【EV】海外メーカー 日本に主力のEV投入 市場の拡大見込み攻勢強める
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中国やヨーロッパなどで電気自動車＝EVが普及する中、海外の有力メーカーは日本でも主力のEV専用モデルを投入するなど、市場の拡大を見込んで攻勢を強めています。
このうち、ドイツのフォルクスワーゲンは、1回の充電でおよそ560キロ走行できるSUV＝多目的スポーツ車の販売を今月から始めました。
この車は海外で展開する主力のEV専用モデルで、日本市場への投入は初めてです。
アンドレア カルカーニブランドディレクターは「日本のEV市場はまだ大きくないが、お客の環境への意識は高まっている。今後は毎年1モデルは新たなEVを投入したい」と話しています。
また、EVで世界シェア1位のテスラが9月から新型車の納車を始めたほか、2位の中国のBYDが新たに乗用車に参入して、年明けから3車種を順次、投入するなど、EVの販売で先行してきた海外の有力メーカーが攻勢を強めています。
日本自動車輸入組合によりますと、ことしに入ってから先月までに国内で販売された海外メーカーのEVは、去年の同じ時期と比べておよそ1.5倍の9733台で、すでに去年1年間の合計を上回り過去最高となっています。
ことしは、トヨタ自動車や日産などの国内メーカーも新型車を相次いで発売していて、攻勢を強める海外メーカーとの競争の行方や、日本のEV市場がどこまで広がるかが焦点です。
2022年11月30日 5時52分
- なんで売り買いに攻勢なんていう単語あてるんだ？
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雪国でどれだけ走れるかまず数値を出せ ID: dddlGKd4.net
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日本の場合iPhoneの例のようにある時点で急速に普及することになる
その分岐点は2025-2026年頃
2030年には携帯と同じように日本メーカー実質全滅になっていてもおかしくないID: Hl07/YyV.net -
まずは小型短距離用の普及とインフラの整備だろ
いきなり普通車クラスなんてあたまおかしんじゃねID: yedz3xT5.net -
EV車なんて増えたら、電力不足になる。 原発を増設するの？ ID: ODFI0Jji.net>>12
ただでさえ夏と冬に節電要請が出る状況なのに
EVなんてとても運用出来ないでしょ
それにその電力って火力発電なんだからCO2削減にも貢献していない
今よりCO2を減らそうねという話なら、より低燃費なガソリン車に乗るのが最もエコで快適ID: 8OzN+2sm.net>>12
太陽光発電パネルを増やせ！ -
EVは環境破壊の最たるものだろ、発電どうすんだよ？
今でも電気足りなくなるから節電しろなんて言ってんのに。
バッテリーが燃えたら一瞬で火だるまだし、燃え尽きるまで消えないから絶対死ぬじゃん。 -
普通に使うと、ランニングコスト(ガソリン代or充電費用)は
電気自動車の方がハイブリッドカーより高くなるんです
・電気自動車「リーフ」年間約７００００円
・ハイブリッドカー「プリウス」年間約４２０００円
電気自動車は金持ちのおままごとID: FpngSIGW.net>>37
あれ、これぜんぜん意味なくね…？ -
EVはまだ先かな
現実的にはHV -
反EVおじいちゃんたちはこれから値段の下がるEVのトータルコストは理解できないのか ID: V3ddJQhG.net>>40
これあまり知られてないんだけど、
外部有料充電スポットを普通に利用しようとすると月額基本料金４１８０円(年額５０１６０円)かかり、更に充電のたびに充電料金がかかるんですよ
この年額５０１６０円がすでにハイブリッドカーの年間のガソリン代を越える
こういう基本的な事実を知った上で議論しようぜって話ししてるんだぞ -
>>52
まず嘘を書いたことに対する釈明するのが先だろ
社会経験ゼロ君ｗ -
EV使いにくそう ID: yRsxSmxQ.net
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>>59
> もうそういうのいいからｗ
社会性が欠如してるわけね
ザックり計算すると1万キロの走行コストは殆ど同じ
外部充電スポットの契約するとその分だけリーフは割高 -
