「1日に数億円が消える」東急担当が語る危機 運賃値上げの舞台裏
-
経済インサイド
この春、鉄道各社が相次いで運賃を値上げした。大手私鉄では約20年ぶりのことだ。コロナ禍で乗客が激減し、鉄道業界で長くタブー視もされてきた値上げに踏み込まざるをえなくなった。その背景には社会インフラの鉄道会社ならではの事情も。舞台裏を追った。
2020年4月。新型コロナウイルスの感染が急拡大し、国は緊急事態宣言を出した。通勤・通学客であふれていた鉄道のホームは閑散とし、「満員電車」は座れるほどにすいた。
「1日で数億円が消えていった。1編成を走らせるたびに、会社からお金が流れ出すような状態だった」
東急はコロナ禍で、深刻な危機に見舞われました。その時、社内では何が起きていたのか。運賃の値上げという決断に至る経緯をたどりました。
東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長は、コロナがもたらした会社の危機と向き合っていた。多くの企業が在宅勤務を指示するなか、鉄道会社の中枢を担う五島氏ですら出社は週1回ほどになった。
これまでの経済インサイド
会社の根幹が揺らぐ事態に、日に日に不安は増した。「世間は車内での感染を心配している。これからは鉄道が使われなくなるかもしれない」と五島氏。それでも公共交通としての役割は果たさなければならなかった。
当時の赤羽一嘉国土交通相は「緊急事態でも必要な輸送機能の確保に全力をあげる。鉄道は国民生活を支える重要なインフラだ」とし、鉄道会社には通常ダイヤでの運行を求めた。
鉄道各社は要請に応じた。東急の乗客は定期で4割、定期以外では7割減っていた。空気を運んでいるような列車もあった。ダイヤを維持した結果、深刻な資金の流出に見舞われた。
電車を動かせば、電気代と車両の整備コストがかかる。運行や駅の運営に関わる社員も維持しなければならない。運賃収入は大幅に落ち込んでいた。収支のバランスが崩れ、運転資金は毎日数億円単位で失われていた。
出血を少しでも和らげようと、当時の渡辺功社長の陣頭指揮で支出を抑えた。それまで外部に委託してきたPR動画の製作や、つり革などの消毒作業は現場の社員が担った。事業の多角化で一大グループを築いた私鉄の盟主も、地道なコストカットに追われた。
だが、厳しい現実に向き合うことになったのは、むしろ宣言の解除後だった。移動の自粛が解かれても、定期の乗客数は「3～4割減」が続いた。一時的と思われた在宅勤務は、働き方改革の流れとも重なって定着した。特に東急が地盤とする渋谷駅周辺はIT企業が多く、在宅勤務へのシフトも進みやすかった。
過去の値上げのトラウマ
「運賃の引き上げが必要では…(以下有料版で，残り1967文字)
朝日新聞 2023年4月8日 11時00分
ID: hD3F0j+S0.netID: 4BUzGVdp0.netID: Vz6HEKWN0.net>>1
なんでタブー視されてたの？ID: Mb/BuY9l0.netID: CGv1hkIt0.netID: Ybf9cLnS0.net>>1
五島って玄孫かな？ - 空気運んでんのか？廃線やな
- 東急とか不動産屋じゃん
-
バリアフリーなんとかで一律10円値上げとか舐めてんだろ ID: 2zUT+Umq0.netID: PtJsAf850.net
-
＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
名前からして一族の人なのかなID: dzyWRG4j0.netID: unLCzTbG0.net>>17 CIAエージェントだった五島慶太の子孫かな？ID: b83+nTiC0.net>>17
強盗慶太の末裔だろうね - 渋谷が廃墟だらけになったら面白いのに
-
東急は急行とかをなくせよ
あれのせいで変な乗降数になってんだからよID: oso9aSto0.net -
日本の鉄道料金は世界から見たら安いほうだよ。 ID: yvsNT2fc0.net>>22
そうなの？
距離対比？ID: CsxQEg+00.net>>22
ヨーロッパなんて学生は無料か、一日1ユーロで公共交通乗り放題とかなってるよ（特急とかは除く）
高速鉄道でも早くから割引運賃制度導入してたから、同じ距離移動するのに日本の三分の一もかからないくらい
