トラックドライバー不足を「外国人労働者」で穴埋めしようとする発想の耐えられない軽さ ★4
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※5/7(日) 6:11配信
Merkmal
外国人労働者で人手不足を補充する――。移民受け入れの是非が現実的な問題となっているなか、トラック業界でも外国人労働者導入に向けた本格的な検討が始まっている。
全日本トラック協会・全国ハイヤー・タクシー連合会・日本バス協会はいずれも2023年度の事業計画に外国人労働者導入に向けた取組を明記している。トラック業界では、2024年4月の働き方改革関連法施行により発生する「2024年問題」が大きな課題となっている。その解決の手段として、外国人労働者導入は、どれだけ有効なのか。
2024年問題というキーワードでまとめられる、トラック業界の問題は多様だ。そのなかでも、ドライバー不足はいっそう厳しいものとなる。新たな働き方改革関連法では、ドライバーを対象にした時間外労働の上限が年960時間に制限される。このため、トラック業界ではより多くのドライバーを確保する必要に迫られる。
また、低賃金のドライバーは時間外労働によって収入を確保することが常態化している。そのため、収入を増やす手段としての時間外労働が制限されるとなれば、離職を検討する人も増える。こうした“負の連鎖”によってドライバー不足は深刻化するのだ。
人手不足はトラック業界だけではなく、あらゆる業界で深刻化している。少子高齢化がさらに進めばより厳しいものとなる。
続きは↓
※前スレ
トラックドライバー不足を「外国人労働者」で穴埋めしようとする発想の耐えられない軽さ ★3 [ぐれ★]
★ 2023/05/07(日) 10:00:22.09ID: 1Zs/UruP0.netID: gwLVWOqp0.net>>1
俺が定年になったらドライバーやるよID: eRZssyGG0.net -
自動運転って結局おじゃんになったの？ ID: 7FxlcPbm0.netID: ZLHFL5nW0.net
- なりたがる日本人がいないんだからしゃーない
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リニアを貨物にしろよ ID: sAbgj9fW0.net>>15
リニアができたら東海道新幹線は貨物化でいいと思うわマジ -
>>12
小型だろうが全く無理だよ
考慮すべき情報量が多すぎるのと
法的な問題両面でID: e2Ig5ruC0.net - ガソリン代があがり、これから単価の低い商品は運送できなくなるから、あまり心配してない
- 高速道路だけなら自動化できるんじゃないか
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>>27
アンタが薄給で運んであげたら？ - すまん、自動運転でよくね？
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>>55
今は普通の日本人はハワイに行けないくらい
高くなってるんだよな
ちょと昔だと大学生がバイトした金で行けてたのに
大昔の憧れのハワイ航路の時代に戻ったんや -
安心してください。すでに外国人労働者にも日本は見放されていますｗｗｗｗ9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
円安推進の安倍自民党のおかげでｗｗｗm9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
円安で進む外国人労働者の“日本離れ” 賃金だけでは「アジアに負ける」 労働力確保へ危機（Yahoo!ニュース オリジナル 特集）
記録的円安で進む外国人労働者の日本離れ、賃金目減りで薄れる魅力 - Bloomberg
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>>87
日本人の低賃金は外人のそれとは違うんだよ
コンビニや工場であんな外人が蔓延するのはそういうことなんやで -
>>84
”荷主「値上げ?難しいっすねw」“ で現状通りで請け続けちゃうんだもん。
断れよw - そもそもなんでトラックドライバーって減ったんだっけ？
- そのうち宅急便の配達で外国人が各家庭を訪ねてくる様になるよ
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>>1
俺が定年になったらドライバーやるよ - 嫌なら日本来るなよ、日本は神の国、神の国で働けるだけ幸せに思えよガイジン
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まあでも文句だけは陰で言うけど何とかしようと行動に移せないのがこの国の愚民だからね