日本に参入するBYDのATTO3が高評価されているけど
車体価格が充実装備で350万円以下でないと
とてもではないが日本で台数は売れない。ID: /IfKbsND.net>>66
BYDは最近値上げ発表したしな -
海外EVからトヨタを保護するためには
家庭電気料金を爆上げするくらいしかないなｗ
↑なんて冗談を掻き込んでいたけど 本当になったｗｗID: ODFI0Jji.net>>69
海外の相次ぐ電力料金爆上げはトヨタを保護するためにやってるんだね -
ビンボーな日本人が購入可能なEVは サクラだけだからな
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建ち並ぶ集合住宅の月極駐車場に充電施設が？
置くわけないよなぁ -
>>37
アホすぎてワロスｗｗ
EVは自宅充電するやつが9割ID: kMivDlkJ.net>>94
むしろ自宅充電出来なきゃ話にならんけどなID: V3ddJQhG.net -
>>92
月2000台状況で受注ストップって生産体制脆弱すぎん？ID: j5deK2Jr.net>>98
半導体不足だからな -
>>102
だよな
９割のＥＶユーザーは自宅充電だけで済ませて外部充電サービスは利用しないなんてことがあると思えない -
>>40
トータルコストがHV以下になってから考えるので遅くないわ
画期的性能のバッテリーが出てくるかバッテリーコストをメーカーが丸かぶりしてくれるかしないと現実的な落とし所はPHVってのはあと10年は変わらんよ
バッテリー交換で100万かかるのなんてやってられんしタレバッテリー積んだ中古車の買取なんてガソリン車以下のゴミに成り下がるの乗ってられんわ -
>>105
自宅充電で9000ｋｍ（夜間充電で2万円相当）
お前の表で残り1000ｋｍ分つまり125ｋｗｈの充電のために5万円の会費払うアホはいないんだよ
常識で考えろID: V3ddJQhG.net -
>>104
基本料金安いのは充電毎の従量料金が高いけどね
いずれにせよ自宅充電だけで済ます人(外部充電は使わない人)が９割
はウソでしょ -
>>114
じゃあ最初からそう書けよ -
>>115
？お前が勝手に思いこんだけだろｗ
あんなカス表だしといてｗID: V3ddJQhG.net -
純粋な商業基準、経済的観点からいっても今こうなってるのは個人的に全くの予想外だわ。
HVやPHEVでも日本は強い＝電池、電力回生、モーター駆動でアドバンテージがあって
しかも軽規格や一般車の軽量化性能からしても圧倒的にEVでも日本有利なはずなのにな。
ここまで水素に惑わされてEVの出足が致命的に遅くなってる現状がヤベェ。
技術優位、実力優位なのに経営判断、首脳判断の失敗で致命傷を負う日本の伝統的失敗パターンやな -
この手のスレ、日本がいかにインフラ後進国であるかを語っているばかりなんだよな
そんなに後進国自慢しなくてもいいだろ -
>>125
半導体を他の車に回した上で5000台以上生産できているのは理解できた？ -
>>129
生産台数なんてしてないし
お前「サクラは補助金がなくなって売れてない」
俺「補助金以前に受注ストップしてる」 - 石炭火力なくしてからEV普及させれば？
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>>125
> 10月 5715台
受注停止は10月31日ｗID: cs8pIIAU.net>>143
頼むから累計販売台数と累計生産台数くらい計算してくれよ。足し算引き算はできるよね？
サクラ販売台数
6月 1675台(ランク外15位以下)
7月 3319台(13位)
8月 3523台(10位) ※総合22位
9月 4247台(11位) ※総合25位
10月 1880台(15位) ※総合40位
サクラ生産台数
5月 1217台
6月 2300台
7月 6377台
8月 5937台
9月 6949台
10月 5715台 -
>>147
未納者の受注残が書いてないじゃん
注文しました→はい納車
だと思ってるのか？ID: cs8pIIAU.net>>150
受注残って意味わかってる？
1ヶ月以上の在庫があるのに受注ストップした意味はなぜでしょう？
仮に10月に5000台分の納車(受注残)がありました。
9月末に在庫5000台以上あります。
10月に2000台しかデリバリーしません。
あり得る？ -
>>151
