「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏
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経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3～4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で，残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
ID: hD3F0j+S0.netID: 4BUzGVdp0.netID: Vz6HEKWN0.net>>1
なんでタブー視されてたの？ID: Mb/BuY9l0.netID: CGv1hkIt0.netID: Ybf9cLnS0.net>>1
五島って玄孫かな？ -
>>1
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています！ -
> 出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
つまり、今までは無駄金を使っていたと - 空気運んでんのか？廃線やな
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バリアフリーなんとかで一律10円値上げとか舐めてんだろ ID: 2zUT+Umq0.netID: PtJsAf850.net
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＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかなID: dzyWRG4j0.netID: unLCzTbG0.net>>17 CIAエージェントだった五島慶太の子孫かな？ID: b83+nTiC0.net>>17
強盗慶太の末裔だろうね - 渋谷が廃墟だらけになったら面白いのに
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東急は急行とかをなくせよ
あれのせいで変な乗降数になってんだからよID: oso9aSto0.net -
日本の鉄道料金は世界から見たら安いほうだよ。 ID: yvsNT2fc0.net>>22
そうなの？
距離対比？ID: CsxQEg+00.net>>22
ヨーロッパなんて学生は無料か、一日1ユーロで公共交通乗り放題とかなってるよ（特急とかは除く）
高速鉄道でも早くから割引運賃制度導入してたから、同じ距離移動するのに日本の三分の一もかからないくらい
日本の鉄道が安いってのは、ジャパン・レールパス使える外国人にとっては、な
一日4000で新幹線も乗り放題ID: 4y7zh9KG0.net>>22
鉄道会社の人？ - なんか鉄道会社っていっつも2020年にのみスポットを当てた話ばっかで2021年以降の回復ぶりはどの程度効いたのかの話は全然出ないんだよね
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移民を入れないと経済が持たないのは、
もう馬鹿でもわかるレベルになりつつある。
事業縮小や廃業で乗り切った後には何も残らんよ。 -
お前ら鉄道会社社員って賃金に見合う高度なことやってんの？
とりあえず年収1000万円社員の一日見せてみろ
運賃値上げの前に見直すとこ腐るほどあんだろうID: aiQsQHkM0.net>>37
底辺生活者乙！wID: Uq3TRMNi0.net -
>>4
忙しい時に外部委託するのが無駄金なの？
今は正社員の手が空いてるから清掃とかも死語とに組み込んだっていう話でしょID: YPRCCQic0.net -
日本人は極論で操作しやすい民族だよね
疑うこともないままの奴隷でしかない
この習性を利用すると便利だな - 五島ッテ創業者一族かな？
- 値上げした上普通回数券も無くしやがって
- 電車が動いてるから出勤しろというところもあったんじゃないか？
- 創業一族だと自分の財布に穴開いた感覚になるんか？
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>>1
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
これ強盗の一族かね
コネはいい所にいるねｗID: Uhpj7+UV0.net>>67
そのクラスになるとコネとは言わない -
>>71
東急の田舎の電車ってどこよ -
>>34
少なくとも電車は違うなID: hh64vLjD0.net>>76
欧州の電車は一見運賃が高く見えるけどゾーン運賃制で他社線やバスに乗り継いでも追加料金は不要だからトータルでは日本より安くなることも多い -