その辺でもそうだろ？面と向かって言えないくせに陰でグズグス言うカスの多い事多い事
それなら面と向かって正しいことを言えば良いのに良い人ぶって言わないからこうなるんだよアホ愚民 -
現場仕事の給料上げれば済む話。
事務系なんてほとんど存在しなくても職員ばっかでしょう？
いつ気づくのかな。
今さら遅いから外国人に頼るしかないよねID: Bvcm2fZQ0.net>>123
外国人がなぜこんな低賃金の国で働かなければならないのか？ -
>>104
セミナーで聞いた話を時系列で覚えてる範囲で書く
規制緩和で運送屋が爆発的に増えるが教育がなってないから事故が多発
重い車が事故るとあらゆる物を破壊するから復旧が大変な事になる
これは駄目だろと普通免許で乗れる車の総重量を5tに規制
ただ5tに規制するとごみ収集してるパッカー車とかも軒並み大型免許必須になる
すると行政に巨大ブーメランが帰ってくるから現状の普通免許持ちは8トン限定にする
これでトラックに乗れる新人が総重量5tになる
新人が増えないから準中型を作ったついでに普通免許は総重量3.5tまで下げる
準中型なんかMT乗りたい奴が趣味で取るだけだし方や3.5tでは小型トラックすら乗れないからAT限定とか関係なく終了してる -
な、言ったとおりや
ベトコンどもが居眠り、飲酒、薬物入れてトラックで日本全国大暴走するぞ
事故ってもゴーホームして罪逃れ -
>>106
おじいちゃん、、、時代が違うんやで、、、 - 日本人が海外で働きたい時代に外国人労働者に頼るとは？
- 今や外国人労働者からも見放されつつあるのにお花畑のジジイの多いこと
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>>134
当時は車両制限令ギリギリの大きさの4トンのような
車体が大きい割に積載量の小さなトラックに過積載させて
大事故を起こす問題が槍玉に挙がってたな -
マジで10年後の日本が楽しみ、タクシー、宅急便、路線バスの運転主が軒並み80歳以上のジジイだらけとかあり得るだろ
ついでに教師も若者のなり手が全く無くジジババだらけ -
ワイは氷河期やから人手不足には賃金上げ以外の解決策は認めんわ
国は経営者を甘やかし過ぎなんや
ワイら氷河期みたいに弱肉強食の自然淘汰させるべきや -
>>169
仕分けの仕事はマジで腰が破壊される、夜勤だし精神的にも鬱になるID: sAbgj9fW0.net -
政治家は土下座して大学生あたりに案出してもらえば？
固くなった脳みそで考えてももう限界だろ
芦屋の市長みたいに国会議員も完全に若返らないと
日本はこのまま衰退していくよ
減らさないでも若返らないとダメ -
自民党がすすめるチャットAIによって東京で大量のホワイトカラーの失業者が出るだろうから、
こいつらを流通や飲食、宿泊や介護で囲い込めるといいんだけどね -
>>170
市場原理からして当たり前なんだけどね
荷主側と運送側の情報の非対称性のために市場原理が機能していない
まさに市場の失敗
それを外国人入れて対応しようとする究極のマヌケな弥縫策ID: YVYDuV400.net -
>>179
確かにそれはあるな
AI&IT化で底辺ホワイトカラーは一斉淘汰されることが秒読みだもんな
【それでも「一般事務」がやりたいの？ 有効求人倍率0.19倍、IT化で消滅寸前…】
「事務的職業」は0.25倍と低く、中でも「一般事務の職業」は0.19倍。
これまでと同じ単純事務を、正社員としてやりたい人と希望する人が多いが、会社としては許されない。スキルを認めて社員にしようとしているのであって、高いスキルの要らない事務職なら代わりはいくらでもいる。
さらに一般事務の仕事は、スタッフを増やすどころか「むしろシステム投資して積極的に削減していきたい」と考えている部門が多い。
実際、一般事務はIT化によって「消えゆく職種」の代表格と見られている。
会社の幹部や専門職が、自分で簡単に事務仕事を片付けられるようになった。そのため、事務アシスタントの仕事の需要が「大幅に減少している」――というのは、ホワイトカラーであれば記事を読まずとも実感していることだろう。
ID: DTMyeJP20.net -
タワマンの宅配の動線の酷さ知ってる？日本のデベロッパーや動産業社は未だ現場を知ろうとしないアホ揃い ID: YI1UOUdh0.net>>214
5階から別の5階に行くのに上でフロアが繋がってないから一旦1階まで降りる古い団地集落があるのよ
わざとそんなコースを志願して今日は5階だけでも水の配達が10件あったわウェーイとか言って喜んでるマッチョも存在する
例えば18Lの水を2個担いで5階まで上がって不在だと持ったまま更に階段下るから金が貰える筋トレなんだとさw -
外国人の方が日本人よりも金が掛かるのにアホか
工事屋とか足場屋とかに聞いてみたらいい
日本人の方が安上がりやって言うぞ
しかも日本みたいな安いところでもう働いてられんって逃げられとるやんけ