わざわざガソリンスタンドによって決済やら会員カードやらガチャガチャやるより全然楽
バッテリが10kwhしかないとかいうなら面倒だろうけどな -
>>146
10月の販売は10/31の受注ストップと何の関係もないってことかね？ -
>>149
分かってるじゃんｗ
じゃあ貧しくなった日本では電気自動車は普及しないのも分かるよね -
最近ほんとEV多くなってるよね
うちの駐車場も向かいとか隣おきにチラホラ買い替えてEVなってる人数人出てきてる
次車険迎えたらEVに変えようかなID: FpngSIGW.net>>159
生まれてこのかた一度もev車なんて見たことがないね。都市部の金持ちが持ってるだけだろ？ID: Z/OZ9taH.net -
>>158
日本が遅れるのもわかってるよ
海外じゃトシブから排ガス消えても日本は延々と排ガス -
あのさ、出来る出来ないなら出来るって分かるよ
でも比較対象はガソリン車なわけで
ガソリンスタンドはまずどこに行っても屋根あるし
作業時間なんてせいぜい3分、何も苦行ではないんだよね
むしろめちゃくちゃ簡単で負担なんて何もないのが相手だから
EVはめちゃくちゃ完璧な状態(一軒家でガレージ完備)を整えないと話にならないというだけID: jQI6EgHX.net>>162
コンセントの抜き差しなんて20秒で終わる -
未だにEV車が使う希少金属と希土類の話はスルー
何しろ議論の土台に成りそうな数字もまだ無いしw
産出国の鉱山開発と精練の環境負荷はどうなるんだよ？
既に増産を拒否する国もあると聞いたが
EVの未来は電力だけにかかってる訳じゃないよ
これはハイブリッド車も同様だけどね -
>>179
だから再エネ発電比率を上げていくID: fP1xvr4Y.net>>185
弊害山積みなのに？ -
>>173
ごめん全く意味わかんない。
補助金関係なく売れるなら、
補助金のために登録ずらす必要なくね？
補助金が出ない(かも)だと2000台以下しか売れないってことでしょ？補助金関係ないなら何故9月と同じくらい売れないの？ID: j5deK2Jr.net -
>>187
ああ、火力の総合（新旧あわせた）熱効率もしらんのか
もう５０%（最新だけなら６４%）だよ
エンジンの総合熱効率いってみ？ -
>>204
7月末にアリア、Zとも受注停止してるよね
アリアはまだ受注停止なのかな -
>>205
アリアはグローバルモデルなので、また別の問題があるように思う。簡単にいうとおま国問題。日本に売る気がない。
日本の購入希望者は怒っていい。
アリア販売台数
8月 71台+海外394台
9月 86台+海外1457台
10月59台+海外1358台※海外分は集計途中 -
>>216
その生産が止まって売れなくなる
つまり販売台数がゼロに向かうって書いてるでしょ？ID: 7gGMWz1d.net>>217
ほえー、そーなんだー。日産の中の人？
まあ毎月のサクラの生産は調べれば分かるから生産がゼロに近づくかウォッチしておくよ。脳内シミュレーションでなければね。
補助金の補正予算可決に合わせて、12月か1月くらいにEVの販売数が急増すると思うけど、部品不足って理屈なら今後も販売伸びないどころか減る一方になるんじゃね？販売台数伸びる、部品不足解消したんだってなるのかな？ -
>>222
だから来月再来月も生産見ておくよ。
ネットで簡単に調べられるから便利になったもんだ。ID: j5deK2Jr.net -
>>228
「EVは補助金がなければ売れない」
やたらここに拘ってるみたいだけど
現実として補助金は存在しているのに
「〇〇がなかったら」って子供の歌みたいな
仮定に執着する意味もわからない。ID: 7gGMWz1d.net>>233
補助金効果は理解できたようで何より。
すぐに補助金がなくなると思っていないが、補助金切れ騒動で補助金が出ない時のシミュレーションの数値として良いデータになったねって話。
部品不足だーって裏付けなしに強弁してもねw
補助金も限りがあるのでね。
補助金切れたらこんなもんだねってわかって良かったよ。 -
>>113の言う
>限りある半導体なら利益が大きい車に回す
が正なら
EV向けの部品(半導体)は後回しになるってことだよね？
EVが他の車より利益出るようになるか、半導体余って利益の低いというEVに回せるほど潤沢な供給体制にならないといつまで経ってもEVの部品不足は解消されないってことかあ。そうかあ。 -
エコカー補助金、1年半で5837億円の財政出動 (2010年8月25日)