日本の鉄道が安いってのは、ジャパン・レールパス使える外国人にとっては、な
一日4000で新幹線も乗り放題ID: 4y7zh9KG0.net>>22
鉄道会社の人？ -
そのうち、エリート層から順にメタバース上で出勤することになるだろうよ
そうなりゃ電車とか駅チカとか価値が激減する
車の自動運転と合わせると、価値観の大転換が起きるかもねID: MbvdBzMl0.netID: TETGL2nA0.net>>25
そのエリート層とやらはAIに仕事奪われて無職になりますが？ -
移民を入れないと経済が持たないのは、
もう馬鹿でもわかるレベルになりつつある。
事業縮小や廃業で乗り切った後には何も残らんよ。 -
>>22
なわけあるかアホ
日本の電車タクシーは世界一高いID: 8qtJv7l50.net>>34
データを出せよID: 5kRHCC1c0.net>>34
少なくとも電車は違うなID: yhZ864oi0.net>>34
ロンドン地下鉄「お、おぅ」 -
>>4
忙しい時に外部委託するのが無駄金なの？
今は正社員の手が空いてるから清掃とかも死語とに組み込んだっていう話でしょID: YPRCCQic0.net - 五島ッテ創業者一族かな？
- 都会なのだからどんどん値上げしないと
-
>>1
>東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
これ強盗の一族かね
コネはいい所にいるねｗID: Uhpj7+UV0.net>>67
そのクラスになるとコネとは言わない -
テレワークってもフルじゃなきゃ結局定期持つのでは ID: N6wxH6lH0.net>>78
持たないだろ。定期なんて持つよりICカードで乗って精算した方がお得だしな。 -
別に運行するだけなら人件費と電気代だけやろ
ン億もかかるかいな
あまりに皮算用！ -
その東急線へ乗り入れてる有楽町線副都心線利用者だが
最初の緊急事態は朝ラッシュでも土日のようにガラガラで
国民誰もが未知のウイルスに本当に怯えていたのが分かる -
>>64
馬鹿なお前にでも、世界一物価が高いニューヨークの電車代とタクシー代くらい調べられるだろID: VAnw5Hgx0.net>>108
パスポート持ってないみたいね -
>>109
NHKもあるし、あの辺りチョンの拠点なのでは - 東急グループで何万円買ったら定期券無料とかしたらいい
-
>>118
電車だから電気代が高いんだよ -
昔の東急車輛ステンレス製で長持ちだから養老鉄道とか伊豆箱根みたいなローカル私鉄でよく見る ID: 6HJHQSvn0.net>>131
新しめの18m車なんてそりゃもう地方私鉄で大人気。 -
>>124
田都乗ってるけど地上区間だとエアコン使わない事多いな
二子玉とか渋谷からあからさまに快適さが変わる -
社員の賃金が高すぎるということはないだろうか？ ID: mYs2A3qG0.net>>171
762.7千円 - 沿線開発のお得意の流れが無駄になる？
-
田園都市線の混雑対策の無能ぶりは異常
客を人と思っていない - さっきテレビで東急の特集やってたけどなんか関係あるんかの？
-
>>1
シルバー割引や障害割引をやめたらいい
燃料や人材使わせて乗車してるのに大勢金払わない奴が居るのが経営として異常 そもそも誰かの無料って裕福な経営にだけ許される制度だから
飲食店でメシ食ったら障害者だと０円で済むか？
インフラだからと言って対価を払わないゲストを認めてたら潰れるに決まってるわ -
そもそも田園都市線混みすぎだったんだから３割減でも充分混んでるよ
自分たちで沿線に不動産つくりまくって電車混ませてたんだから自業自得だろ
同情の余地なし -
>>1
東急線は運賃が安すぎる
JRが高すぎるのか？ -
とりあえず本数減らして値上げすれば良いじゃん東急線沿線の乗客は金持ってっから平気平気 ID: kXsF88I50.net
-
>>177
スンゲェ馬鹿だな
平時は社員が他のやるべき仕事に忙殺されて余裕がないから、
社員に残業代を与えて仕事をさせるよりもコストが安くつく外部委託にしてるのに
そういう低コストの外部委託の更に下請け、孫請けの仕事しかした事のない無能底辺が自己紹介に出てきてる -