英語も話せん日本人ですら海外で働いた方が金になるいうてるのに
出稼ぎの奴らは仕送りするために国外で働いてる
いくら稼げるかがいちばん重要
それに英語喋れるから日本以外の方が言葉も通じてええやろ -
自動化の殆どは人間が動くから達成される
エスカレーターやエレベーター、駅の窓口からタッチパネル
あくまでも人間の補助装置でしか役目を果たしてないのに自動運転？？
結局人間がついていくか、荷物を取りに行く羽目になるし根本的な人口減に対応できないのは変わらんやん -
昔の佐川急便なみの給料を出してから言えよ ID: KKQQ48js0.net
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ヤマトの物流センターの仕分けなんて８割ガイジンで廻してるからな
見えないとこは、もうそうなってるID: KKQQ48js0.net -
これで辛くて困るのは外人だけじゃね？
ｗ - 外国人ドライバー増やしたら交通事故の増加と商品の紛失(横領)が増える懸念もありえる。
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こないだまで積み込みに行ってた配送センターのピッキングは全員ベトナム人実習生。
まあ、のべつ幕なしにべらべらくっちゃべってるわ、歌まで歌いだすわ、作業は雑で誤仕分けだらけだわ。
結局ドライバーが検品しなおして間違いつぶしてる状態よ。
こんな調子のやつらに配送までやらせる気なんですかねぇ？ID: FNWFBp5y0.net>>269
そんな奴らにきてもらわなきゃいけないレベルで落ちぶれたんだよこの国はID: bLSXmR910.net -
>>271
報酬上げないから働かないやつが出てくるし、物価も上がらないし、景気も良くならないし。
外人安く使うことばかり考えるから、落ちぶれてるんじゃねえの？ -
>>274
クビ切れない日本の労働慣行で報酬あげるのは無理やろ
でもその慣行のおかげで生きてこれた人もたくさんおるんよなID: tdnJIBoO0.net>>278
それって、経営者側が給与上げたくないからの論理だよね。
きちんと労働に見合った対価を客には求めなきゃならんし、社員には支払わなきゃならんよね。
なんでも安値安定じゃ困るわけ。
それに、仮に金銭解雇解禁しても労働者の給与上がらんと思うよ。この国では。 -
キムやチャンやグェンやソウを雇って
トラックごと盗まれるんですね
わかります(´・ω・｀) -
外人を入れるから日本は景気がいつまでたっても良くならないし経済も弱くなった
外人労働者の受け入れと日本の凋落は完全に同期している
これはもう動かせない事実だろ -
2カ国語話せて日本語も読めて交通ルールわかる外国人集めるなんて無理過ぎる ID: tut+NKbK0.net
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昔はトラックやタクシーなどの運転手は道に詳しいなど一定以上のレベルが要求されたが
AT車やナビやスマホが普及した現在は誰でもできる職業の代名詞だからな
若くて体力があれば足場作業員やとび職など20代でも年収1000万円が可能な職種は多く
体力がなくなったオッサンが仕方なくやるのが運転手になっちゃった - 人を運ぶリニアよりも大量の物資を長距離で自動運搬ができるインフラを作ったらどうかな？
- 中小企業は仕方ないよね。官僚と大企業は自動運転とか目指せばいいんじゃない？
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>>317
それより貨物列車復活の方が環境負荷も小さいし効率いい。日本だけだよ。コストを理由に鉄道止めてトラックにしてるの。アメリカは長距離物流は鉄道が主役だし、ヨーロッパじゃ新車も列車で運ぶもんやぞ。 -
>>339
Ｂ層は気づかないけど、
働き方改革って低賃金労働者を増やす政策だからね。 -
>>335
そもそも長時間運転が問題なのだから、連携運転をすれば良いんだよ
PAからPAの間の一部だけ、外国人に入ってもらうことくらいはできるだろう？ID: qc1zWqqu0.netID: kkFL+7EA0.net>>341
まあもう外国人に会社負担で大型免許を1から取ってもらうしかなさそうな感じよなID: bLSXmR910.net>>341
中継地点で荷台だけを取り替えてドライバーは
1日で帰れるようにするという取り組みがあるにはあるが
そんな事出来るのはあちこちに支店を構える大手運送会社だけだね
対応できない中小企業が圧倒的に多い -
>>345
工場等もそう
やれやれ言うだけで誰もやらない -
>>356
今は普通に英語の試験とかあるらしいね
知り合いのネパール人はそれで免許合格したとか言ってた -
そのうち日本だけは宅配とか通販とか無くなるかもな
配達出来る人間が居ないからしょうがない -