総額3000億円のエコカー補助金、4次補正予算案で復活 (2011年12月21日)
みんな忘れてるけど、日本はハイブリッド車を売るために総額8500億円
今のEV補助金の22年分をたったの2年半で使ったんだよね -
>>251
円安も落ち着いてきてるけどな -
>>258
EV普及は決定事項だから
あの手この手で庶民からガソリン車を取り上げる
ディーゼル規制で街からパジェロやハイラックスが消えたように
国がその気になれば造作もないID: 5EzSKYiu.net>>261
ここは中国でないけどねwID: KU2PCcAn.net>>261
国がその気になる理由が無い -
中国EVのリセールが酷いから、貧乏なら中国中古EVを勧めているってことで良いよな？
円高が進めばなおよし。
日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
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>>265
単純に流行り廃りの話やろそれID: j5deK2Jr.net>>267
ディーゼル規制しらないんだ -
>>273
だから「街から消えた」って書いた
地方でもみないけどね -
欧州自動車
ガソリン車を規制してトヨタに勝ったとしてもEVでは中華やインドに負けそうやん -
>>276
>全国一律でもないと思うけど
のレスを予想して先回りで「街から」と書いた
意味なく書いてるわけじゃない -
>>283
まだこれだけガソスタが全国にあるけどね
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勝てないとわかるとすぐにルールを変えるのが欧米さ
エネルギー危機になった途端に即座に石炭を使うような厚顔無恥ぶり
ロシアに経済制裁だとかいいながら影響が大きいのでガスや原油は別(笑) -
長野県民だけど寒さの影響での航続距離が気になるなぁ
来年家建てるんだけど裏の畑に太陽光発電施設作って
ほぼオフグリットの家で、
EVも充電出来るように考えたけど
太陽光発電の補助が出ない地域だったから諦めたID: ViHSV+yM.net>>292
屋根につけろよ 太陽光 -
>>294
整備箇所が重要だもんな
特にEVは電気扱うから下手な整備工場じゃきついし
まあ全国各地隅々に網羅してる日本メーカーの車を買うわな -
>>301
俺もだよ
小型オープンスポーツなどでドライブ行くけどガソリン満タンで500キロ走るんだもん
このサイズでこんだけ走れるEVなんてないから -
実際の航続距離ってカタログスペックと開きあるだろうけど
欧州メーカーにバッテリー制御技術はあるの？ -
>>312
太陽光の有無関係ねえよｗID: Hl07/YyV.net>>313
落ちないようにしたら発電できないだろ -
>>316
雪止めって最近の家じゃ先ずつけないよ
隣家と接してるとか道路に落ちる方向に屋根作ったりしなきゃID: Hl07/YyV.net -
車好きからしたらEVは愛着わかなさそうでな
ガソリン車最高 -
>>7
おまえ北海道に一生くんなよID: x/iqkusJ.net>>329
行かねーよ - バッテリーはどこのやつ？
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日本は世界一の豪雪国
人里での積雪世界一
測候所のある山岳地での世界最積雪深記録も日本（多分青森）
人里での世界記録は、新潟県上越市
さらに北海道筆頭に積雪地方と多々あり
EV作ってるやつらはそんな日本のことは蚊帳の外で作ってる奴らよ
つまりだEVは他国には適しても日本には適さないこと理解するべき -
>>337
もともと日本一安いエリアだから単純に値上げ率だけ見てもどうかって感じ
まあ上がるのは上がるんだろうが他と比べて高くなるかは微妙なところ -
>>328
寂しいな
俺も軽オープンのMT乗ってるが楽しいわ
航続距離も500キロは走るしさ
もうこんは車は出ないだろう
中古も高くなって俺の年式の車は新車価格以上に相場上がってる
海外EVなんて乗るわけないわID: MleiFpyJ.net>>345
俺もMTの軽オープン、FRのヤツ。
引用元:https://anago.2ch.sc/test/read.cgi/bizplus/1669763138/l1000
雪国に住んでる人口なんてほんの一部なんだから雪国は無視して良い