別に運行するだけなら人件費と電気代だけやろ
ン億もかかるかいな
あまりに皮算用！ -
ドーナツ化現象だな、
田園都市線のニュータウン人口増加から40年もすれば人は退いて行く、今増えているのは千葉県流山市、つくばエキスプレス沿線などだよね
都市計画の中身、居住性の吟味が深化したら東急は煽りを受け空洞化してしまう余地が可視化される -
その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる - 危機を脱したあとはもちろん下げるんだろうなぁ？
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渋谷って未だに地方から若者が集まるという不思議スポットだな ID: PvBwUDoC0.net
- 東急の五島さんってあの五島さん？って思ったら五島慶太の後の何代目かだった
- 東急グループで何万円買ったら定期券無料とかしたらいい
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電車ってそんなに走るのに金がかかるんだなあ ID: DOnC22fm0.net>>118
電車だから電気代が高いんだよ -
>>51
なるよ
鉄道とか不動産というのは単位が10年20年だからね
そういうタイムスパンでは必ずなるID: DsgJfCz80.net>>125
今から25年ほど前、現実の建物に似せた3Dのショッピングモールにテナントを入れるというECが有ったのだが、全く流行らなかったのだよなID: DbH8pddT0.net -
>>124
田都乗ってるけど地上区間だとエアコン使わない事多いな
二子玉とか渋谷からあからさまに快適さが変わる -
>>108
パスポート持ってないみたいね -
>>152
何いってんだこいつマジで‥
主に仕事で30カ国程度いってるが
仕事や旅行で海外いく人間からすれば日本の電車代が糞高いのは常識だろ
東京より物価が高いとされる、ニューヨーク、シンガポール、香港の電車代調べればいかに日本の公共交通機関の値段が所得比でべらぼうに高いかわかるわID: ViZRpEDS0.net -
社員の賃金が高すぎるということはないだろうか？ ID: mYs2A3qG0.net>>171
762.7千円 - 沿線開発のお得意の流れが無駄になる？
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>>34
ロンドン地下鉄「お、おぅ」 -
東急の駅員なんてクソみたいなヤツばっかりじゃん。
車両もボロくて音が煩いし。
会社が東急沿線に引っ越ししたから仕方なく使ってるけど、小田急→JR→田都って乗り換えると、田都に乗り換えた時に
ウォークマンの音量を上げないと車両の音が煩くて音楽が聞こえなくなる。
最近のダイヤ改正で乗車時間が長くなって混雑度も上がってるし。 -
>>180
名前忘れたがカード使えばかなり安くなった気がするが - さっきテレビで東急の特集やってたけどなんか関係あるんかの？
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>>1
シルバー割引や障害割引をやめたらいい
燃料や人材使わせて乗車してるのに大勢金払わない奴が居るのが経営として異常 そもそも誰かの無料って裕福な経営にだけ許される制度だから
飲食店でメシ食ったら障害者だと０円で済むか？
インフラだからと言って対価を払わないゲストを認めてたら潰れるに決まってるわ -
そもそも田園都市線混みすぎだったんだから３割減でも充分混んでるよ
自分たちで沿線に不動産つくりまくって電車混ませてたんだから自業自得だろ
同情の余地なし -
>>1
東急線は運賃が安すぎる
JRが高すぎるのか？ -
東急ってけちなイメージで嫌い
沿線も古びてて昭和ノスタルジー -
薄利多売系のお商売は
多売できなくなった瞬間死ぬという学び -
>>1
＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
トヨタの豊田一族の若手か
将来は鯱になるんだろうな
まあ社史に残る苦難の時期に、
丁度良いポジションに居たもんだ
平穏無事に会社を維持させれてれば、
それを手柄に出世できる
勿論、ほぼ失敗する事はよほどの無能でなければ有り得ないがID: JDQT19qe0.net>>252
でも五島昇の息子は素行が悪すぎてあかんかったみたいね。それでもまだ五島一族の威光あるのかな、東急には -
>>131
新しめの18m車なんてそりゃもう地方私鉄で大人気。 - 他の国ではすんなり出来て何故わーくにでは出来ないんだ？
- 磁気切符やめてQRコードにするの？
- でも企業利益バブル超えの過去最高でニッポンスゴイなんでしょ？(´・ω・｀)
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駅近の価値の下落は自動運転がコモディティ化したそのまた先