>>1
＞東急電鉄経営戦略部の五島雄一郎・総括課長
トヨタの豊田一族の若手か
将来は鯱になるんだろうな
まあ社史に残る苦難の時期に、
丁度良いポジションに居たもんだ
平穏無事に会社を維持させれてれば、
それを手柄に出世できる
勿論、ほぼ失敗する事はよほどの無能でなければ有り得ないがID: JDQT19qe0.net>>252
でも五島昇の息子は素行が悪すぎてあかんかったみたいね。それでもまだ五島一族の威光あるのかな、東急には -
>>159
じゃあ、具体的な現地通貨の運賃を例示してみてよ
よく行くってなら、すぐに例示できるだろ
現在は円安の時期だから相対的に2、３割は円換算で高くなるが
それでも日本の方が高いんでしょID: fDhmBdz30.net - 他の国ではすんなり出来て何故わーくにでは出来ないんだ？
- でも企業利益バブル超えの過去最高でニッポンスゴイなんでしょ？(´・ω・｀)
-
駅近の価値の下落は自動運転がコモディティ化したそのまた先
100年後くらいに可能性が多少ある -
>>266
そうなんだ
バカな後代には無理矢理には後を継がせない社風ではあるんだな
五島一族は政財界に姻戚関係、交友関係が広いから、
東急グループの創業者一族、大株主ってだけでなくて
表も裏も隠然たる力を持ってるイメージ
住友とか三井とかの貴族化したのは別な民家からの成り上がり的な金持ちのイメージ -
>>267
国会なんか、立憲民主党の小西某がマスコミへの言論封圧を喚くだけて、
１日3億円以上が飛んでいく
東急なんか無駄に空気を運ぶ電車を動かすだけで、
インフラメンテや社員動員とにカネが吹っ飛ぶ - 今までが混み過ぎた説もあるんでね
-
>>285
国会なんか自民党が牛耳ってるだけで兆円単位でお金が無駄に消えていくがなw - リモートやってる企業にインフラ税課税すればいいだけ
- 五島家の人まだいるんだ
-
>>290
無能な極左テロリスト惨めな穢れた醜い下等遺伝子奴隷民族朝鮮人統一協会信者ドモの野党が
なんとかして存在感をアピールするだけのパフォーマンスを止めれば、
その数兆円も無駄な税金を浪費しなくて済む
その無駄に浪費してる税金を使うなら、
もっと国民のためになる国会審議をしてろ、って話 -
ということはパラドクス的に言うと、それまで何十年？との期間ずっとボロ儲けしてたってこと。
なのでこんなの大したことはない。 -
>>312
ロンドンはオイスターカードだったな
（日本より高いと言うなら）それは使い方が下手糞すぎるだけだわ -
>>296
早く日本が高い例をあげてくれID: c1QNOEvd0.net>>327
賃金にしては高いでしょ -
>>329
車を持ってるとどうせ保険代やら車検費使ってるんだからってことでますます電車に乗る必要がなくなるからね。
今ガソリン160円程度だが車なら20k分のガソリン代に相当するからな。
電車で20kだとだいたい500円とか片道だけで取られるし -
>>348
その分、税金で払ってんでしょID: yhZ864oi0.netID: yhZ864oi0.net>>349
言っておくが、税負担は累進だからな？ -
>>348
ブロンコスからブルックリンでも3ドル
ロンドンも乗り継ぎし放題だから
東京なら倍以上かかる
お前が出した情報はガベージ
何の参考にもならんよID: yhZ864oi0.net>>350
だから例を出せよ -
>>136
何年か前、阪急グループで働いてた事があったけどあそこは低賃金で取れるだけ搾るような扱いだったよ
そりゃカネは溜まっていくわ -
お金がないなら松濤のお屋敷うればいいじゃない ID: mYs2A3qG0.net>>357
松濤って誰の話？ -
これだから東京ではまともなビジネスモデルが生まれないんだな
中国人に買収されてようやくまともに経営されるってのは本当だろうな -
まあ何にせよ東急はビルなんか建てて散財してるからコア事業が疎かになるんだろ ID: ctc1ZdN10.net>>379
渋谷みたいなしょーもない街に金注ぎ込んでいる暇あったら二子玉溝口中目黒あたりを抑えておけばよかったのにな -
>>388
１０円で済めばいいけどなー
その後わけわかめな運賃値上げ続くやろな - 東電線とか空いてて嬉しいのでは？
