハピラインふくい
金沢までIRいしかわ
富山まであいの風とやま
悲嘆するのは18きっぱーくらいだろ -
>>5
トンキンがわざとやってるからね。だから利便性をどんどん増してる中国にやられるんだよ。 - いずれ大阪まで開通したら金沢行き新幹線は「しらさぎ」か？
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誰得だよ
これは福井市民一揆起こさないと -
>>79
赤字隠しの為だろう
在来線を県ごと小規模な鉄道にズタズタにして効率が良くなるとは考えがたいID: LUgysZ/I0.net - くるくるの線路もなくなるの(´・ω・`)
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サンダーバードのかわりにはるかが敦賀に直通、681、281は廃車、271で代替。
683が不明…
あと新快速Aシートが全てに。225にもAシートつきできたからな。 -
>>401
東京と新幹線で繋がったらどこも東京志向が強くなるのは仕方ないんじゃないか
これまで東京ー北陸はアクセスしにくかったから関西との関係が深かっただけで -
h民間の事業所は、北陸地域を大阪の管轄にしているところが
多い。 -
>>423
そうか？
東京の人間が敦賀に何しにいくのか
関西人は敦賀で乗り換えさせられるだけの話やん - 「白鳥」「加越」は？
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とにかく関西にとって金沢は縁遠い場所になってもうたな
さよなら金沢兼六園近江町市場まいもん寿司
もう二度と行くことないわID: bSJ8CYNq0.net>>442
普通に車で来てるぞ関西人 -
>>448
駅前だけは再開発に本気出している感はあるな
スタバ立てたり駐車場整備したり - ソースカツ丼みたいに全国に広まらない料理は大して美味しくないから。美味しければ全国区になっている
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>>9
敦賀の方が美味いし
そもそもパケンなんてすべて不味い -
北陸の中京圏から在来特急とか往復使えたりする
周遊切符とかどうなるん？ -
>>320
越美北線もだけど、城端線は？ -
確かに米原ルートなら
大阪人も名古屋人winwinだな
名古屋=米原間を新快速で結べば東海と西日本が一体に -
※北陸３県から目的地として鉄道需要比率で
北陸３県相互発着分を抜いた比率は
東京 ５：京都＋大阪 ４：名古屋 １で
物理的に一直線で並んでない名古屋を経路から
外すのは致し方ない(群馬埼玉神奈川滋賀岐阜兵庫はまとめて名古屋の２−３％しかいない)
米原に繋ぐと京都・大阪に行くのに遠回りで
東海道新幹線のボトルネックになるし
特急料金が東海道新幹線＋北陸新幹線分の
それぞれ合計になって非常に高く付く
オマケもつくんで無視してよし
ソース：国土交通省旅客流動調査
ID: QKq0ed4J0.netID: FHO2w1NW0.net -
何で大阪側から工事着工が出来ないのよ
不公平だわID: bSJ8CYNq0.net>>511
米原がーとかのたまうダボのせいでは？ -
新幹線とかしょっちゅう使うもんでもないのに
並行在来線廃止されたり残っても３セクで運賃上がったりして
地元民はうれしいの？ -
>>526
全通したら結構北回りで関西行く人いると思うけどねえID: 9lLBC4J+0.net>>527
大回りすぎるだろ。運賃跳ね上がるぞ。 -
米原でええやん
完成早いし、工事費安いし
と言うか北陸新幹線もJR西やなくて
JR東海に任せたら
東海道新幹線乗り入れ問題も、初乗り運賃問題も
全部解決するやんけ
JR西なんかいらんかったんやID: Xyui41nn0.net - 新幹線通れば不要じゃない？
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終点は新大阪
これは譲れないから米原はなしID: 32uEECZ00.net>>533
米原経由で新大阪も名古屋も行ける - JR西日本は敦賀－姫路の新快速走ってるけど敦賀まで乗る人ってどれくらいいるんかね
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たまに在来特急に乗るとなんかとても落ち込むのは僕だけ？
臭いし -
小浜京都ルートがでけたら
東京ー大阪を裏日本大回り新幹線で
移動する18キッパーみたいな
キチガイが大勢いると妄想するやつなんなの?
北回りで乗るのは大阪から群馬埼玉に行く
ごく僅かなやつくらいやろ
群馬や埼玉に行く用事なんか誰も思い浮かべへんけど -
>>552
米原が豪雪地帯やったら
小浜なんか南極くらい雪積もることになるやんけ
小浜ー京都ルート100キロ以上走って
沿線人口10万人
こんなもん推進するやつ死んどけ -
>>543
確かに高崎-大阪間は、小浜ー京都新幹線出来たら東海道新幹線と時間が逆転するが、その頃リニア出来てるだろうし結局東海周りになると思う -
>>574
ハイハイ
我田引鉄オバマの悪事暴くぞID: fnsoSy4P0.net - サンダバしらさぎ継続させる位なら北陸新幹線米原ルートまで繋ぐのがベスト
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1677604244/l1000
北前船から続く輸送の要、北陸線は貨物街道と聞くが、こんなにまで北陸線が地域分割されたらJR貨物は利益出せるのか？