>>363
そう言うなら自分が人より金使わないとID: 9oygAXz40.net -
自動運転とかドローンとかまじで恥ずかしいから
言わないほうがいいぞ。まじでニート発想だから。
少しでも物流関わった人間なら
そんなん夢物語だっていやってほど知ってる。
残念ながら、人がトラックで運ぶって行為は確実に100年後でもやってるよ。 -
こういうの給料上げればいいって問題でもない
給料上がればむしろ労働時間減らそうってインセンティブにもなってしまう
今の時代金よりも時間の方が希少なのだ - 貨物列車ってどうなの？深夜に走らせたらいいじゃん
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>>392
日本人が使わなくなってるからだろ -
>>389
アホなの？
2030年代にトラック運転が自動化できるんだったら、
とっくに自動化無人走行の路面電車が街中走ってるよ。
レールを走る路面電車ですら自動運転できないのにトラックやバスが無人化可能レベルの自動運転になるわけないでしょ。ID: LeFQxeQD0.net>>400
路面以外にするんだろ -
現実的には老朽化した橋やトンネルのインフラ更新費用さえ捻出できてないからな
自動運転用のインフラなんて無理ゲーなんじゃないか？ - 不動産屋だって日本人より中国人相手にしてるよ
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クレーマー優遇を止めさせて
サービス受けるのにはチップ制導入が良いと思う
こんなんに対応してると労働生産性も上がらない
ナビダイヤルの0570も暇人がかけてくるから -
トラックって輸送中に製品を壊したらドライバーが弁償しなきゃいけないんだろ？
外国人だってやりたくないだろ -
現実的に考えると通販や宅配制度をまず中止しよう
欲しいものは自分でスーパーまで買いに行くか倉庫まで取りに行け
で、外食店やコンビニとかを今の3分の1ほどに減らして搬入作業を減らそう - 日本の待遇じゃ外国人もまともなのはやらないでしょ。欧米いくよ
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>>433
グエンに自宅住所特定されて尚且つ頼んだ商品そいつが持ってくるって怖すぎるなw -
いずれにしろ少子高齢化により人手不足となり経済縮小に向かう
我が国の総人口は、2004年をピークに、今後100年間で100年前(明治時代後半)の水準 に戻っていく。
この変化は、千年単位でみても類を見ない、極めて急激な減少。
生産年齢人口減少のため高齢者の年金、健康保険を支えられなくなり鉄道、道路の社会インフラも維持できなくなる。
また治安、国防、行政サービスに充てられる人も金もなくなる。
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>>438
兵站や物流の軽視ってのは
大日本帝国からの伝統だからな。
今回もまた敗戦することが確定しそうだけどね。
まあ、一回壊したほうがいいとさえ思うけどね。ID: kkFL+7EA0.net>>442
治水もなw -
最初の免許が30万 ID: kkFL+7EA0.net>>446
もうそれは会社負担が当たり前の時代になっちゃったな -
>>445
民主「コンクリートから人へ」 - 外国ってタクシーは移民の仕事みたいなのなかった？
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運送もそうだけどそろそろ白タク解禁した方がいいよな
マジで成り手がいないID: qc1zWqqu0.net>>478
たぶん、現実的な落としどころはそのへんだろうと思う。
少なくとも、個配は白ナンバーを認めるくらいは国はやるんじゃないかと思う。
ただし、実施したあとはウーバーどころの騒ぎじゃないくらい
半端ないトラブル数だろうけど。
まあ、タクシーとかバスになると二種の絡みも出てくるから
やっぱ緑ナンバーのプロにってことになるかもだけど、
まあ白ナンバー解禁は現実的にありえるかもね。 -
>>474
日本はこうみえてニート率は非常に低い国だからな…失業率も低いし…高齢層の就労率も非常に高い…
ワープア率は高いし高齢化率3割超えてるのに男性限定だと未だに労働時間は世界一で、こんなんでも既に限界まで頑張ってるほうなんだよね。 -
長距離は自動運転で荷上げと荷下ろしはパレット毎に全自動化
宅配はドローンでベランダor庭先に投下で配達完了
以上を5年以内に実用化すりゃ何とかなるID: 9oygAXz40.net
引用元:https://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1683463029/l1000
拝金かナリスマシか極左の意向方向性で国民の底上げする気全くなし。