100年後くらいに可能性が多少ある -
乗車率70%くらいで利益がでるように体質改善しなさいよ
それぐらいが乗客も楽なんだから
JRもそうだが200%前提の経営計画は乗客のこと考えてないID: GEJWFnuA0.net -
>>266
そうなんだ
バカな後代には無理矢理には後を継がせない社風ではあるんだな
五島一族は政財界に姻戚関係、交友関係が広いから、
東急グループの創業者一族、大株主ってだけでなくて
表も裏も隠然たる力を持ってるイメージ
住友とか三井とかの貴族化したのは別な民家からの成り上がり的な金持ちのイメージ -
>>267
国会なんか、立憲民主党の小西某がマスコミへの言論封圧を喚くだけて、
１日3億円以上が飛んでいく
東急なんか無駄に空気を運ぶ電車を動かすだけで、
インフラメンテや社員動員とにカネが吹っ飛ぶ - 今までが混み過ぎた説もあるんでね
- リモートやってる企業にインフラ税課税すればいいだけ
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あまり知られていないが、JR東日本は鉄道会社では唯一、大規模な自営の発電所をもち、全電力使用量の約6割、首都圏に限ってみれば約9割の電力を賄っている。川崎に火力発電所1ヵ所、新潟県の信濃川水系に3ヵ所の水力発電所があって、年間で37.9億kWhの電力を発電し、そのうち火力が55％、水力が45％を占める。 ID: jorwMxR60.net>>294
ほとんど国鉄が作ったもんだろ？ -
それなら退場するしかないな
デフレ時代には通用した待ったがもう通用しない
CEOとしての手腕が試される時代になった - 内容には驚かないが、東急電鉄経営戦略部・総括課長の苗字に一番驚いた！！！
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あっ、すみません
根拠なく威張ってしまいました
自分から話題に出したのならマナー守らないとね
誰に対してもこういう口調なので...おそらくトランプさんにも (´・ω・`)ごめんねID: yhZ864oi0.net>>323
どこから来た？ -
>>258
田舎はそもそも電車使ってるのは老人と学生
車社会だからなID: zpTPtSSF0.net>>329
車を持ってるとどうせ保険代やら車検費使ってるんだからってことでますます電車に乗る必要がなくなるからね。
今ガソリン160円程度だが車なら20k分のガソリン代に相当するからな。
電車で20kだとだいたい500円とか片道だけで取られるし -
>>327
賃金にしては高いでしょID: yhZ864oi0.net -
>>348
その分、税金で払ってんでしょID: yhZ864oi0.netID: yhZ864oi0.net>>349
言っておくが、税負担は累進だからな？ -
>>348
地下鉄140円て何だ
綾瀬-北千住間かID: yhZ864oi0.net>>351
あれ？都営違ったっけ？ -
>>136
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ -
>>359
いや、東京行くだけで安さは体感できる
田舎は高いんだよ -
これだから東京ではまともなビジネスモデルが生まれないんだな
中国人に買収されてようやくまともに経営されるってのは本当だろうな - 東電線とか空いてて嬉しいのでは？
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昼飯にも言えるがいい加減全員で集中的に同じことするのやめろ愚民が
分散すれば売り上げも満足度も上がるんだからその方向に持っていけよアホがID: Y3f6b7a80.net>>408
昭和だと奴隷扱いが普通のため何でも一斉行動 -
東急の五島総括課長・・・
五島慶太の一族か -
>>78
持たないだろ。定期なんて持つよりICカードで乗って精算した方がお得だしな。 -
>>385
カリフォルニアに住んでたんだけど… -
コロナ流行ってた頃は満員電車は感染源じゃないとか言ってて、
今になったら電車ではマスク推奨とか、ご都合主義で嘘くさいことしてるから嫌われるんだよ -
>>414
嘘つくな馬鹿
ロスに住んでれば貴様のような発言は絶対に出ない -
>>25
>>450
そうでなくてもうちの会社なんて将来、首都圏で一番最初に本線の定期旅客が激減すると言われているから、旅客を増やすためのの地域再生でホテルを買ったり特別列車の運行や沿線に新しいマンションを立てて新規の通勤通学定期旅客を増やそうとしているのに、移動が不要という鉄道会社存在の根底から崩されるのは敵わんなあ。 - 俺は五島めぐがイイ！
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>>32
地方の鉄道はいっぱいいっぱい。