-
東急の五島総括課長・・・
五島慶太の一族か -
>>416
目黒でええやん - 不動産とか店舗の赤字じゃねーの？
- 例えば会社の最寄り駅で降りてから次に乗るまで10時間以上時間が開いたら労働基準法に反し残業させてるとみなし運賃100倍でいい。定期券購入は会社経由でし運賃も会社に請求がいく様にすればいい。ブラック労働も減り鉄道会社も儲かり一石二鳥。鉄道会社と国が協力し定期券をタイムカード代わりにブラック労働してるかの判定に使えるようにしろ。
-
>>25
>>450
そうでなくてもうちの会社なんて将来、首都圏で一番最初に本線の定期旅客が激減すると言われているから、旅客を増やすためのの地域再生でホテルを買ったり特別列車の運行や沿線に新しいマンションを立てて新規の通勤通学定期旅客を増やそうとしているのに、移動が不要という鉄道会社存在の根底から崩されるのは敵わんなあ。 -
座席定員の2～3倍の乗客が乗らないと黒字化しないなら、そもそもその価格設定がおかしい。
乗客全員が着席して収支が均衡するくらいの運賃水準に価格設定するべき -
田舎の3両編成とかも不思議
ガラガラなのに
始発はギュウギュウなのかな？ -
最近この手のニュースが出てきたって事はそのうち電車は主要な地域以外無くなって残りはバスになるって事なんだろうな。
そのバスさえそれなりに人が住んでる場所しか運行しないんだろうね。ID: r/hggxH10.net -
車両ひとつ減らしたら ID: JNPNdqI+0.net>>475
運行本数も減らせばいいのにね -
あれだけ客が減って経営維持できるのが異常
逆算して普段どんだけ儲けてんだ - 東京以外の都市に行くと東京の電車賃は安いと気付く
-
線路の真横にある コンビニとかスーパーとか
ポテトとか缶コーヒーとか台車で運び込めば? - 五島さんの末裔？
- 山手線の外しか走らない田舎の列車だろ
- え？国って社会インフラを担う鉄道会社には補助金とか出してないの？アホなの？(´・ω・`)
- ハンズもダメで本業もダメならもうやめちまえよw
-
狂ったようなすし詰め電車が鉄道にとっては正常な状態って事なのか ID: f2QijkIz0.net
-
>>1
今の経営者ってやっぱどアホなんやな
なんでコロナ禍で通常ダイヤなんかで回してんねん
世の中リモートや転出過多とかだったやんID: EpyiC+hI0.net -
>>569
役員どもって自社の電車に乗ったことあるのかな？ -
>>378
国鉄時代の社員も、子どもの入社もあったみたいね
上場企業でも、割とあった話だわ、今はそこまでないけどID: 9YYVGRv70.net>>573
今は違うかも知れないけど20年程前までは東急とか国鉄(JR)に限らず大手企業は社員やお得意様の息子娘採用ってのは結構あった。
採用してた大学の先輩が言うには、身元保証が省けるという利点があり同じ学歴なら有利に働いただろう、とのこと。ある種の縁故採用だけど、採用する側からすると危険分子排除が期せずして出来るわけだから断る理由はないもんな。
ただ政治家関連は例外で、駄目そうなら問答無用に落としたそうな。政治家は顔が広い分、その支援者の息子もいて保証にならん場合が結構あったからというのが理由だった。 - 五島ってことは将来の世襲が下で働いてるのか
-
>>594
残念ながら五島慶太からの三代目になる孫はトップ次げてない。
無能なら番頭がカバー出来たけど、有害だったから皆が匙投げて名誉職に追いやられた。ID: c+4m4Ekt0.net -
阪急モデルで
南町田駅とかに、幼女歌劇団とかの常設小屋を作って
東急本店跡地を、風俗ランドとかにすれば、お前らが利用するよな。俺が子供の頃は二子玉川駅が、二子玉川園駅だったね。遊園地にターミナル駅には東横デパートよ -
>>608
世界中から日本への渡航費用分を勘案した金額だから
ハナから日本に住んでる人は除外ID: tnvYo8sN0.net>>610
いやいや、1万円でも十分安いだろ。それか近距離用も作ればいい。
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1680932461/l1000
キヤノンは全員フル出社で東急を支えています！