沿線自治体や国からの補助でなんとか運転している。
稼ぎ頭の特急列車を整備新幹線に奪われた並行在来線は悲惨。
平成の自治体広域合併の影響で沿線自治体が周辺に合併されて補助金が出なくなり、廃止になったケースもあるはず。 -
>>471
そのバスの運転手も都市部ほど居なくなるからな
人の住んでるところですらインフラの維持が難しい -
>>468
普通に運行してたら黒字なのよ。
ましてや満員電車で運行すれば大黒字。
だけど余計な事業にバラ撒く放漫経営のせいで
その大黒字分を使い潰しちゃうってだけ。 -
>>475
運行本数も減らせばいいのにね -
ラッシュ減らすには値上げと変動運賃だよ
鉄道事業独自で採算取れるようにしなっせID: 33NocFcS0.net - トラックの運ちゃんは弁当とか運んでジュースとか重いものは電車で運んで 直接コンビニとかスーパーに運び込んで 見れば
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田園都市線は混雑戻って来たぞ
けど前みたいなクソラッシュまで戻らなくて良いよ
毎日遅延してたし - 五島さんの末裔？
- え？国って社会インフラを担う鉄道会社には補助金とか出してないの？アホなの？(´・ω・`)
- ハンズもダメで本業もダメならもうやめちまえよw
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狂ったようなすし詰め電車が鉄道にとっては正常な状態って事なのか ID: f2QijkIz0.net
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>>1
今の経営者ってやっぱどアホなんやな
なんでコロナ禍で通常ダイヤなんかで回してんねん
世の中リモートや転出過多とかだったやんID: EpyiC+hI0.net -
座ってるだけの役員共を消せば余裕で黒字だろw
どこの会社もそうだけどID: NGNW+Fno0.net>>569
役員どもって自社の電車に乗ったことあるのかな？ -
>>378
国鉄時代の社員も、子どもの入社もあったみたいね
上場企業でも、割とあった話だわ、今はそこまでないけどID: 9YYVGRv70.net>>573
今は違うかも知れないけど20年程前までは東急とか国鉄(JR)に限らず大手企業は社員やお得意様の息子娘採用ってのは結構あった。
採用してた大学の先輩が言うには、身元保証が省けるという利点があり同じ学歴なら有利に働いただろう、とのこと。ある種の縁故採用だけど、採用する側からすると危険分子排除が期せずして出来るわけだから断る理由はないもんな。
ただ政治家関連は例外で、駄目そうなら問答無用に落としたそうな。政治家は顔が広い分、その支援者の息子もいて保証にならん場合が結構あったからというのが理由だった。 -
ここの無職って通勤輸送がさして儲からん理由も知らずに文句いってるバカ多過ぎw
通勤輸送は定期で割り引いてる上に
ラッシュ時の一時だけのために昼間は遊休化する大量の車輛を抱えなけりゃいかんから
たいして儲からんのだよ
だからこそコロナの影響は大きい
大手私鉄でも収支はトントン若しくは若干の黒字、ましてや国鉄の赤字を努力不足のせいにしてた奴なんて無知そのもの
あれは無駄な路線を建設しては国鉄に押し付けてた政治家の責任だからw -
東急東横線もブランドだけでは厳しい時代。
東横線沿線民が他の路線利用者を田舎者扱いしても
会社自体は厳しかったんだろうな
だからこその相鉄や東武といった地方路線乗り入れを -
>>594
残念ながら五島慶太からの三代目になる孫はトップ次げてない。
無能なら番頭がカバー出来たけど、有害だったから皆が匙投げて名誉職に追いやられた。ID: c+4m4Ekt0.net -
五島家は東急グループの株とかも持っていなさそうだし
実質的な支配権なんてまるでないだろ？
日テレには昔正力さんがいたけど
この人はマジで読売新聞グループの大株主だけど -
阪急モデルで
南町田駅とかに、幼女歌劇団とかの常設小屋を作って
東急本店跡地を、風俗ランドとかにすれば、お前らが利用するよな。俺が子供の頃は二子玉川駅が、二子玉川園駅だったね。遊園地にターミナル駅には東横デパートよ -
イージーモードの東京でやっていけないなら、どこでもやっていけないだろうな
無能経営陣 -
>>608
世界中から日本への渡航費用分を勘案した金額だから
ハナから日本に住んでる人は除外ID: tnvYo8sN0.net>>610
いやいや、1万円でも十分安いだろ。それか近距離用も作ればいい。 - すぐに国に泣きついて解決する勝ち組社員様は気楽だな…
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680932461/l1000
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています！